航空发动机便携检测箱制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机便携检测箱

【技术实现步骤摘要】
航空发动机便携检测箱、系统和方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机检测
，尤其涉及一种航空发动机便携检测箱
、
系统和方法
。

技术介绍

[0002]随着国民经济的迅猛发展和国防需求的不断提升，军
、
民用航空器担负着国防和交通运输两大重要责任，飞机越来越多，使用频率也越来越高，这都要求我国加大对飞机的维修
、
维护技术与设备投入，并加强机务人员能力和技术水平的提升
。
航空发动机控制系统逐渐完成了由机械液压控制到全权限数字控制的过渡，发动机上安装了大量传感器用于检测和控制，如进气温度传感器
、
进气压力传感器
、
转速传感器
、
线
(
角
)
位移传感器
、
滑油温度传感器
、
滑油压力传感器
、
排气温度传感器等
。
同时，采用了大量的电液转换装置来替代原来的机械作动装置，如电液伺服阀
、
电磁阀等
。
这些附件直接参与发动机工作，是发动机工作过程中重要的监测与控制环节，它们的工作状态直接影响到了发动机性能甚至飞机飞行安全
。
[0003]本申请专利技术人在实现本专利技术实施例技术方法的过程中，至少发现现有技术中存在如下技术问题：
[0004]现有传统航空发动机综合检测大多是通过固定的航空发动机综合检测平台完成的，现有综合检测平台一般是固定安装在综检车上，综检车机动性较差，其体积庞大，综合检测平台移动不方便，检测过程复杂，工作效率低，对检测人员相关技能要求高
。
[0005]综上，现有的航空发动机检测平台不便于移动
、
测试复杂
、
效率低
、
检测难度高
。

