信号盘、发动机和车辆制造技术

本实用新型专利技术提出了一种信号盘、发动机和车辆，其中，信号盘包括：本体，本体开设有第一减重孔；多个第一凸出部，多个第一凸出部设置于本体的侧壁，多个第一凸出部沿本体的周侧均匀分布；第二凸出部，第二凸出部设置于侧壁上，并位于相邻的两个第一凸出部之间。本实用新型专利技术所提出的信号盘，本体上开设有第一减重孔，且多个第一凸出部和第二凸出部设置于本体的侧壁上，进而降低了信号盘的整体重量，且保证了旋转稳定性，第二凸出部和多个第一凸出部相配合，形成不对称结构，提升了对转速信息和相位信息检测的精准度，进而实现同时保证信号盘的结构强度和检测精度。结构强度和检测精度。结构强度和检测精度。

【技术实现步骤摘要】
信号盘、发动机和车辆


[0001]本技术涉及发动机部件
，具体而言，涉及一种信号盘、一种发动机和一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，传统的信号盘重量较大，旋转时离心力大，容易产生变形和断裂，且信号盘多采用平板圆盘结构，进行测量时的精度不高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题至少之一，本技术的第一个目的提出了一种信号盘。
[0004]本技术的第二个目的，还提出了一种发动机。
[0005]本技术的再一个目的，还提出了一种车辆。
[0006]有鉴于此，根据本技术的第一方面的目的，本技术提出了一种信号盘，包括：本体，本体开设有第一减重孔；多个第一凸出部，多个第一凸出部设置于本体的侧壁，多个第一凸出部沿本体的周侧均匀分布；第二凸出部，第二凸出部设置于侧壁上，并位于相邻的两个第一凸出部之间。
[0007]本技术提供的信号盘，本体上开设有第一减重孔，第一减重孔与本体同心。这样，既减少了信号盘的材料，降低了信号盘的整体重量，又不会影响信号盘的重心。进而在信号盘旋转时，动平衡点达到最佳，使得旋转稳定性好，避免信号盘出现变形和断裂。
[0008]多个第一凸出部，其用于相位信息和转速信息的检测。其中，多个第一凸出部设置于本体的侧壁上，多个第一凸出部沿本体的周侧均匀分布，进而在信号盘本体的侧壁上形成了对称的结构。平衡了本体周向上各个部分的重量，使得信号盘在旋转时的动平衡点达到最佳，信号盘还包括第二凸出部，用于相位信息和转速信息的检测，第二凸出部设置于侧壁上，通过第二凸出部和多个第一凸出部凸出于本体的外部，相邻之间存在间隙，从而进一步地降低了信号盘的整体重量。
[0009]进一步地，第二凸出部位于相邻的两个第一凸出部之间，从而与多个第一凸出部配合，在本体的侧壁上产生了部分不对称的结构，且凸出于本体外部的第二凸出部和多个第一凸出部更易被传感器检测，这样，可准确判断信号盘当前转动的位置，提升了检测精度，从而对应判断出配置该信号盘的发动机的点火时刻。
[0010]本技术所提出的信号盘，本体上开设有第一减重孔，且多个第一凸出部和第二凸出部设置于本体的侧壁上，进而降低了信号盘的整体重量，且保证了旋转稳定性，第二凸出部和多个第一凸出部相配合，形成不对称结构，提升了转速信息和相位信息检测的精准度，进而实现同时保证信号盘的强度和检测精度的效果。
[0011]另外，本技术提供的上述实施例中的信号盘还可以具有如下附加技术特征：
[0012]在上述技术方案中，第一凸出部包括第一齿部；第二凸出部包括第二齿部。
[0013]在该技术方案中，第一凸出部包括第一齿部，第二凸出部包括第二齿部，齿形结构
凸出于圆形的本体之外，进而便于位置传感器的识别，保证了检测的精度。
[0014]在上述任一技术方案中，本体上还开设有第二减重孔，第二减重孔位于第一减重孔和侧壁之间。
[0015]在该技术方案中，本体上还开设有第二减重孔，第二减重孔位于第一减重孔和侧壁之间，第一减重孔和第二减重孔共同存在于本体上，从而减少了信号盘的整体重量，保证了旋转稳定性，避免信号盘的重量过大而产生较大的旋转动量而使信号盘出现变形和断裂情况的发生。
[0016]在上述任一技术方案中，第二减重孔包括腰形孔，腰形孔沿本体的周向延伸。
[0017]在该技术方案中，第二减重孔包括腰形孔，腰形孔沿本体的周向延伸，进而在不影响信号盘结构强度的基础上，沿本体的周向方向上增大了信号盘上可减少材料的空间，进一步降低了信号盘的整体重量。
