一种附件传动装置及滑油润滑系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种附件传动装置及滑油润滑系统，属于航空发动机技术领域，其技术方案要点是解决航空发动机附件安装

【技术实现步骤摘要】
一种附件传动装置及滑油润滑系统


[0001]本专利技术涉及航空发动机传动系统的设计，尤其是一种附件传动装置及滑油润滑系统
。

技术介绍

[0002]航空发动机的性能和可靠性在很大程度上取决于其与各种附件之间的机械传动和润滑冷却
。
附件是指为发动机提供辅助功能的设备，如起动发电机
、
燃油泵
、
滑油泵等
。
附件传动装置是指将发动机主轴的转动力传递给各个附件的装置，通常包括不同类型和规格的齿轮
、
轴承
、
轴等部件
。
滑油系统是指为附件传动装置提供润滑和冷却的系统，通常包括滑油泵
、
滑油箱
、
油路
、
喷嘴等部件
。
[0003]在航空发动机传动系统的设计中，需要考虑以下几个方面：
[0004]附件传动装置的结构设计，要求合理分配各传动零件，以及其安装方式，使得发动机与各个附件之间能够实现可靠的机械传动，并且满足不同工况下的功率输出和转速匹配；
[0005]附件传动装置的润滑冷却系统设计，要求有效地为各个齿轮和轴承提供滑油，以减小摩擦损失，并带走因摩擦产生的热量和杂质，保证附件传动装置的安全可靠性；
[0006]附件传动装置及其滑油系统与发动机主体和各个附件的连接方式设计，要求简单可靠，易于安装和拆卸，同时考虑到结构紧凑
、
重量轻
、
成本低
、
空间利用率高等因素
。
[0007]因此，市面上需要一种新的附件传动装置及其滑油系统的设计，其能够将起动发电机
、
燃油泵
、
滑油泵通过附件传动装置使其与发动机之间实现传动连接，同时实现各传动连接处的润滑冷却
。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的是提供一种附件传动装置及其滑油系统，能够实现发动机与起动发电机
、
燃油泵
、
滑油泵等附件之间可靠的机械传动和润滑冷却，并具有结构简单
、
重量轻
、
成本低
、
空间利用率高
、
可靠性高等优点
。
[0009]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种附件传动装置，包括：
[0010]传动系统，包括中主动齿轮
、
中从动齿轮
、
减速主动齿轮
、
减速齿轮
、
同轴减速齿轮
、
滑油泵传动齿轮
、
电机传动主动锥齿轮
、
电机传动从动齿轮
、
正齿轮
、
中介齿轮和燃油泵传动齿轮
、
电机传动轴
、
滑油泵传动轴，其中中主动齿轮通过花键与发动机主轴相连，中主动齿轮通过齿轮传动带动中从动齿轮，中从动齿轮通过电机传动轴带动电机传动主动锥齿轮，电机传动主动锥齿轮带动电机传动从动齿轮，电机传动从动齿轮通过花键带动起动发电机，正齿轮与电机传动从动齿轮制成一体，通过中介齿轮带动燃油泵传动齿轮，燃油泵传动齿轮通过花键带动燃油泵，减速主动齿轮压在中从动齿轮中带动减速齿轮，减速齿轮通过同轴减速齿轮再带动滑油泵传动齿轮，滑油泵传动齿轮通过花键带动滑油泵传动轴，滑
油泵传动轴通过花键带动滑油泵；
[0011]附件传动机匣
、
传动盒，二者用于安装和支撑传动系统以及连接发动机
、
起动发电机
、
燃油泵和滑油泵，附件传动机匣包括上支板
、
右支板
、
齿轮箱
、
内锥和中部环形集油环，其中齿轮箱和内锥用于固定和定位各个部件，中部环形集油环用于分配高压滑油
。
[0012]在一些实施例中，所述中主动齿轮
、
中从动齿轮
、
电机传动主动锥齿轮
、
电机传动从动齿轮均为锥齿轮
。
[0013]在一些实施例中，所述中从动齿轮
、
减速齿轮
、
滑油泵传动齿轮
、
中介齿轮和燃油泵传动齿轮上均开设有减重孔
。
[0014]一种滑油润滑系统，包括：
[0015]滑油泵，用于将滑油增压后输送到附件传动装置；
[0016]喷嘴，设置在附件传动机匣内，其与中部环形集油环连通，用于将高压滑油喷向电机传动从动齿轮和正齿轮；
[0017]第一喷油嘴，设置在附件传动机匣内，其通过设于附件传动机匣外的旁通管路与中部环形集油环连通，用于将高压滑油喷向电机传动主动锥齿轮；
