本发明专利技术公开了一种航空发动机尾气收集装置和方法，装置包括：数据采集模块，用于采集尾气温度、尾气压力和收集压力，生成传感数据；控制器，与数据采集模块电气连接，用于根据传感数据，判断航空发动机是否达到收集状态和运行状态，生成控制命令；多出口电磁阀，入口与发动机尾喷管机械连接，另一端与控制器电气连接，多出口电磁阀具有n个出口，其中i个出口通往大气，其中n为大于等于2的正整数，i为小于等于n的正整数，多出口电磁阀用于执行控制命令，令n个出口打开或关闭；n
【技术实现步骤摘要】
航空发动机尾气收集装置和方法
[0001]本专利技术涉及航空发动机领域，尤其涉及一种航空发动机尾气收集装置和方法。
技术介绍
[0002]目前在航空发动机领域中，收集尾气的相关装置通常以尾气的分析检测作为主要目的，对于尾气的收集多为次要功能，现有的技术方案对尾气的收集大体流程如下：
[0003]1、航空发动机起动产生尾气；
[0004]2、将航空发动机尾气引入收集装置中；
[0005]3、收集装置将航空发动机尾气收集；
[0006]4、尾气收集完成。
[0007]本申请专利技术人在实现本专利技术实施例技术方案的过程中，至少发现现有技术中存在如下技术问题：
[0008]现有的航空发动机尾气收集装置直接收集尾气，当收集的尾气不满足收集条件时，有可能收集到航空发动机在不稳定状态时产生的尾气或者不在收集目标状态内的尾气。目前，对于航空发动机尾气收集装置的研究较少，绝大部分都是以实时分析尾气成分为目的，尾气收集功能无法满足日益增长的试验需求。
[0009]综上，现有技术无法根据所需的收集条件有针对性地收集航空发动机的尾气。
技术实现思路
[0010]本专利技术实施例提供一种航空发动机尾气收集装置和方法，解决了现有技术无法根据所需的收集条件有针对性地收集航空发动机的尾气的技术问题。
[0011]本专利技术实施例一方面提供了一种航空发动机尾气收集装置，所述装置包括：数据采集模块，用于采集尾气温度、尾气压力和收集压力，生成传感数据；控制器，与所述数据采集模块电气连接，用于根据所述传感数据，判断航空发动机是否达到收集状态和运行状态，生成控制命令；多出口电磁阀，入口与发动机尾喷管机械连接，与所述控制器电气连接，所述多出口电磁阀具有n个出口，其中i个出口通往大气，其中n为大于等于2的正整数，i为小于等于n的正整数，所述多出口电磁阀用于执行所述控制命令，令所述n个出口打开或关闭；n
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i个尾气收集袋，分别与所述多出口电磁阀的其余n
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i个出口机械连接，用于当所述航空发动机达到收集状态和不同运行状态时，收集尾气。
[0012]可选的，所述装置还包括：自动控制开关，所述控制器通过所述自动控制开关与所述多出口电磁阀电气连接。
[0013]可选的，所述装置还包括：手动开关，一端与电源电气连接，另一端与所述多出口电磁阀电气连接。
[0014]可选的，所述装置还包括：尾气收集箱，用于放置所述n
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i个尾气收集袋。
[0015]另一方面，本专利技术实施例还前述实施例的航空发动机尾气收集装置对应的航空发动机尾气收集方法，所述方法包括：基于传感数据中的尾气温度和尾气压力，判断航空发动
机是否达到收集状态；当所述航空发动机达到所述收集状态时，进一步判断所述航空发动机是否达到第一运行状态；当所述航空发动机达到所述第一运行状态时，打开多出口电磁阀的其余n
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i个出口中的第一个出口，收集尾气。
[0016]可选的，在所述判断航空发动机是否达到收集状态之后，所述方法还包括：当所述航空发动机未达到所述收集状态时，打开所述多出口电磁阀的i个出口，令尾气通往大气。
[0017]可选的，在所述判断航空发动机是否达到收集状态之后，所述方法还包括：当所述航空发动机达到所述收集状态时，进一步判断所述航空发动机是否达到第二运行状态；当所述航空发动机达到所述第二运行状态时，打开所述多出口电磁阀的其余n
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i个出口中的第二个出口，收集尾气。
[0018]可选的，在所述收集尾气之后，所述方法还包括：基于传感数据中的收集压力，判断尾气是否采集满；当所述尾气采集满时，控制相应的出口关闭，停止收集尾气。
[0019]可选的，在所述停止收集尾气之后，所述方法还包括：打开所述多出口电磁阀的i个出口，令尾气通往大气。
[0020]可选的，所述方法还包括：接收手动开关的断开操作，停止航空发动机尾气收集方法。
[0021]本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0022]一种航空发动机尾气收集装置，所述装置包括：数据采集模块，用于采集尾气温度、尾气压力和收集压力，生成传感数据；控制器，与所述数据采集模块电气连接，用于根据所述传感数据，判断航空发动机是否达到收集状态和运行状态，生成控制命令；多出口电磁阀，入口与发动机尾喷管机械连接，另一端与所述控制器电气连接，所述多出口电磁阀具有n个出口，其中i个出口通往大气，其中n为大于等于2的正整数，i为小于等于n的正整数，所述多出口电磁阀用于执行所述控制命令，令所述n个出口打开或关闭；n
