本发明专利技术公开了一种航空发动机孔探测试模拟试验器，包含驱动电机、电机支架、尼龙联轴器、试验模块、试验支架和底座；试验模块包含机匣、转轴、法兰盘、压气机叶盘、压气机静子叶盘、压气机静子轴承、涡轮叶盘、涡轮静子叶盘和涡轮静子轴承。本发明专利技术能够满足航空发动机内部损伤预制与孔探模拟测试，有益于孔探测试设备的研制与测试以及二次开发，给基于孔探图像的缺陷自动识别提供测试数据。陷自动识别提供测试数据。陷自动识别提供测试数据。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机孔探测试模拟试验器
[0001]本专利技术涉及航空发动机孔探测试，实现航空发动机孔探测试试验，全面发展和提升现有航空发动机孔探测量技术。
技术介绍
[0002]航空发动机是飞机飞行的主要动力来源，由于其长期工作在高温、高压、高振动的工作环境中，且高涵道比的涡轮风扇发动机在飞机起飞、着陆和地面滑行过程中容易吸入跑道和滑行道附近的石子、飞机遗落零部件、鸟禽等外来物，因此航空发动机很容易发生故障。严重的发动机故障将引起发动机喘振或对空中停车，对飞行安全带来极大的威胁。对发动机定期检查或对突发事件后的视情维修可以保证飞机的持续适航性，提高飞机的日利用率，节约维修成本，增加航空公司的经济效益。内部部件和结构损伤是航空发动机发生故障的重要原因，发动机内部损伤通常使用无损探伤方法检测，常用的无损探伤方法有磁粉检测、渗透检测、涡流检测、超声检测、射线检测以及孔探（内窥镜检查）。孔探因其快速性和便捷性是目前航空发动机检修中应用最广泛的无损检测方法，国内外学者也对孔探技术进行了深入的研究，但是研究成果难以应用到工程实践中。其中重要的一个原因就是缺乏相应的航空发动机孔探试验验证，而真实的航空发动机价格及其昂贵且内部核心机难以拆解与定制，所以设计制造能够满足孔探试验研究的航空发动机模拟试验器极其重要。但现有的航空发动机孔探测试研究装置普遍具有以下一点或几点不足：不具有机匣，仅有发动机转子部分或者是没有静子叶片部分；不具有真实航空发动机核心机基本结构，仅具有叶盘等简单结构；叶片与叶盘一体化，不能很好的对叶片进行更换与缺陷预制；机匣与转子之间位置局限，不便于孔探设备进行孔探拍照测试等。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
中所涉及到的缺陷，提供一种航空发动机孔探测试模拟试验器，可以在低转速下或者是手摇旋转状态下进行航空发动机内部损伤孔探测试模拟。
[0004]本专利技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种航空发动机孔探测试模拟试验器，包含驱动电机、电机支架、尼龙联轴器、试验模块、试验支架和底座；所述试验模块包含机匣、转轴、法兰盘、压气机叶盘、压气机静子叶盘、压气机静子轴承、涡轮叶盘、涡轮静子叶盘和涡轮静子轴承；所述机匣为两端开口的轴对称的空心变截面筒体；所述压气机叶盘包含压气机转盘和若干压气机叶片；所述压气机转盘的中心设有和转轴相配合的第一安装孔；所述压气机转盘通过其第一安装孔和所述转轴同轴固连；所述若干压气机叶片周向均匀设置在压气机转盘的外壁上，其根部均和压气机转盘的外壁可拆卸式固连；
所述压气机静子叶盘包含压气机静子转盘和若干压气机静子叶片；所述压气机静子转盘的中心设有和压气机静子轴承相配合的第二安装孔；所述压气机转盘通过其第二安装孔和所述压气机静子轴承的外圈同轴固连，所述压气机静子轴承的内圈和所述转轴同轴固连；所述若干压气机叶片周向均匀设置在压气机静子转盘的外壁上，其根部均和压气机静子转盘的外壁可拆卸式固连、尖部均和机匣的内壁可拆卸式固连，使得机匣和所述压气机静子转盘同轴；所述涡轮叶盘包含涡轮转盘和若干涡轮叶片；所述涡轮转盘的中心设有和转轴相配合的第一安装孔；所述涡轮转盘通过其第一安装孔和所述转轴同轴固连；所述若干涡轮叶片周向均匀设置在涡轮转盘的外壁上，其根部均和涡轮转盘的外壁可拆卸式固连；所述涡轮静子叶盘包含涡轮静子转盘和若干涡轮静子叶片；所述涡轮静子转盘的中心设有和涡轮静子轴承相配合的第二安装孔；所述涡轮转盘通过其第二安装孔和所述涡轮静子轴承的外圈同轴固连，所述涡轮静子轴承的内圈和所述转轴同轴固连；所述若干涡轮叶片周向均匀设置在涡轮静子转盘的外壁上，其根部均和涡轮静子转盘的外壁可拆卸式固连、尖部均和机匣的内壁可拆卸式固连，使得机匣和所述涡轮静子转盘同轴；所述机匣在压气机叶盘、压气机静子叶盘、涡轮叶盘、涡轮静子叶盘对应处均设有至少一个用于供内窥镜将探头伸入的窥孔；所述法兰盘和所述转轴的一端同轴固连；所述机匣通过试验支架固定在所述底座上；所述驱动电机通过电机支架固定在底座上，其输出轴通过所述尼龙联轴器和所述法兰盘同轴固连。
[0005]作为本专利技术一种航空发动机孔探测试模拟试验器进一步的优化方案，所述机匣在压气机叶盘、压气机静子叶盘、涡轮叶盘、涡轮静子叶盘对应处都周向均匀设有四个用于供内窥镜将探头伸入的窥孔。
[0006]本专利技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：本专利技术构建了一种具有航空发动机核心机的相似结构的航空发动机孔探测试模拟试验器，具有机匣、压气机叶盘、压气机静子叶盘、涡轮叶盘、涡轮静子叶盘，可以很方便的进行孔探测试，压气机叶盘、压气机静子叶盘、涡轮叶盘、涡轮静子叶盘中的叶片与转盘之间均采用可拆卸的方式配合，可以方便的进行叶片的更换与缺陷预制。本专利技术能够满足航空发动机内部损伤预制与孔探模拟测试，有益于孔探测试设备的研制与测试以及二次开发，给基于孔探图像的缺陷自动识别提供测试数据。
附图说明