[0018]同时，腰形孔沿本体的周向延伸，使得腰形孔与本体的形状更为契合，配合程度更高，平衡了信号盘上各个位置的重量，进而在信号盘进行转动时，腰形孔的设置不会改变信号盘的重心，从而在降低信号盘整体重量的同时，又保证了旋转时的稳定性。
[0019]在上述任一技术方案中，第二减重孔的数量为多个，多个第二减重孔沿本体的周向均匀分布。
[0020]在该技术方案中，第二减重孔的数量为多个，从而进一步提升了减轻信号盘重量的效果，多个第二减重孔沿本体的周向均匀设置，使得信号盘在转动时，各个方向的重量是均匀的，进而保证了旋转的稳定性。
[0021]在上述任一技术方案中，本体上还开设有减重槽，减重槽位于第二减重孔和本体的外缘之间。
[0022]在该技术方案中，本体上还开设有减重槽，减重槽具有一定的深度，槽内去除的材料使得信号盘的重量减轻，减重槽位于第二减重孔和本体的外缘之间，从而在提升减重效果的同时，降低了对信号盘整体结构强度的影响。
[0023]在上述任一技术方案中，本体上还设有安装孔，安装孔位于第一减重孔和减重槽之间。
[0024]在该技术方案中，本体上还开设有安装孔，信号盘通过安装孔进行固定安装，保证了信号盘的固定性，有利于信号盘保持原有的精确度。通过安装孔，可以将信号盘固定在齿轮等部件上，进而使得信号盘与齿轮等部件同步转动，这样，通过检测信号盘的相位信息和转速信息，就可以反映出齿轮的相关转速和位置信息，进而确定发动机的工作状态，保证了发动机的工作稳定，提升了信号盘的实用性。
[0025]在上述任一技术方案中，安装孔的数量为三个，三个安装孔沿本体的周向均匀分布。
[0026]在该技术方案中，安装孔的数量为三个，三个安装孔相配合，以对信号盘进行固定。其中，三个安装孔沿本体的周向均匀分布，相邻安装孔的间隔相同，形成了三角形的固定结构，三个安装孔的圆心位于三角形的三个顶点上，从而提升了安装的牢固程度，保证了信号盘的固定性，有利于信号盘保持原有的精准度。
[0027]在上述任一技术方案中，本体上还开设有限位孔，限位孔位于第一减重孔和第二减重孔之间。
[0028]在该技术方案中，本体上还开设有限位孔，其用于在信号盘安装时作为安装的参考基准，以保证信号盘安装初始位置的正确，进而在转动检测时，检测到信号盘处于可工作状态时的位置也是相应正确的，提升了检测精度。
[0029]进一步地，限位孔也可以在信号盘被安装后，同安装孔一起，对于信号盘进行位置的固定，进一步提升了安装的稳固性，避免信号盘出现转动偏移情况的发生。
[0030]根据本技术的第二个目的，还提出了一种发动机，包括上述任一技术方案中的信号盘；以及齿轮，信号盘设置在齿轮上；凸轮轴，齿轮套设于凸轮轴上；曲轴，曲轴通过齿轮与凸轮轴相连接。
[0031]本技术的第二个目的提供的发动机，因包括上述任一技术方案中的信号盘，因此具有上述任一技术方案中的信号盘的全部有益效果。
[0032]进一步地，在该技术方案中，发动机还包括齿轮，凸轮轴和曲轴，信号盘设置在齿轮上，齿轮套设于凸轮轴上，曲轴通过齿轮与凸轮轴连接，进而实现通过检测信号盘的转速信息与相位信息，反应出凸轮轴和曲轴的状态，保证凸轮轴和曲轴的相位同步，从而保证发动机的持续平稳运行。
[0033]进一步地，发动机中还设置有位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种信号盘，其特征在于，包括：本体，所述本体开设有第一减重孔；多个第一凸出部，所述多个第一凸出部设置于所述本体的侧壁，所述多个第一凸出部沿所述本体的周侧均匀分布；第二凸出部，所述第二凸出部设置于所述侧壁上，并位于相邻的两个所述第一凸出部之间。2.根据权利要求1所述的信号盘，其特征在于，所述第一凸出部包括第一齿部；所述第二凸出部包括第二齿部。3.根据权利要求1所述的信号盘，其特征在于，所述本体上还开设有第二减重孔，所述第二减重孔位于所述第一减重孔和所述侧壁之间。4.根据权利要求3所述的信号盘，其特征在于，所述第二减重孔包括腰形孔，所述腰形孔沿所述本体的周向延伸。5.根据权利要求3所述的信号盘，其特征在于，所述第二减重孔的数量为多个，多个所述第二减重孔沿所述本体的周向均匀分布。6.根据权利要求3至5中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：席小婷，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：新型
国别省市：