一种动力防水保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力防水保护装置，包括两端设管接口的筒体、设在所述筒体内的透气防水隔层。本实用新型专利技术动力防水保护装置，安装在动力的进气管上后，利用其上的透气防水隔层，可以防起到隔水作用，防止水经进入动力，使动力免受损坏。动力免受损坏。动力免受损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种动力防水保护装置


[0001]本技术属于动力装置，具体涉及一种动力防水保护装置。

技术介绍

[0002]汽车作为交通运输工具为人们带来便利的同时，也因为自然灾害给人们带来烦恼，例如随着人类对自然的破坏，每年频繁出现的洪水内涝常常导致大量汽车被淹进水，给人民的生活财产带来了巨大的损失。据不完全统计2021年因汽车进水的财产损失就有40多亿，加上后期的维修都是让人头疼的问题，对汽车动力的防水防护就显得尤为重要了。目前，在汽车发动机的防水问题上，中国专利CN202991284U公开了一种发动机防水装置，通过在发动机进气管或出气管中安装水位传感器，感应进气管或出气管中是否有水，如果进水则由控制器控制执行装置的挡板旋转，使得进气管或出气管的管道封闭。如此有效地防止发动机进水，避免了汽车在涉水时发动机进水。不足的是，一旦传感器失灵，水还是可以进入发动机。另外还有一个不好的地方就是突然把进气侧的空气直接切断会使得通道内一个很大的负压。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防水效果好的动力防水保护装置。
[0004]实现本技术目的采用的技术方案如下：
[0005]本技术提供的动力防水保护装置，包括两端设管接口的筒体、设在所述筒体内的透气防水隔层。
[0006]进一步，所述透气防水隔层通过支架固定在所述筒体内。
[0007]进一步，所述筒体内在所述透气防水隔层进气之前的位置设有用于检测是否有水的遇水传感器。
[0008]进一步，所述遇水传感器包括间隔设置的正负电极。
[0009]进一步，所述遇水传感器固定在所述支架上。
[0010]进一步，还包括用于控制发动机点火或供油的控制模块，所述控制模块与所述遇水传感器电连接。
[0011]进一步，还包括与所述控制模块电连接的报警装置。
[0012]进一步，所述报警装置包括可发出震动、声音或灯光的装置和显示图文的装置中的任意一种。
[0013]进一步，所述报警装置设在驾驶室内。
[0014]进一步，所述控制模块可以集成在发动机模块上或独立设置于引擎室或车身上。
[0015]有益效果
[0016]本技术动力防水保护装置，安装在动力的进气管上后，利用其上的透气防水隔层，可以防起到隔水作用，防止水经进入动力，使动力免受损坏。
[0017]由于设有遇水传感器，在隔水的同时还可通过控制模块控制动力停止工作，并通
过报警装置发出报警信号，不仅可以保护静态泡水时的汽车动力也可以保护动态行驶中涉水的汽车动力。
[0018]驻车时，还可以在动力的排气管上安装动力防水保护装置，与进气管上的动力防水保护装置一起使动力形成一个密闭的空间，这样就算水位很高也可防止水进入动力。
[0019]本技术还可以用于其它动力的进气系统，如汽车空气悬架系统的打气泵、空气压缩机等，保护动力装置因水受到损坏。
[0020]下面结合附图进一步说明本技术的技术方案。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例1的结构示意图。
[0022]图2是图1的左视图。
[0023]图3是本技术实施例1的使用状态示意图。
[0024]图4是本技术实施例2的结构示意图。
[0025]图5是图4的左视图。
[0026]图6是图4的右视图。
[0027]图7是本技术实施例3的结构示意图。
[0028]图8是本技术实施例3中控制模块集成在发动机模块上的原理框图。
[0029]图9是本技术实施例4的结构示意图。
[0030]图10是图9的右视图。
具体实施方式
[0031]实施例1
[0032]见图1、图2，本技术提供的动力防水保护装置1，包括两端设管接口1011和1012的筒体101、设在所述筒体101内的透气防水隔层102；所述透气防水隔层102通过支架103固定在所述筒体101内，固定方式可以用防水胶胶粘或者过盈配合等；所述支架103包括一个圆环体1031，圆环体1031上设有带通气孔104的隔板1032，所述透气防水隔层102设在两块隔板1032之间被固定；也可只设一块隔板1032，透气防水隔层102可采用胶粘方式固定在该隔板1032上。
[0033]本实施例动力防水保护装置1使用时，如图3所示，将筒体101两端的管接口1011和1012分别与连通发动机4和滤清器7的进气管3和3
′
连接，由于筒体101内设置透气防水隔层102，当水或者含水的空气按箭头由滤清器7所示进入进气管3
′
后，透气防水隔层102可将水阻挡隔离，防止进入汽车的发动机4，对发动机4造成损坏。
[0034]驻车时，还可以在发动机的排气管上另外安装动力防水保护装置1，与进气管上的动力防水保护装置一起使发动机形成一个密闭的空间，这样就算水位很高也可防止水进入发动机。
[0035]实施例2
[0036]见图4—图6，本技术提供的动力防水保护装置1，在实施例1的基础上，所述筒体101内在所述透气防水隔层102进气之前的位置设有用于检测是否有水的遇水传感器105；所述遇水传感器105包括间隔设置的正负电极1051，遇水传感器105的正负电极1051遇
水后导通，产生电信号；所述遇水传感器105固定在所述支架103的圆环体1031上。当然遇水传感器107也可采用现有技术。
[0037]本实施例动力防水保护装置1使用时，如图7所示，可与设在汽车上的控制模块2配合，当遇水传感器105检测到进入进气管3
′
的水后，将检测的电信号送至控制模块2，由控制模块2控制发动机4的点火装置或供油装置6，截断电路或油路，使发动机4停止工作，避免发动机4因进水而损坏。
[0038]实施例3
[0039]见图7，本技术提供的动力防水保护装置1，在实施例2的基础上，还包括用于控制发动机4点火或供油的控制模块2、与所述控制模块2电连接的报警装置5，所述控制模块2与所述遇水传感器105和点火装置或供油装置6电连接。
[0040]所述报警装置5包括可发出震动、声音或灯光的装置和显示图文的装置中的任意一种。报警装置5设在驾驶室内。
[0041]见图8，所述控制模块2可以集成在发动机模块8上，遇水传感器105和控制模块2的电源都由发动机模块8提供。
[0042]所述控制模块2也可独立设置于发动机模块8之外的引擎室或车身上。
[0043]控制模块2可采用三极管控制点火装置或供油装置6通断，当控制模块2收到遇水传感器105的电压变化后从而控制三极管基极的电流实现三极管的开关作用来控制点火装置或供油装置6的通断。控制模块2也可采用继电器控制点火装置或供油装置6通断，当控制模块2收到了遇水传感器105的电压变化后使得继电器控制侧负极导通控制点火装置或供油装置6的通断，遇水传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力防水保护装置，其特征是包括两端设管接口的筒体、设在所述筒体内的透气防水隔层，所述透气防水隔层通过支架固定在所述筒体内，所述筒体内在所述透气防水隔层进气之前的位置设有用于检测是否有水的遇水传感器。2.根据权利要求1所述的动力防水保护装置，其特征是所述遇水传感器包括间隔设置的正负电极。3.根据权利要求1所述的动力防水保护装置，其特征是所述筒体内在所述透气防水隔层进气之前的位置设有用于检测是否有水的遇水传感器，所述遇水传感器固定在所述支架上。4.根据权利要求1所述的动力防水保护装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘尊勇，
申请(专利权)人：刘尊勇，
类型：新型
国别省市：