本实用新型专利技术提供了一种NT211型柴油机数字测控显示系统，包括：机体，所述机体的外侧固定有安装板，且安装板的上端固定有测控装置，所述测控装置的上端设置有声光报警器，且测控装置的后侧设置有电子油门接口，所述测控装置的下端设置有导杆，且导杆的外侧设置有滑块，所述安装板的上端开设有安装槽，且安装槽的内部设置有缓冲垫，所述测控装置的内部设置有主控芯片和驱动芯片。本实用新型专利技术解决了现有的NT211型柴油机无法通过数字测控显示系统精准的获取柴油机各参数，以及无法实现报警、停机、控制油门的操作，以达到了节能减排效果的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种NT211型柴油机数字测控显示系统
[0001]本技术涉及柴油机配套仪表
，具体涉及一种NT211 型柴油机数字测控显示系统。
技术介绍
[0002]柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要专利技术者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功能。
[0003]但是，随着柴油机的排放标准不断提高，一款既可以监视柴油机的详细工况，执行报警和紧急制动，又可以控制柴油机油门，调整柴油机转速和其功率输出的电子测控系统成为亟需。
技术实现思路
[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种NT211型柴油机数字测控显示系统，以解决现有的NT211型柴油机无法通过数字测控显示系统精准的获取柴油机各参数，以及无法实现报警、停机、控制油门的操作，以达到了节能减排效果的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种NT211型柴油机数字测控显示系统，包括：
[0006]机体，所述机体的外侧固定有安装板，且安装板的上端固定有测控装置，所述测控装置的上端设置有声光报警器，且测控装置的后侧设置有电子油门接口，所述测控装置的下端设置有导杆，且导杆的外侧设置有滑块，所述安装板的上端开设有安装槽，且安装槽的内部设置有缓冲垫，所述测控装置的内部设置有主控芯片和驱动芯片。
[0007]进一步的，所述安装槽的下端设置有减震槽，且导杆和滑块穿过缓冲垫插入减震槽的内部，并且在减震槽的底部设置有弹簧。
[0008]进一步的，所述安装槽的下端设置有连接槽，且连接槽与减震槽连通，并且连接槽的内径与导杆匹配且小于减震槽。
[0009]进一步的，所述测控装置的外侧还设有显示器和调控旋钮，且显示器与测控装置内部设置的共阳极数码管电性连接。
[0010]进一步的，所述主控芯片和驱动芯片通讯连接，且驱动芯片与共阳极数码管电性连接。
[0011]进一步的，所述测控装置内部还设有数模转换器、计数器、计时器和电压表，且测控装置还设置包括有热阻式传感器、电压输出式压力传感器和磁阻式转速传感器。
[0012]本技术的有益效果在于，本技术的NT211型柴油机数字测控显示系统利用安装板内部的安装槽和减震槽，以及安装槽内部的缓冲垫和减震槽内部的弹簧，通过测控装置底部的导杆和滑块，使得测控装置安装后具有一定的减震功能，减少机体运行震动
对测控装置内部电器元件的影响；利用测控装置内部的主控芯片、驱动芯片和共阳极数码管，以及多个传感器元件，使得测控装置获取柴油机的运行状态参数，且实现报警和停机动作准确可靠，控制油门动作流畅，达到了节能减排效果。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的正视结构示意图。
[0014]图2为本技术实施例的测控装置立体结构示意图。
[0015]图3为本技术实施例的图1中A处结构示意图。
[0016]图4为本技术实施例的测控装置工作原理示意图。
[0017]1、机体；2、测控装置；3、安装板；4、声光报警器；5、显示器；6、导杆；7、缓冲垫；8、滑块；9、弹簧；10、减震槽；11、安装槽；12、共阳极数码管；13、主控芯片；14、电子油门接口；15、驱动芯片。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0019]图1为本技术实施例的正视结构示意图、图2为本技术实施例的测控装置立体结构示意图、图3为本技术实施例的图1 中A处结构示意图、图4为本技术实施例的测控装置工作原理示意图。