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i个尾气收集袋，分别与所述多出口电磁阀的其余n
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i个出口机械连接，用于当所述航空发动机达到收集状态和不同运行状态时，收集尾气。本申请的数据采集模块用于采集尾气温度、尾气压力和收集压力，控制器用于判断航空发动机是否达到收集状态和运行状态，当航空发动机达到收集状态时，能够保证尾气收集袋收集到发动机稳定状态下产生的尾气，当航空发动机达到运行状态时，能够保证尾气收集袋收集到目标状态内的尾气，能够有效解决了现有技术无法根据所需的收集条件有针对性地收集航空发动机的尾气的技术问题，能够在航空发动机的收集状态下，一次性收集不同运行状态的尾气，实用性强，满足日益增长的实验需求，适用于多种试验环境。本申请使用尾气收集袋收集不同状态的尾气，密封性良好的同时，能够方便携带。
[0023]进一步，所述装置还包括：自动控制开关，所述控制器通过所述自动控制开关与所述多出口电磁阀电气连接。控制器能够通过控制自动控制开关的通断，实现对多出口电磁阀出口的打开或关闭，控制简单便捷。
[0024]再进一步，所述装置还包括：手动开关，一端与电源电气连接，另一端与所述多出口电磁阀电气连接。通过手动开关，能够将人工控制设置为最高优先级，在装置出现故障的情况下，可人工直接干预整个尾气收集过程，令收集过程安全可靠。
[0025]又进一步，所述装置还包括：尾气收集箱，用于放置所述n
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i个尾气收集袋。尾气收集箱对尾气收集袋有保护作用。
[0026]一种航空发动机尾气收集方法，所述方法包括：基于传感数据中的尾气温度和尾气压力，判断航空发动机是否达到收集状态；当所述航空发动机达到所述收集状态时，进一步判断所述航空发动机是否达到第一运行状态；当所述航空发动机达到所述第一运行状态时，打开多出口电磁阀的其余n
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i个出口中的第一个出口，收集尾气。本申请不仅可以在收集状态下收集所需运行状态下的尾气，而且整个尾气收集过程全自动，减少手动操作的人员工作量。
[0027]进一步，在所述判断航空发动机是否达到收集状态之后，所述方法还包括：当所述航空发动机未达到所述收集状态时，打开所述多出口电磁阀的i个出口，令尾气通往大气。能够在航空发动机未达到收集状态时，直接将尾气排放到大气。
[0028]再进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机尾气收集装置，所述装置包括：数据采集模块，用于采集尾气温度、尾气压力和收集压力，生成传感数据；控制器，与所述数据采集模块电气连接，用于根据所述传感数据，判断航空发动机是否达到收集状态和运行状态，生成控制命令；多出口电磁阀，入口与发动机尾喷管机械连接，与所述控制器电气连接，所述多出口电磁阀具有n个出口，其中i个出口通往大气，其中n为大于等于2的正整数，i为小于等于n的正整数，所述多出口电磁阀用于执行所述控制命令，令所述n个出口打开或关闭；n
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i个尾气收集袋，分别与所述多出口电磁阀的其余n
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i个出口机械连接，用于当所述航空发动机达到收集状态和不同运行状态时，收集尾气。2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：自动控制开关，所述控制器通过所述自动控制开关与所述多出口电磁阀电气连接。3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：手动开关，一端与电源电气连接，另一端与所述多出口电磁阀电气连接。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述装置还包括：尾气收集箱，用于放置所述n
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i个尾气收集袋。5.一种如权利要求1
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4任一项权利要求的航空发动机尾气收集装置对应的航空发动机尾气收集方法，其特征在于，所述方法包括：基于传感数据中的尾气...
【专利技术属性】
技术研发人员：方军，赵宇，冀疆峰，饶向昌，张泽振，赖声林，
申请(专利权)人：江西中发天信航空发动机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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