本发明专利技术提供一种汽车装配用轮胎堆放装置，涉及汽车装配领域。该汽车装配用轮胎堆放装置，包括固定底座，所述固定底座上表面前端固定连接有导轨，导轨外表面套接有导向块，导向块前端固定连接有斜块，导向块顶端套接有移动块，移动块顶端转动连接有斜板。该汽车装配用轮胎堆放装置在使用时，移动块带动防护栏移动，防护栏带动顶架与拉绳接触，拉绳带动延长杆下移，延长杆带动转动架旋转，转动架带动推动轮与轮胎密切接触，动力电机带动齿轮条转动，齿轮条带动动力齿轮转动，动力齿轮带动连接轴转动，连接轴带动动力皮带转动，动力皮带带动皮带轮转动，皮带轮通过连接皮带带动推动轮转动，推动轮带动轮胎滚落到承载板后侧，具有便于存放的优点。有便于存放的优点。有便于存放的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车装配用轮胎堆放装置
[0001]本专利技术涉及汽车装配
，具体为一种汽车装配用轮胎堆放装置。
技术介绍
[0002]随着国民经济的不断增长，汽车作为一种常见方便的代步工具，也变得越来越普及，汽车是由各种零部件组成的，在生产的过程中需要对各个零部件进行组装，汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
[0003]轮胎在生产完成之后，为了更好的存放需要放置在放置柜内，但是由于轮胎较为笨重，放入放置柜或取出时较为吃力，需要借助叉车进行操作，使用不便，而且还会影响工作进度，现在汽车轮胎转运设备在转运轮胎时，轮胎会因为不稳定造成倾倒，仅靠人力不便于扶起轮胎。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车装配用轮胎堆放装置，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车装配用轮胎堆放装置，包括固定底座，所述固定底座上表面前端固定连接有导轨，导轨外表面套接有导向块，导向块前端固定连接有斜块，导向块顶端套接有移动块，移动块顶端转动连接有斜板，移动块顶端左右侧壁固定连接有防护栏，防护栏后端固定连接有顶架，移动块后侧底端固定连接有齿条，导向块内部插接有螺纹杆，螺纹杆右端远离导向块一侧固定连接有从动轮，固定底座上表面位于螺纹杆后端转动连接有拨动杆，拨动杆外表面阵列连接有四个半齿轮，拨动杆右端靠近从动轮一侧固定连接有主动轮，主动轮远离拨动杆一端固定连接有驱动齿轮，驱动齿轮后端位于固定底座侧壁啮合有伺服电机，固定底座上表面位于拨动杆后侧固定连接有承载板，承载板前端侧壁阵列连接有四个支撑板，支撑板前端套接有推动板，推动板与支撑板之间固定连接有复位弹簧，承载板顶端阵列连接有五个分隔架，固定底座上表面靠近分隔架一端固定连接有拉绳，拉绳顶端固定连接有延长杆，延长杆右端固定连接有转动架，转动架内部转动连接有皮带轮，皮带轮外表面均套接有连接皮带，转动架前端转动连接有推动轮，转动架后侧前端侧壁转动连接有固定环，固定底座后侧壁靠近固定环一端转动连接有连接轴，连接轴外表面套接有动力皮带，转动架靠近连接轴一端的皮带轮与动力皮带啮合，连接轴右端固定连接有动力齿轮，动力齿轮外表面套接有齿轮条，齿轮条内部位于动力齿轮下方啮合有动力电机。
[0006]优选的，所述导向块通过导轨与固定底座组成滑动连接，斜块底端与固定底座侧壁组成滑动连接，斜块顶端设置有保护架。
[0007]优选的，所述移动块底端与导向块顶端组成滑动连接，移动块上表面中心位置开
设有倾斜凹槽，斜板与移动块转动连接点靠近倾斜凹槽设置，斜块顶端开设有与斜板啮合的啮合槽。
[0008]优选的，所述顶架后侧开设有线槽，顶架呈圆弧形状设置，固定底座后侧壁开设有与顶架啮合的通孔，导向块顶端开设有与齿条啮合的移动槽，螺纹杆与固定底座上表面组成转动连接，螺纹杆与导向块组成转动连接。
[0009]优选的，所述从动轮内部开设有四个拨动槽，主动轮左侧设置有与拨动槽啮合的插杆，主动轮与从动轮啮合设置，半齿轮与齿条啮合设置。
[0010]优选的，所述承载板与固定底座呈直角设置，支撑板侧壁设置有滑杆，推动板通过滑杆与支撑板组成滑动连接，复位弹簧套接在滑杆外表面，移动块侧壁开设有与滑杆啮合的滑槽。
[0011]优选的，所述拉绳与顶架同一轴心线设置，转动架内部共设置三个皮带轮，皮带轮之间共套接有两个连接皮带，皮带轮与推动轮固定连接，推动轮外表面设置有防滑橡胶。
[0012]优选的，所述转动架与固定环转动连接处设置有扭簧，固定环与固定底座顶壁固定连接，连接轴通过支架与固定底座侧壁连接，连接轴外表面设置有与动力皮带啮合的连接轮，动力电机与固定底座侧壁连接。
[0013]本专利技术备以下有益效果：
[0014]1、该汽车装配用轮胎堆放装置在使用时，将轮胎从斜块滚到移动块上，斜板在轮胎的重力下发生倾斜，在移动块顶端凹槽的作用下对轮胎进行限位，伺服电机带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动主动轮转动，主动轮带动从动轮连续间歇转动，从动轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动导向块移动一定距离，同时半齿轮与齿条接触，半齿轮带动齿条移动，齿条带动移动块靠近承载板，解决了轮胎过重不便于对其进行运输的问题，具有自动送料的优点。