[0007]图1是本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的剖视结构示意图；图3为本专利技术中试验模块和内窥镜的探头相配合的结构示意图。
[0008]图中，1
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驱动电机，2
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电机支架，3
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尼龙联轴器，4
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试验模块，5
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试验支架，6
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底座，7
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机匣，8
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转轴，9
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压气机转盘，10
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压气机叶片，11
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压气机静子转盘，12
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压气机静子叶片，13
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压气机静子轴承，14
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涡轮转盘，15
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涡轮叶片，16
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涡轮静子叶盘，17
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涡轮静子叶片，18
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涡轮静子轴承，19
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法兰盘，20
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内窥镜的探头。
实施方式
[0009]下面结合附图对本专利技术的技术方案做进一步的详细说明：本专利技术可以以许多不同的形式实现，而不应当认为限于这里所述的实施例。相反，提供这些实施例以便使本公开透彻且完整，并且将向本领域技术人员充分表达本专利技术的范围。
[0010]如图1所示，本专利技术公开了一种航空发动机孔探测试模拟试验器，包含驱动电机、电机支架、尼龙联轴器、试验模块、试验支架和底座；如图2所示，所述试验模块包含机匣、转轴、法兰盘、压气机叶盘、压气机静子叶盘、压气机静子轴承、涡轮叶盘、涡轮静子叶盘和涡轮静子轴承；所述机匣为两端开口的轴对称的空心变截面筒体；所述压气机叶盘包含压气机转盘和若干压气机叶片；所述压气机转盘的中心设有和转轴相配合的第一安装孔；所述压气机转盘通过其第一安装孔和所述转轴同轴固连；所述若干压气机叶片周向均匀设置在压气机转盘的外壁上，其根部均和压气机转盘的外壁可拆卸式固连；所述压气机静子叶盘包含压气机静子转盘和若干压气机静子叶片；所述压气机静子转盘的中心设有和压气机静子轴承相配合的第二安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机孔探测试模拟试验器，其特征在于，包含驱动电机、电机支架、尼龙联轴器、试验模块、试验支架和底座；所述试验模块包含机匣、转轴、法兰盘、压气机叶盘、压气机静子叶盘、压气机静子轴承、涡轮叶盘、涡轮静子叶盘和涡轮静子轴承；所述机匣为两端开口的轴对称的空心变截面筒体；所述压气机叶盘包含压气机转盘和若干压气机叶片；所述压气机转盘的中心设有和转轴相配合的第一安装孔；所述压气机转盘通过其第一安装孔和所述转轴同轴固连；所述若干压气机叶片周向均匀设置在压气机转盘的外壁上，其根部均和压气机转盘的外壁可拆卸式固连；所述压气机静子叶盘包含压气机静子转盘和若干压气机静子叶片；所述压气机静子转盘的中心设有和压气机静子轴承相配合的第二安装孔；所述压气机转盘通过其第二安装孔和所述压气机静子轴承的外圈同轴固连，所述压气机静子轴承的内圈和所述转轴同轴固连；所述若干压气机叶片周向均匀设置在压气机静子转盘的外壁上，其根部均和压气机静子转盘的外壁可拆卸式固连、尖部均和机匣的内壁可拆卸式固连，使得机匣和所述压气机静子转盘同轴；所述涡轮叶盘包含涡轮转盘和若干涡轮叶片；所述涡轮转盘的中心设有和转轴相配合...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈响响，陈果，何超，刘富海，陈智超，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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