[0018]第二喷油嘴，设置在附件传动机匣内，其与中部环形集油环连通，用于将高压滑油喷向传动盒右下方的一个油孔，并以飞溅方式润滑和冷却传动盒内的主动齿轮
、
中从动齿轮
、
减速主动齿轮和减速齿轮；
[0019]油路通道，开设于附件传动机匣内，用于连接滑油泵
、
中部环形集油环
、
喷嘴
、
旁通管路
、
第一喷油嘴和第二喷油嘴，以输送高压滑油；
[0020]所述中部环形集油环设置在附件传动机匣中部，用于将高压滑油分为两路，一路经附件传动机匣的上支板内的油路向上传输，一路经附件传动机匣的右支板的油路向下传输，以供喷嘴
、
第一喷油嘴和第二喷油嘴使用
。
[0021]在一些实施例中，所述旁通管路为呈
C
字型的硬管，其上设有旁通阀
。
[0022]在一些实施例中，所述旁通管路为不锈钢管或铝合金管
。
[0023]在一些实施例中，所述中部环形集油环为圆形或椭圆形，并且具有多个可外接的出油端
。
[0024]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
[0025]本专利技术采用了一种新颖的附件传动装置及其滑油系统，能够实现发动机与起动发电机
、
燃油泵
、
滑油泵等附件之间可靠的机械传动和润滑冷却，并具有结构简单
、
重量轻
、
成本低
、
空间利用率高
、
可靠性高等优点
。
[0026]本专利技术的传动系统采用了一种中主动齿轮与中从动齿轮相互压合的方式，使得中主动齿轮可以同时带动中从动齿轮和减速主动齿轮转动，从而实现了分级减速和同步减速的结合，既减少了传动零件的数量，又降低了传动零件的尺寸，提高了传动效率和空间利用率
。
[0027]本专利技术的滑油系统采用了一种中部环形集油环的方式，使得高压滑油可以均匀地分配到各个齿轮和轴承处，从而实现了全面的润滑和冷却，保护了所有的传动部件，延长了使用寿命
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种附件传动装置，其特征在于，包括：传动系统，包括中主动齿轮
(1)、
中从动齿轮
(2)、
减速主动齿轮
(3)、
减速齿轮
(4)、
同轴减速齿轮
(5)、
滑油泵传动齿轮
(6)、
电机传动主动锥齿轮
(7)、
电机传动从动齿轮
(8)、
正齿轮
(9)、
中介齿轮
(10)
和燃油泵传动齿轮
(11)、
电机传动轴
(12)、
滑油泵传动轴
(13)
，其中中主动齿轮
(1)
通过花键与发动机主轴相连，中主动齿轮
(1)
通过齿轮传动带动中从动齿轮
(2)
，中从动齿轮
(2)
通过电机传动轴
(12)
带动电机传动主动锥齿轮
(7)
，电机传动主动锥齿轮
(7)
带动电机传动从动齿轮
(8)
，电机传动从动齿轮
(8)
通过花键带动起动发电机，正齿轮
(9)
与电机传动从动齿轮
(8)
制成一体，通过中介齿轮
(10)
带动燃油泵传动齿轮
(11)
，燃油泵传动齿轮
(11)
通过花键带动燃油泵，减速主动齿轮
(3)
压在中从动齿轮
(2)
中带动减速齿轮
(4)
，减速齿轮
(4)
通过同轴减速齿轮
(5)
再带动滑油泵传动齿轮
(6)
，滑油泵传动齿轮
(6)
通过花键带动滑油泵传动轴
(13)
，滑油泵传动轴
(13)
通过花键带动滑油泵；附件传动机匣
(100)、
传动盒
(300)
，二者用于安装和支撑传动系统以及连接发动机
、
起动发电机
、
燃油泵和滑油泵，附件传动机匣
(100)
包括上支板
(1001)、
右支板
(1002)、
齿轮箱
(1003)、
内锥
(200)
和中部环形集油环
(201)
，其中齿轮箱
(1003)
和内锥
(200)
用于固定和定位各个部件，中部环形集油环
(201)
用于分配高压滑油
。2.
根据权利要求1所述的一种附件传动装置，其特征在于：所述中主动齿轮
(1)、
中从动齿轮
(2)、
电机传动主动锥齿轮
(7)、
电机传动从动齿轮
(8)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐怀远，刘志超，冀疆峰，黄瑞敏，赵宇，代笑林，
申请(专利权)人：江西中发天信航空发动机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：