一种高速公路平整度检测结构及其检测方法技术

本申请涉及高速路平整度检测的技术领域，尤其是涉及一种高速公路平整度检测结构，包括放置路面上的支撑板，所述支撑板背离路面的一侧设置有安装板，所述安装板上设置有用于检测路面平整度的检测组件，所述安装板和所述支撑板之间设置有转动组件，所述转动组件设置在安装板的边角处，所述安装板通过转动组件在支撑板上转动设置，所述支撑板上设置有用于调节安装板倾斜角度的调节组件。本申请具有提升测量的精度的效果。的精度的效果。的精度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路平整度检测结构及其检测方法


[0001]本申请涉及高速路平整度检测的
，尤其是涉及一种高速公路平整度检测结构及其检测方法。

技术介绍

[0002]道路平整度与路面和结构层次的平整状况有着一定的联系，个层次的平整效果将累计反映到路面表面上，平整度的检测是规定的标准量规，间断或连续的测量路表面的凹凸情况，即不平整的指标，也是路面进行验收和养护的重要环节。
[0003]相关技术中关于道路平整度的检测装置包括安装板和设置在安装板上的支架腿，在安装板上设置有多个用于对路面的平整度进行检测的检测杆，检测杆在安装板上沿垂直于其排列的方向滑动设置，在安装板上和检测杆对应的位置设置有检测器，用于对检测杆在竖直方向上移动的距离进行检测，进而对路面的平整度进行检测。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为安装板通过支撑腿放置在路面上，在路面上和支撑腿对应的位置不平整时，安装板处于倾斜状态，影响测量的精度。