技术实现思路

[0006]本专利技术实施例提供一种航空发动机便携检测箱
、
系统和方法，解决了现有的航空发动机检测平台不便于移动
、
检测复杂
、
效率低
、
检测难度高的技术问题
。
[0007]本专利技术实施例一方面提供了一种航空发动机便携检测箱，所述检测箱包括：便携式箱体；数据采集接口，设置于所述便携式箱体，所述数据采集接口用于连接航空发动机的待检测附件；数据处理器，设置于所述便携式箱体，所述数据处理器与所述数据采集接口连接；网络通信接口，与所述数据处理器连接，所述网络通信接口用于与上位机进行连接；电源电压处理电路，用于为所述数据处理器和所述网络通信接口供电，当所述数据采集接口连接所述待检测附件时，所述电源电压处理电路为所述待检测附件供电
。
[0008]可选的，所述数据采集接口包括：
PT100
类型传感器接口，用于连接进气温度传感器
、
滑油温度传感器和燃油温度传感器；电感类传感器接口，用于连接
LVDT
直线位移传感器和
RVDT
角位移传感器；硅压阻传感器接口，用于连接进气压力传感器
、
压气机后压力传感器
、
滑油压力传感器和燃油压力传感器；热电偶传感器接口，用于连接排气温度传感器；霍尔效应型转速传感器接口，用于连接转速传感器；电磁阀接口，用于连接停车阀
、
起动燃油电磁阀和高速开关阀
。
[0009]可选的，所述电源电压处理电路包括：锂电池；多路降压稳压模块，与所述锂电池连接
。
[0010]可选的，所述检测箱还包括：充电接口，与所述锂电池连接
。
[0011]可选的，所述检测箱还包括：结果显示器，与所述数据处理器连接
。
[0012]可选的，所述检测箱还包括：数据存储器，与所述数据处理器连接
。
[0013]另一方面，本专利技术实施例还提供一种航空发动机便携检测系统，所述检测系统包括：航空发动机；前述实施例所述的检测箱；上位机，通过所述检测箱与所述航空发动机连接
。
[0014]本专利技术实施例还提供一种前述实施例所述的航空发动机便携检测系统的检测方法，所述方法包括：检测箱在采集航空发动机的待检测附件的运行状态数据之后，对所述运行状态数据进行数据预处理；上位机将预处理后的运行状态数据与内部模型进行比较，生成测试结果与诊断结果
。
[0015]可选的，在所述生成测试结果与诊断结果之后，所述方法还包括：存储所述测试结果；基于所述测试结果，生成全寿命可靠性模型
。
[0016]可选的，在所述生成测试结果与诊断结果之后，所述方法还包括：上位机显示所述测试结果和诊断结果
。
[0017]本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0018]一种航空发动机便携检测箱，所述检测箱包括：便携式箱体；数据采集接口，设置于所述便携式箱体，所述数据采集接口用于连接航空发动机的待检测附件；数据处理器，设置于所述便携式箱体，所述数据处理器与所述数据采集接口连接；网络通信接口，与所述数据处理器连接，所述网络通信接口用于与上位机进行连接；电源电压处理电路，用于为所述数据处理器和所述网络通信接口供电，当所述数据采集接口连接所述待检测附件时，所述电源电压处理电路为所述待检测附件供电
。
本申请在便携式箱体上开发航空发动机检测功能，采用高集成度
、
小型化的检测架构设计，外形小型轻便，便于移动和携带；本申请只需要数据采集接口连接航空发动机的待检测附件，即可即插即用
、
即插即检，对检测人员要求低，降低因操作不当产生的安全风险；本申请的数据采集接口为高精度
、
多信号类型同步实时采集接口，能够提高采集精度和缩短响应时间，数据采集接口为多路同步采集接口，实现高效快捷的检查工作；本申请的电源电压处理电路，可以在外场“不拆航空发动机
、
不启动航空发动机”的情况下进行检测，检测过程简单
。
[0019]进一步，所述数据采集接口包括：
PT100
类型传感器接口，用于连接进气温度传感器
、
滑油温度传感器和燃油温度传感器；电感类传感器接口，用于连接
LVDT
直线位移传感器和
RVDT
角位移传感器；硅压阻传感器接口，用于连接进气压力传感器
、
压气机后压力传感器
、
滑油压力传感器和燃油压力传感器；热电偶传感器接口，用于连接排气温度传感器；霍尔效应型转速传感器接口，用于连接转速传感器；电磁阀接口，用于连接停车阀
、
起动燃油电磁阀和高速开关阀
。
能够按照不同类型的待检测附件开发不同的接口，对所有的待检测附件进行快速
、
准确地检测
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机便携检测箱，其特征在于，所述检测箱包括：便携式箱体；数据采集接口，设置于所述便携式箱体，所述数据采集接口用于连接航空发动机的待检测附件；数据处理器，设置于所述便携式箱体，所述数据处理器与所述数据采集接口连接；网络通信接口，与所述数据处理器连接，所述网络通信接口用于与上位机进行连接；电源电压处理电路，用于为所述数据处理器和所述网络通信接口供电，当所述数据采集接口连接所述待检测附件时，所述电源电压处理电路为所述待检测附件供电
。2.
如权利要求1所述的检测箱，其特征在于，所述数据采集接口包括：
PT100
类型传感器接口，用于连接进气温度传感器
、
滑油温度传感器和燃油温度传感器；电感类传感器接口，用于连接
LVDT
直线位移传感器和
RVDT
角位移传感器；硅压阻传感器接口，用于连接进气压力传感器
、
压气机后压力传感器
、
滑油压力传感器和燃油压力传感器；热电偶传感器接口，用于连接排气温度传感器；霍尔效应型转速传感器接口，用于连接转速传感器；电磁阀接口，用于连接停车阀
、
起动燃油电磁阀和高速开关阀
。3.
如权利要求1所述的检测箱，其特征在于，所述电源电压处理电路包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶向昌，赵宇，冀疆峰，方军，龚旗荣，孙亚林，
申请(专利权)人：江西中发天信航空发动机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：