【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术属于列车供电电源系统，特别是一种电气铁路上的通过接触网取电的列车供电电源系统。
技术介绍
目前大型养路机械已成为我国铁路养护维修的主要力量，每天都有机械化施工队活跃在万里铁道线上，这些施工队常年在野外作业，战严寒，斗酷暑，为我国铁路的发展，特别是为近几年铁路的提速做出了巨大贡献。但这些在野外作业的施工队生活条件却十分艰苦，不方便，其中很重要的一项就是宿营车用电很不方便。机械化施工队的宿营列车一般都是从沿途的停靠站上取电，由水电段负责，而宿营列车在每一站停靠的时间都很短，水电段必须频繁到施工队接电。而且这些沿途停靠站一般都是小站，小站上变压器容量都比较小，无法向宿营列车提供比较大容量的电，所以宿营列车都带有自备的柴油发电机组，在很多时候，特别是在夏季和冬季使用空调时候一般都由柴油发电机组向宿营列车供电。由柴油发电机组发电消耗了大量柴油，发电机组发出的噪音也对施工队员和周围居民造成了干扰，另外柴油发电组的容量也不大，车上很多用电设备如电磁灶、电淋浴器、电冰箱等无法使用。
技术实现思路
考虑到目前我国铁路电气化的里程每年都以很高的速度在增加，各主要干线已基本电...
【技术保护点】
一种列车接触网供电电源系统，其特征在于，它包括控制电路（１）、受电弓及车顶高压装置（２）、液压升弓装置（３）、主变压器（４）、调压机组（５）、蓄电池充电电路（６）、蓄电池（７）、滤波器（８）和电源输出电路（９），其中液压升弓装置（３）在控制电路（１）的控制下升降受电弓及车顶高压装置（２）的受电弓，接触网上的高压通过受电弓及车顶高压装置（２）引入至主变压器（４）的原边，该主变压器（４）的次边对应输出五路分别为２７８Ｖ、２４８Ｖ、２２４Ｖ、２０４Ｖ、１９２Ｖ电压，以上五路电压分别送到调压机组（５）的五个输入端，同时还引出同步信号送至控制电路（１）； 所述的调压机组（５）包...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种列车接触网供电电源系统，其特征在于，它包括控制电路(1)、受电弓及车顶高压装置(2)、液压升弓装置(3)、主变压器(4)、调压机组(5)、蓄电池充电电路(6)、蓄电池(7)、滤波器(8)和电源输出电路(9)，其中液压升弓装置(3)在控制电路(1)的控制下升降受电弓及车顶高压装置(2)的受电弓，接触网上的高压通过受电弓及车顶高压装置(2)引入至主变压器(4)的原边，该主变压器(4)的次边对应输出五路分别为278V、248V、224V、204V、192V电压，以上五路电压分别送到调压机组(5)的五个输入端，同时还引出同步信号送至控制电路(1)；所述的调压机组(5)包括五组晶闸管开关，该调压机组(5)的输入电压值由输入高压互感器(10)检测并送至控制电路(1)，控制电路(1)根据所测数据控制调压机组(5)中的一组晶闸管开关导通选择一组最接近220V的输出电压，该输出电压送至滤波器(8)；所述滤波器(8)和电源输出电路(9)相接；所述电源输出电路(9)包括输出电流互感器(13)、输出电压互感器(14)和漏电保护开关(15)，其中输出电流互感器(13)、输出电压互感器(14)分别将输出电流和输出电压信号送至控制电路(1)，漏电保护开关(15)连接于列车配电柜之间；当输入、输出电压过高或过低，输入、输出电流过大时控制电路(1)将采取相应的保护动作，保护系统和用电设备的安全；所述主变压器(4)的一个次边输出还连接至蓄电池充电电路(6)，所述控制电路(1)根据充电电流和充电电压信号控制该蓄电池充电电路(6)对蓄电池(7)的恒压、恒流充电；所述蓄电池(7)为控制电路(1)和液压升弓装置(3)提供工作电源。2.如权利要求1的一种列车接触网供电电源系统，其特征在于所述受电弓及车顶高压装置(2)与主变压器(4)之间串联有高压熔断器(12)。3.如权利要求1的一种列车接触网供电电源系统，其特征在于所述主变压器(4)额定功率100KVA，额定输入电压25KV，50HZ，该主变压器(4)次边对应输出5路分别为278V、...
【专利技术属性】
技术研发人员：马世宏，李春阳，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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