本实用新型专利技术实施例提供的航空发动机叶轮拆卸装置，需要进行拆卸叶轮时，通过先将拆分部穿入到叶轮空腔内，并使得卡接台阶面与叶轮空腔内表面处的台阶相配合，进而使得拆分部卡紧叶轮，而后将拆分部通过螺纹件固定到支撑套上，通过旋转拉杆(旋转方向为旋入到支撑套内部的方向)并阻止拉杆朝着支撑套方向运动，即可使得支撑套协同叶轮朝着拉杆方向运动，进而将叶轮拆卸下来，整个过程较为平缓，无需敲击叶轮叶片，且不易损伤叶轮上的轴孔，进而本实用新型专利技术实施例提供的航空发动机叶轮拆卸装置，在具有便捷的将叶轮拆下的同时，还可以避免损坏叶轮。坏叶轮。坏叶轮。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶轮拆卸装置
[0001]本技术涉及航空发动机领域，尤其涉及一种航空发动机叶轮拆卸装置。
技术介绍
[0002]目前，航空发动机叶轮原为间隙配合，设计更改后的叶轮配合方式为过渡配合，叶轮拆卸过程通常为手动拆卸；手动拆除通常是工人将安装在叶轮之后的离心盘用手抬起，通过离心盘对叶轮的支撑作用，将叶轮拆除，该操作对工人的技术水平要求较高，保证拆卸过程中离心盘的受力要均匀，否则零件之间容易剐蹭甚至卡死。当拆卸过程中出现卡死现象，必要时会使用橡皮锤敲击叶轮，容易导致敲击部位发生形变，影响航空发动机的性能。叶轮拆除的同时，离心盘也一并被取出。拆卸叶轮的过程对离心盘的装配产生了影响。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种航空发动机叶轮拆卸装置，用以解决传统的航空发动机叶轮拆卸不方便，拆卸时容易损坏叶轮的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种航空发动机叶轮拆卸装置，所述航空发动机叶轮拆卸装置包括：
[0005]拆分部，所述拆分部为圆筒状，所述拆分部的一端设置有卡接台阶面，所述卡接台阶面与叶轮空腔内表面处的台阶相配合用于卡紧叶轮；
[0006]支撑套，所述支撑套通过螺纹件与所述拆分部的另一端相连，且所述支撑套上设置有螺纹孔；
[0007]拉杆，所述拉杆包括螺杆部以及手柄部，所述螺杆部的一端固定于所述手柄部上，所述螺杆部的另一端与所述支撑套上的螺纹孔相配合。
[0008]在一个实施例中，所述拆分部包括下拆分块以及设置于所述下拆分块上端的上拆分块，所述下拆分块与所述上拆分块之间采用螺纹件相连，所述卡接台阶面设置于所述下拆分块上，所述上拆分块与所述支撑套相连接。
[0009]在一个实施例中，所述下拆分块采用铜材料制成。
[0010]在一个实施例中，所述拆分部由多块外形相同的拆分块组成，且各个拆分块单独通过螺纹件固定于所述支撑套上。
[0011]在一个实施例中，所述支撑套上非与所述拆分部螺纹连接的一端滑动配合于所述拆分部的内表面。
[0012]在一个实施例中，所述支撑套上的螺纹孔设置于所述支撑套的中心。
[0013]在一个实施例中，所述拉杆的螺杆部设置于所述手柄部的中部，且所述螺杆部与所述手柄部相垂直。
[0014]本技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0015]本技术实施例提供的航空发动机叶轮拆卸装置，需要进行拆卸叶轮时，通过
先将拆分部穿入到叶轮空腔内，并使得卡接台阶面与叶轮空腔内表面处的台阶相配合，进而使得拆分部卡紧叶轮，而后将拆分部通过螺纹件固定到支撑套上，通过旋转拉杆(旋转方向为旋入到支撑套内部的方向)并阻止拉杆朝着支撑套方向运动，即可使得支撑套协同叶轮朝着拉杆方向运动，进而将叶轮拆卸下来，整个过程较为平缓，无需敲击叶轮叶片，且不易损伤叶轮上的轴孔，进而本技术实施例提供的航空发动机叶轮拆卸装置，在具有便捷的将叶轮拆下的同时，还可以避免损坏叶轮。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的航空发动机叶轮拆卸装置的结构示意图。
[0018]其中，各个附图标记如下：
[0019]1、支撑套；2、拆分部；3、拉杆；4、卡接台阶面；21、上拆分块；22、下拆分块。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1，本申请实施例提供了一种航空发动机叶轮拆卸装置，包括拆分部2、支撑套1、拉杆3。其中，拆分部2为圆筒状，拆分部2的一端设置有卡接台阶面4，卡接台阶面4与叶轮空腔内表面处的台阶相配合用于卡紧叶轮。支撑套1通过螺纹件与拆分部2的另一端相连，且支撑套1上设置有螺纹孔。拉杆3包括螺杆部以及手柄部，螺杆部的一端固定于手柄部
上，螺杆部的另一端与支撑套1上的螺纹孔相配合。
[0025]本实施例提供的航空发动机叶轮拆卸装置，需要进行拆卸叶轮时，通过先将拆分部2穿入到叶轮空腔内，并使得卡接台阶面4与叶轮空腔内表面处的台阶相配合，进而使得拆分部2卡紧叶轮，而后将拆分部2通过螺纹件固定到支撑套1上，通过旋转拉杆3(旋转方向为旋入到支撑套1内部的方向)并阻止拉杆3朝着支撑套1方向运动，即可使得支撑套1协同叶轮朝着拉杆3方向运动，进而将叶轮拆卸下来，整个过程较为平缓，无需敲击叶轮叶片，且不易损伤叶轮上的轴孔，进而本技术实施例提供的航空发动机叶轮拆卸装置，在具有便捷的将叶轮拆下的同时，还可以避免损坏叶轮。
[0026]在一个实施例中，拆分部2包括下拆分块22以及设置于下拆分块22上端的上拆分块21，下拆分块22与上拆分块21之间采用螺纹件相连，卡接台阶面4设置于下拆分块22上，上拆分块21与支撑套1相连接。当需要对不同的尺寸的叶轮时，可通过更换相适配的下拆分块22进行拆卸，由于下拆分块22与上拆分块21之间采用螺纹件相连，故而下拆分块22的拆装更加便捷。
[0027]在一个实施例中，下拆分块22采用铜材料制成。相比于钢铁，铜质地更加柔软，故而采用铜材料制成的下拆分块22对叶轮进行拆卸时，不易损伤与叶轮的接触面。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶轮拆卸装置，其特征在于，所述航空发动机叶轮拆卸装置包括：拆分部，所述拆分部为圆筒状，所述拆分部的一端设置有卡接台阶面，所述卡接台阶面与叶轮空腔内表面处的台阶相配合用于卡紧叶轮；支撑套，所述支撑套通过螺纹件与所述拆分部的另一端相连，且所述支撑套上设置有螺纹孔；拉杆，所述拉杆包括螺杆部以及手柄部，所述螺杆部的一端固定于所述手柄部上，所述螺杆部的另一端与所述支撑套上的螺纹孔相配合。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶轮拆卸装置，其特征在于：所述拆分部包括下拆分块以及设置于所述下拆分块上端的上拆分块，所述下拆分块与所述上拆分块之间采用螺纹件相连，所述卡接台阶面设置于所述下拆分块上，所述上拆分块与所述支撑套相连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊夕夕，牛继超，
申请(专利权)人：江西中发天信航空发动机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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