[0020]参照图1至图4所示，本技术提供了一种NT211型柴油机数字测控显示系统，包括：机体1和测控装置2。
[0021]具体的，机体1的外侧固定有安装板3，且安装板3的上端固定有测控装置2，测控装置2的上端设置有声光报警器4，且测控装置 2的后侧设置有电子油门接口14，测控装置2的下端设置有导杆6，且导杆6的外侧设置有滑块8，安装板3的上端开设有安装槽11，且安装槽11的内部设置有缓冲垫7，测控装置2的内部设置有主控芯片13和驱动芯片15。
[0022]在本实施例中，安装板3通过螺栓固定在机体1的外侧，安装板 3的外侧设置有安装座，且测控装置2减震固定在安装座上。
[0023]在本实施例中，主控芯片13设置采用了意法半导体的通用处理器芯片STM32F103C8T6，STM32F103C8T6芯片最高工作频率可达72MHz, 可以支持多达16路信号采集，2个IIC接口,多达7个通用定时器，剩余26个通用输入输出接口。
[0024]作为一种较佳的实施方式，测控装置2系统会根据采集的转速值判断当前的负载大小，并快速的调整输出给电子油门的电压，通过电子油门接口14接收系统输出的电压值，并根据电压值调整油门行程，达到大负载大油门，小负载小油门的效果，降低能耗的同时改善了尾气排放。
[0025]安装槽11的下端设置有减震槽10，且导杆6和滑块8穿过缓冲垫7插入减震槽10的内部，并且在减震槽10的底部设置有弹簧9；安装槽11的下端设置有连接槽，且连接槽与减震槽10连通，并且连接槽的内径与导杆6匹配且小于减震槽10。
[0026]作为一种较佳的实施方式，利用安装槽11和减震槽10，以及安装槽11内部的缓冲垫7和减震槽10内部的弹簧9，通过测控装置2 底部的导杆6和滑块8，使得测控装置2安装后具有一定的减震功能，减少机体1运行震动对测控装置2内部电器元件的影响。
[0027]测控装置2的外侧还设有显示器5和调控旋钮，且显示器5与测控装置2内部设置的共阳极数码管12电性连接。
[0028]作为一种较佳的实施方式，测控装置2中设置有6组0.56英寸红色4位共阳极数码管12，分别用来显示柴油机的转速(单位rpm，转每分钟)、机油压力、机油温度、冷却液温度或水温、累计使用时间、电源电压，6组数码管由1片天微电子生产的TM1680驱动，TM680 是一种存储器交换LED显示控制的驱动芯片15。
[0029]主控芯片13和驱动芯片15通讯连接，且驱动芯片15与共阳极数码管12电性连接。
[0030]作为一种较佳的实施方式，TM1680通过IIC接口和主控芯片13 通讯，按照主控芯片13的指令要求显示相应的数字到相应的数码管。
[0031]测控装置2内部还设有数模转换器、计数器、计时器和电压表，且测控装置2还本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种NT211型柴油机数字测控显示系统，其特征在于，包括：机体(1)，所述机体(1)的外侧固定有安装板(3)，且安装板(3)的上端固定有测控装置(2)，所述测控装置(2)的上端设置有声光报警器(4)，且测控装置(2)的后侧设置有电子油门接口(14)，所述测控装置(2)的下端设置有导杆(6)，且导杆(6)的外侧设置有滑块(8)，所述安装板(3)的上端开设有安装槽(11)，且安装槽(11)的内部设置有缓冲垫(7)，所述测控装置(2)的内部设置有主控芯片(13)和驱动芯片(15)。2.根据权利要求1所述的一种NT211型柴油机数字测控显示系统，其特征在于，所述安装槽(11)的下端设置有减震槽(10)，且导杆(6)和滑块(8)穿过缓冲垫(7)插入减震槽(10)的内部，并且在减震槽(10)的底部设置有弹簧(9)。3.根据权利要求1所述的一种NT211型柴油机...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔瑛中，巩发辉，刘明洋，韩宇基，
申请(专利权)人：淄博新时代仪表制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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