技术实现思路

[0005]为了提升测量的精度,提供一种高速公路平整度检测结构及其检测方法第一方面，本申请提供一种高速公路平整度检测结构。
[0006]采用如下的技术方案：一种高速公路平整度检测结构，包括放置路面上的支撑板，所述支撑板背离路面的一侧设置有安装板，所述安装板上设置有用于检测路面平整度的检测组件，所述安装板和所述支撑板之间设置有转动组件，所述转动组件设置在安装板的边角处，所述安装板通过转动组件在支撑板上转动设置，所述支撑板上设置有用于调节安装板倾斜角度的调节组件。
[0007]通过采用上述技术方案，在测量时，将支撑板放置在路面上，然后通过调节组件带动安装板相对支撑板转动，将安装板调节至水平状态，然后通过检测组件对路面的平整度进行检测。
[0008]可选的，所述安装板上靠近其转动处的两侧上均开设有调节槽，所述调节槽设置在安装板靠近支撑板的一侧，所述调节槽背离支撑板的一侧壁沿安装板的侧面长度方向倾斜设置，所述支撑板上和调节槽对应的位置开设有滑槽，所述调节块在滑槽内滑动设置，所述调节组件包括调节块、中间杆和顶块，所述调节块在滑槽内滑动设置，所述中间杆和调节块连接，所述顶块和中间杆背离调节块的一端连接，所述顶块在调节槽内滑动设置，所述支撑板上设置有用于调整调节块位置的控制组件。
[0009]通过采用上述技术方案，通过移动调节块在滑槽内的位置，调节块在滑槽内移动，通过中间杆带动顶块移动，同时调节槽内壁倾斜设置，以便在顶块移动时，能够通过调节槽带动安装板转动，将安装板调节至水平状态，提升测量的精度。
[0010]可选的，所述控制组件包括控制手柄、控制杆、螺杆和中转件，所述螺杆设置在滑槽内，所述螺杆贯穿调节块和调节块螺纹配合连接，所述控制杆的一端设置在滑槽内，另一端延伸至支撑板的外部，所述中转件设置在螺杆和控制杆之间用于连接两者，所述控制手柄设置在控制杆背离滑槽的一端。
[0011]通过采用上述技术方案，转动控制手柄，控制手柄通过控制杆和中转件带动螺杆转动，进而对调节块在滑槽内的位置进行调节，进而对安装板的倾斜角度进行调节。
[0012]可选的，所述中转件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮和螺杆连接，所述蜗轮的转动轴线和螺杆的转动轴线设置在同一直线上，所述蜗轮和控制杆连接，所述螺杆的转动轴线和控制杆的转动轴线设置在同一直线上，所述蜗轮和蜗杆啮合。
[0013]通过采用上述技术方案，设置控制杆和螺杆通过蜗轮和蜗杆配合连接，使得控制杆在转动时带动螺杆转动，同时蜗轮和蜗杆配合具有自锁性，提升调节块在滑槽内稳定性。
[0014]可选的，所述转动组件包括转动球、支撑套和固定杆，所述固定杆设置在支撑板上，所述转动球设置在固定杆背离支撑板的一端，所述支撑套设置在安装板靠近支撑板的一侧，所述支撑套在转动球的外部转动设置。
[0015]通过采用上述技术方案，设置转动组件使得安装板可相对支撑板转动的同时使得安装板和支撑板之间存在间隙，以便安装板沿不同的方向转动，将安装板调节至水平的状态。
[0016]可选的，所述检测组件包括放置块、检测杆和感应件，所述安装板和支撑板上均开设有通口，所述放置块在通口内滑动设置，所述放置块上开设有放置槽，所述检测杆在放置槽内滑动设置，所述感应件设置在放置块上用于对检测杆的位置进行检测。
[0017]通过采用上述技术方案，在移动放置块时，放置块移动带动检测杆移动，通过感应件对检测杆的位置进行检测，进而对道路的平整度进行检测。
[0018]可选的，所述放置块包括内块和套块，所述套块在通口内滑动设置，所述内块在套块内沿竖直方向滑动设置，所述检测杆设置在内块上，所述套块上设置有用于固定内块位置的抵接组件。
[0019]通过采用上述技术方案，在对安装板的位置进行调节后，通过调节内块在套块内的位置，将检测杆调节至滚轮和路面抵接，以便对道路的平整度进行检测，提升检测的精度。
[0020]可选的，所述放置槽内设置有用于调节检测杆位置的弹性件，所述检测杆靠近地面的一端转动设置有滚轮。
[0021]通过采用上述技术方案，设置弹性件，以便在检测杆移动时，使得检测杆带动滚轮始终和地面保持抵接的状态，提升检测的精度。
[0022]可选的，所述抵接组件包括抵接板、抵接杆和推动件，所述抵接板设置有两个，且两个所述抵接板分别设置在内块和套块上，所述抵接杆贯穿套块上的抵接板设置，所述推动件设置在套块上的抵接板上和抵接杆连接，所述推动件用于带动抵接杆移动至和内块上的抵接板抵接。
[0023]通过采用上述技术方案，在对内块的位置进行调节过后，通过推动件带动抵接杆移动，使得抵接杆移动至和内块上的抵接版抵接，进而将内块固定在套块内，以便移动检测杆进行测量。
[0024]第二方面，本申请提供一种高速公路平整度的检测方法。
[0025]采用如下技术方案：一种高速公路平整度的检测方法，包括如下步骤：将支撑板放置在路面上；分别转动控制柄，对调节块在滑槽内的位置进行调节；调节块在滑槽内移动，对安装板的倾斜角度进行调节；在调节安装板时，根据水平仪将安装板调节至水平状态；调节内块在套块内的位置，将检测杆端部的滚轮和地面抵接；在调节内块的位置后，通过抵接组件对内块的位置进行固定；移动放置块的位置，对路面的平整度进行检测。
[0026]通过采用上述技术方案，在进行测量前，通过将安装板调节至水平状态后进行检测，提升对道路的检测精度。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的高速公路平整度检测结构的结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例的高速公路平整度检测结构的展开视图。
[0029]图3是本申请实施例的高速公路平整度检测结构的局部剖开视图。
[0030]图4是图3中A处的放大视图。
[0031]图5是本申请实施例的高速公路平整度检测结构中控制组件的结构视图。
[0032]图6是本申请实施例的高速公路平整度检测结构中抵接组件的结构视图。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路平整度检测结构，包括放置路面上的支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）背离路面的一侧设置有安装板（2），所述安装板（2）上设置有用于检测路面平整度的检测组件（3），所述安装板（2）和所述支撑板（1）之间设置有转动组件（4），所述转动组件（4）设置在安装板（2）的边角处，所述安装板（2）通过转动组件（4）在支撑板（1）上转动设置，所述支撑板（1）上设置有用于调节安装板（2）倾斜角度的调节组件（5）。2.根据权利要求1所述的高速公路平整度检测结构，其特征在于：所述调节组件（5）包括调节块（51）、中间杆（52）和顶块（53），所述调节块（51）在滑槽（12）内滑动设置，所述中间杆（52）和调节块（51）连接，所述顶块（53）和中间杆（52）背离调节块（51）的一端连接，所述安装板（2）上靠近其转动处的两侧上均开设有调节槽（23），所述调节槽（23）设置在安装板（2）靠近支撑板（1）的一侧，所述调节槽（23）背离支撑板（1）的一侧壁沿安装板（2）的侧面长度方向倾斜设置，所述支撑板（1）上和调节槽（23）对应的位置开设有滑槽（12），所述调节块（51）在滑槽（12）内滑动设置，所述顶块（53）在调节槽（23）内滑动设置，所述支撑板（1）上设置有用于调整调节块（51）位置的控制组件（6）。3.根据权利要求2所述的高速公路平整度检测结构，其特征在于：所述控制组件（6）包括控制手柄（61）、控制杆（62）、螺杆（63）和中转件（64），所述螺杆（63）设置在滑槽（12）内，所述螺杆（63）贯穿调节块（51）和调节块（51）螺纹配合连接，所述控制杆（62）的一端设置在滑槽（12）内，另一端延伸至支撑板（1）的外部，所述中转件（64）设置在螺杆（63）和控制杆（62）之间用于连接两者，所述控制手柄（61）设置在控制杆（62）背离滑槽（12）的一端。4.根据权利要求3所述的高速公路平整度检测结构，其特征在于：所述中转件（64）包括蜗轮（641）和蜗杆（642），所述蜗轮（641）和螺杆（63）连接，所述蜗轮（641）的转动轴线和螺杆（63）的转动轴线设置在同一直线上，所述蜗轮（641）和控制杆（62）连接，所述螺杆（63）的转动轴线和控制杆（62）的转动轴线设置在同一直线上，所述蜗轮（641）和蜗杆（642）啮合。5.根据权利要求3所述的高速公路平整度检测结构，其特征在于：所述转动组件（4）包括转动球（41）、支撑套（42）和固定杆（43），所述固定杆（43...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少华，余彦军，徐勐，干其明，焦仁峰，武迪，张丰，郑智旗，王新成，李淼，张凯，李欣欣，江昊洋，段丽，刘倩楠，
申请(专利权)人：商丘市豫东公路勘察设计有限公司，
类型：发明
国别省市：