一种废润滑油加氢催化剂制造技术

本发明专利技术公开了一种废润滑油加氢催化剂，由加氢精制剂和加氢脱芳剂组成；加氢精制剂中，活性组分W占加氢精制剂总重量的18

【技术实现步骤摘要】
一种废润滑油加氢催化剂


[0001]本专利技术涉及废润滑油回收
，具体是一种废润滑油加氢催化剂。

技术介绍

[0002]随着中国经济的持续高速增长，润滑油产品的消费也在逐年递增，我国2020年润滑油表观消费量约为715万吨，相应的会有大约450万吨的废润滑油产生。而废润滑油的回收率可达90％以上，废润滑油的回收再利用，从资源的回收利用和环境保护方面对节约能源，保护环境有重要意义。研究开发适用于废润滑油加氢再生的加氢催化剂的社会效益和经济效益显著，市场潜力巨大，必将具有良好的推广前景。因此，废润滑油的再生工艺及再生催化剂将会成为今后人们研究开发的一个重要方向。
[0003]近几年来人们开始关注废润滑油的再生利用，期望再生油达到新润滑油基础油质量的水平。由于废润滑油中不仅存在各种氧化产物(主要是羧酸类、羧酸酯类、醛类、酮类、醇类、酚类、过氧化物等)，还有残存的酚型添加剂、含硫化合物、卤素化合物、氮化物及添加剂等带来的重金属化合物，以及废润滑油在使用过程中由于高温磨损的机械部件的金属等，这些非理想组分对废润滑油的再生技术带来了难度。
[0004]而目前废润滑油再生工艺中，所用加氢催化剂为普通的油品加氢催化剂，由于废润滑油成分的特殊性，现有的普通加氢催化剂应用于回收废润滑油时难以达到理想的加氢精制效果。因此，为了能除去废润滑油中的上述杂质，提升再生油的品质，研究开发一种大孔容、大比表面积、弱酸性、脱芳效果好专用于废润滑油再生工艺的催化剂无疑具有重要的意义。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种废润滑油加氢催化剂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种废润滑油加氢催化剂，由加氢精制剂和加氢脱芳剂组成；所述加氢精制剂以氧化铝载体，搭载的活性组分为W、Mo、Ni；其中，活性组分W占加氢精制剂总重量的18
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20％，活性组分Mo占加氢精制剂总重量的8
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10％，活性组分Ni占加氢精制剂总重量的3
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5％，余量为氧化铝载体；所述加氢脱芳剂以氧化铝载体，搭载的活性组分为W、Mo、Ni；其中，活性组分W占加氢脱芳剂总重量的17
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21％，活性组分Mo占加氢脱芳剂总重量的8
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10％，活性组分Ni占加氢脱芳剂总重量的3.5
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5.5％，余量为氧化铝载体。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述加氢精制剂中活性组分W占加氢精制剂总重量的19％，活性组分Mo占加氢精制剂总重量的9.5％，活性组分Ni占加氢精制剂总重量的4.3％，余量为氧化铝载体。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述加氢脱芳剂中活性组分W占加氢脱芳剂总重量的18.5％，活性组分Mo占加氢脱芳剂总重量的9％，活性组分Ni占加氢脱芳剂总重量的
4.8％，余量为氧化铝载体。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述加氢精制剂比表面积为140m2/g～150m2/g，孔容为0.3ml/g～0.35ml/g。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述加氢脱芳剂比表面积为120m2/g～130m2/g，孔容为0.25ml/g～0.3ml/g。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述加氢精制剂比表面积为145m2/g。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述加氢精制剂孔容为0.35ml/g。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述加氢脱芳剂比表面积为125m2/g。