[0015]2、该汽车装配用轮胎堆放装置在使用时，移动块带动防护栏移动，防护栏带动顶架与拉绳接触，拉绳带动延长杆下移，延长杆带动转动架旋转，转动架带动推动轮与轮胎密切接触，动力电机带动齿轮条转动，齿轮条带动动力齿轮转动，动力齿轮带动连接轴转动，连接轴带动动力皮带转动，动力皮带带动皮带轮转动，皮带轮通过连接皮带带动推动轮转动，推动轮带动轮胎滚落到承载板后侧，从而完成堆放，解决了轮胎放入放置柜时需要借助叉车进行操作导致使用不便的问题，具有便于存放的优点。
[0016]3、该汽车装配用轮胎堆放装置在使用时，半齿轮带动移动块移动至最后端后，拨动杆带动半齿轮转动脱离齿条，移动块在支撑板、推动板与复位弹簧的作用下完成复位，转动架在固定环的作用下复位，具有连续操作的优点。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构正三轴测图；
[0018]图2为本专利技术结构螺纹杆示意图；
[0019]图3为本专利技术结构连接轴示意图；
[0020]图4为本专利技术结构移动块示意图；
[0021]图5为本专利技术结构顶架示意图；
[0022]图6为本专利技术结构转动架示意图；
[0023]图7为本专利技术结构固定环示意图。
[0024]其中，1固定底座、2导轨、3导向块、4斜块、5移动块、6斜板、7防护栏、8顶架、9齿条、10螺纹杆、11从动轮、12拨动杆、13半齿轮、14主动轮、15驱动齿轮、16伺服电机、17承载板、18支撑板、19推动板、20复位弹簧、21分隔架、22拉绳、23延长杆、24转动架、25皮带轮、26连接皮带、27推动轮、28固定环、29连接轴、30动力皮带、31动力齿轮、32齿轮条、33动力电机。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]本专利技术实施例提供一种汽车装配用轮胎堆放装置，如图1
‑
7所示，包括固定底座1，固定底座1上表面前端固定连接有导轨2，导轨2外表面套接有导向块3，导向块3通过导轨2与固定底座1组成滑动连接，导向块3前端固定连接有斜块4，斜块4底端与固定底座1侧壁组成滑动连接，斜块4的设置便于轮胎滚到移动块5上，斜块4顶端设置有保护架，保护架对轮胎起限位与防护作用。
[0027本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车装配用轮胎堆放装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)上表面前端固定连接有导轨(2)，导轨(2)外表面套接有导向块(3)，导向块(3)前端固定连接有斜块(4)，导向块(3)顶端套接有移动块(5)，移动块(5)顶端转动连接有斜板(6)，移动块(5)顶端左右侧壁固定连接有防护栏(7)，防护栏(7)后端固定连接有顶架(8)，移动块(5)后侧底端固定连接有齿条(9)，导向块(3)内部插接有螺纹杆(10)，螺纹杆(10)右端远离导向块(3)一侧固定连接有从动轮(11)，固定底座(1)上表面位于螺纹杆(10)后端转动连接有拨动杆(12)，拨动杆(12)外表面阵列连接有四个半齿轮(13)，拨动杆(12)右端靠近从动轮(11)一侧固定连接有主动轮(14)，主动轮(14)远离拨动杆(12)一端固定连接有驱动齿轮(15)，驱动齿轮(15)后端位于固定底座(1)侧壁啮合有伺服电机(16)；所述固定底座(1)上表面位于拨动杆(12)后侧固定连接有承载板(17)，承载板(17)前端侧壁阵列连接有四个支撑板(18)，支撑板(18)前端套接有推动板(19)，推动板(19)与支撑板(18)之间固定连接有复位弹簧(20)，承载板(17)顶端阵列连接有五个分隔架(21)，固定底座(1)上表面靠近分隔架(21)一端固定连接有拉绳(22)，拉绳(22)顶端固定连接有延长杆(23)，延长杆(23)右端固定连接有转动架(24)，转动架(24)内部转动连接有皮带轮(25)，皮带轮(25)外表面均套接有连接皮带(26)，转动架(24)前端转动连接有推动轮(27)，转动架(24)后侧前端侧壁转动连接有固定环(28)，固定底座(1)后侧壁靠近固定环(28)一端转动连接有连接轴(29)，连接轴(29)外表面套接有动力皮带(30)，转动架(24)靠近连接轴(29)一端的皮带轮(25)与动力皮带(30)啮合，连接轴(29)右端固定连接有动力齿轮(31)，动力齿轮(31)外表面套接有齿轮条(32)，齿轮条(32)内部位于动力齿轮(31)下方啮合有动力电机(33)。2.根据权利要求1所述的一种汽车装配用轮胎堆放装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍均烨，
申请(专利权)人：鲍均烨，
类型：发明
国别省市：
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