一种地铁列车联轴节拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁列车联轴节拆卸装置，涉及拆卸装置技术领域，包括主杆和联轴节盖板，所述主杆的外壁套接有圆环，所述主杆的底部转动连接有短杆，所述联轴节盖板的内部开设有中心孔。通过工装顶部的可自动旋转的短杆，进入中心孔时与主杆为“一”字形，进入后转换为“十”字型，敲击主杆上圆环，取下盖板，取下O型密封圈，放出联轴节油，通过设置的简易的拆卸工装，改变增加受力点和受力方式，将主作用力转换在工装之上，在使用过程中可保证拆卸联轴节盖板一次完成，具有易操作性，且盖板拆卸后无损坏，没有任何变形，可重复使用，降低维修成本，保证地铁列车运行的安全性，不再受场地或车况等因素所限，从而提高了生产效率。从而提高了生产效率。从而提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁列车联轴节拆卸装置


[0001]本技术涉及拆卸装置
，尤其涉及一种地铁列车联轴节拆卸装置。

技术介绍

[0002]地铁列车09A01车型列车联轴节的联轴节盖板与联轴节齿圈的之间安装有的密封圈使其紧密性高，连接牢固，盖板安装在联轴节主体上形成一个密闭腔体，盖板材质较软，在拆卸过程中通常采用传统拆卸方式，通过使用一字螺丝刀等工具穿入盖板中心圆孔撬动取下盖板。
[0003]由于传统的拆卸方式使盖板撬动后因受力点和操作手法等问题，造成中心孔边缘的损伤，更严重时造成整块盖板的严重变形，不能使用而报废。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁列车联轴节拆卸装置，解决了由于传统的拆卸方式使盖板撬动后因受力点和操作手法等问题，造成中心孔边缘的损伤，更严重时造成整块盖板的严重变形，不能使用而报废的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁列车联轴节拆卸装置，包括主杆和联轴节盖板，所述主杆的外壁套接有圆环，所述主杆的底部转动连接有短杆，所述联轴节盖板的内部开设有中心孔。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁列车联轴节拆卸装置，包括主杆(1)和联轴节盖板(4)，其特征在于：所述主杆(1)的外壁套接有圆环(2)，所述主杆(1)的底部转动连接有短杆(3)，所述联轴节盖板(4)的内部开设有中心孔(5)；所述主杆(1)包括手柄(101)，所述主杆(1)的顶部固定连接有手柄(101)，所述手柄(101)的外径大小大于主杆(1)的外径大小，所述手柄(101)的外径大小大于圆环(2)的内径大小。2.根据权利要求1所述的一种地铁列车联轴节拆卸装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王裕祥，毛润智，周伟权，相伟锋，罗浩，
申请(专利权)人：申通庞巴迪上海轨道交通车辆维修有限公司，
类型：新型
国别省市：