[0015]作为本专利技术再进一步的方案：所述加氢脱芳剂孔容为0.3ml/g。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术催化剂选择特定比例的W、Mo、Ni金属组合作为活性组分，通过各组分的选择和合理配比获得较高的加氢催化活性和选择性提高了载体的比表面、酸性、改善活性金属分散度，具有超高比表面积，大孔径，弱酸性，可对非矿物油的全馏分进行加氢，具有很强的脱除S、N、O和非理想组分加氢饱和能力，并具有极强的脱金属和抗金属能力；
[0018]2、本专利技术催化剂通过合理选择特定比例含量的活性组分和助剂组分、以及适当的催化剂载体，使所制备得到的催化剂具有大孔容、大比表面积、活性高等特点，且制备成本低，能长周期运转；
[0019]3、本专利技术催化剂能够提高废矿物油加氢基础油的收率，具有芳烃饱和能力强、裂解度低、脱杂能力强、光安定性良好，使用寿命长保证装置长周期稳定运转的特点；该催化剂具有较好的选择性和加氢活性，可以使其中的非理想组分加氢饱和，保留理想组分，得到的产品性能优良。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]一种废润滑油加氢催化剂，由加氢精制剂和加氢脱芳剂组成；
[0023]所述加氢精制剂以氧化铝载体，搭载的活性组分为W、Mo、Ni；其中，活性组分W占加氢精制剂总重量的18％，活性组分Mo占加氢精制剂总重量的8％，活性组分Ni占加氢精制剂总重量的3％，余量为氧化铝载体；所述加氢精制剂比表面积为140m2/g，孔容为0.3ml/g；
[0024]所述加氢脱芳剂以氧化铝载体，搭载的活性组分为W、Mo、Ni；其中，活性组分W占加氢脱芳剂总重量的17，活性组分Mo占加氢脱芳剂总重量的8，活性组分Ni占加氢脱芳剂总重量的3.5，余量为氧化铝载体；所述加氢脱芳剂比表面积为120m2/g，孔容为0.25ml/g。
[0025]实施例2
[0026]一种废润滑油加氢催化剂，由加氢精制剂和加氢脱芳剂组成；
[0027]所述加氢精制剂以氧化铝载体，搭载的活性组分为W、Mo、Ni；其中，活性组分W占加氢精制剂总重量的19％，活性组分Mo占加氢精制剂总重量的9％，活性组分Ni占加氢精制剂
总重量的4％，余量为氧化铝载体；所述加氢精制剂比表面积为142m2/g，孔容为0.3ml/g；
[0028]所述加氢脱芳剂以氧化铝载体，搭载的活性组分为W、Mo、Ni；其中，活性组分W占加氢脱芳剂总重量的19％，活性组分Mo占加氢脱芳剂总重量的9％，活性组分Ni占加氢脱芳剂总重量的4.5％，余量为氧化铝载体；所述加氢脱芳剂比表面积为124m2/g，孔容为0.27ml/g。
[0029]实施例3
[0030]一种废润滑油加氢催化剂，由加氢精制剂和加氢脱芳剂组成；
[0031]所述加氢精制剂以氧化铝载体，搭载的活性组分为W、Mo、Ni；其中，活性组分W占加氢精制剂总重量的19％，活性组分Mo占加氢精制剂总重量的9.5％，活性组分Ni占加氢精制剂总重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废润滑油加氢催化剂，其特征在于，由加氢精制剂和加氢脱芳剂组成；所述加氢精制剂以氧化铝载体，搭载的活性组分为W、Mo、Ni；其中，活性组分W占加氢精制剂总重量的18
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20％，活性组分Mo占加氢精制剂总重量的8
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10％，活性组分Ni占加氢精制剂总重量的3
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5％，余量为氧化铝载体；所述加氢脱芳剂以氧化铝载体，搭载的活性组分为W、Mo、Ni；其中，活性组分W占加氢脱芳剂总重量的17
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21％，活性组分Mo占加氢脱芳剂总重量的8
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10％，活性组分Ni占加氢脱芳剂总重量的3.5
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5.5％，余量为氧化铝载体。2.根据权利要求1所述的废润滑油加氢催化剂，其特征在于，所述加氢精制剂中活性组分W占加氢精制剂总重量的19％，活性组分Mo占加氢精制剂总重量的9.5％，活性组分Ni占加氢精制剂总重量的4.3％，余量为氧化铝载体。3.根据权利要求1所述的废润滑油加氢催化剂，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冀，郭帅，
申请(专利权)人：山东久硕环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：