一种装配式摩托车单缸发动机曲轴制造技术

本实用新型专利技术提出了一种装配式摩托车单缸发动机曲轴，包括左曲柄和右曲柄，左曲柄包括左曲柄柄部和左曲柄杆部，右曲柄包括右曲柄柄部和右曲柄杆部；右曲柄柄部上设有装配轴，装配轴与所述右曲柄柄部一体设置并与右曲柄杆部平行；左曲柄柄部上设有与装配轴配合的装配轴套，装配轴可拆卸地装配在装配轴套内，装配轴上套装设有位于所述左曲柄柄部与右曲柄柄部之间的曲柄连杆；右曲柄内设有润滑油路系统。通过在右曲柄柄部上与其一体设置装配轴，并将装配轴直接与装配轴套配合，可满足曲轴的装配和使用要求，且长时间使用后，若曲柄连杆和滚针轴承需要更换维护时，可无损地将左曲柄和右曲柄拆开实现更换维护，消除现有技术中二者连接时出现的易损坏区。者连接时出现的易损坏区。者连接时出现的易损坏区。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式摩托车单缸发动机曲轴


[0001]本技术涉及摩托车曲轴
，具体而言，为一种装配式摩托车单缸发动机曲轴。

技术介绍

[0002]如图1所示，为现有的一种曲轴的结构示意图。该曲轴包括左曲柄1和右曲柄2，左曲柄1包括左曲柄柄部3和左曲柄杆部4，右曲柄2包括右曲柄柄部5和右曲柄柄部6，其将曲柄销与左曲柄柄部或右曲柄柄部设为一体，再在另一曲柄柄部设置与曲柄销相匹配的装配销孔使二者进行安装连接，但其缺点在于，需要在设置装配销孔的曲柄柄部开孔，并采用螺钉或其它方式来对左曲柄1和右曲柄2的轴向位置进行限制，虽然此类型的机构能够限制左曲柄1和右曲柄2的轴向位置，但在图1中A处的位置处容易出现损坏，影响零件的使用寿命。
[0003]现有的曲轴中的润滑油路系统还存在较为复杂的问题，首先需要在右曲柄柄部内设置中心油孔，在曲轴销内设置贯穿的连通孔，连通孔的侧壁上需设置用于向滚针轴承提供润滑油的径向油孔和用于与中心油孔相连的第一斜孔，右曲柄柄部内设有用于连通第一斜孔与中心油孔的第二斜孔。如此多的孔结构均需要分别采用钻孔工序进行加工，加工工序复杂繁多，造成成本增高，特别是第一斜孔和第二斜孔的加工需要单独设计专有的钻孔夹具，进一步增加了成本，且在摩托车运行过程中，现有的润滑方式无法随时对滚针轴承起到润滑作用，滚针轴承的油润效果差，导致其使用寿命短，需要经常更换。
[0004]因此，亟需一种能够解决上述问题的发动机曲轴。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种装配式摩托车单缸发动机曲轴，能够改善左曲柄与右曲柄的安装连接方式，消除现有技术当中二者连接时出现的易损坏区。
[0006]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术提出了一种装配式摩托车单缸发动机曲轴，包括左曲柄和右曲柄，所述左曲柄包括左曲柄柄部和左曲柄杆部，所述右曲柄包括右曲柄柄部和右曲柄杆部；
[0008]所述右曲柄柄部上设有装配轴，所述装配轴与所述右曲柄柄部一体设置并与所述右曲柄杆部平行；所述左曲柄柄部上设有与所述装配轴配合的装配轴套，所述装配轴可拆卸地装配在所述装配轴套内，所述装配轴上套装设有位于所述左曲柄柄部与所述右曲柄柄部之间的曲柄连杆；
[0009]所述右曲柄内设有润滑油路系统。
[0010]进一步，所述装配轴包括同轴设置的大径段和小径段，所述大径段的外径大于所述小径段的外径，所述装配轴套与所述小径段配合，所述装配轴套内设有内花键，所述小径段上设有与所述内花键啮合的外花键。
[0011]进一步，所述曲柄连杆套装在所述大径段上，所述曲柄连杆与所述大径段之间设有滚针轴承，且所述滚针轴承的轴向长度大于等于所述大径段的轴向长度，所述滚针轴承
的两端分别与所述左曲柄柄部和右曲柄柄部限位配合。
[0012]进一步，所述润滑油路系统包括设置在所述右曲柄杆部内的中心油孔和设置在所述装配轴内的润滑油孔，所述润滑油孔贯穿所述右曲柄柄部的两端，所述右曲柄内还设有连通油孔，所述连通油孔的轴线分别与所述中心油孔和所述润滑油孔的轴线垂直相交，且所述连通油孔的一端端口位于所述右曲柄柄部的外周壁上、另一端分别延伸穿过所述中心油孔和所述润滑油孔并连通所述中心油孔和所述润滑油孔；所述润滑油孔的侧壁上均布设有第一径向油孔，所述第一径向油孔的出油口均位于所述滚针轴承内。
[0013]进一步，所述第一径向油孔的轴线位于所述滚针轴承径向对称面上。
[0014]进一步，所述第一径向油孔两侧对称设有均布设置在所述润滑油孔的侧壁上的第二径向油孔和第三径向油孔。
[0015]进一步，所述装配轴的外周壁上设有与所述第一径向油孔、第二径向油孔和第三径向油孔一一对应的三道环绕一周的油槽，所述第一径向油孔、第二径向油孔和第三径向油孔的出油端口位于所述油槽内。
[0016]进一步，所述连通油孔的端口上设有密封堵头。
[0017]进一步，所述左曲柄柄部和左曲柄杆部设为一体，所述左曲柄杆部上设有与其设为一体的正时齿轮。
[0018]本技术的有益效果在于：
[0019]本技术的装配式单缸发动机曲轴，通过在右曲柄柄部上与其一体设置装配轴，并将装配轴直接与装配轴套配合，如此，可满足曲轴的装配和使用要求，且长时间使用后，若曲柄连杆和滚针轴承需要更换维护时，可无损地将左曲柄和右曲柄拆开实现更换维护，消除现有技术中二者连接时出现的易损坏区，防止部件开裂或以其它方式损坏。
附图说明
[0020]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0021]图1为现有的一种曲轴的结构示意图；
[0022]图2为本技术装配式摩托车单缸发动机曲轴实施例的剖视图；
[0023]图3为左曲柄的剖视图；
[0024]图4为右曲柄的剖视图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0026]如图2所示，为本技术一种装配式摩托车单缸发动机曲轴实施例的剖视图。本实施例的装配式摩托车单缸发动机曲轴包括左曲柄1和右曲柄2，左曲柄1包括左曲柄柄部3和左曲柄杆部4，右曲柄2包括右曲柄柄部5和右曲柄杆部6；
[0027]结合图2、图3和图4所示，本实施例的右曲柄柄部5上设有装配轴7，装配轴7与右曲柄柄部5一体设置并与右曲柄杆部6平行；左曲柄柄部3上设有与装配轴7配合的装配轴套8，装配轴7可拆卸地装配在装配轴套8内，装配轴7上套装设有位于左曲柄柄部3与右曲柄柄部
5之间的曲柄连杆9。具体地，本实施例的装配轴7包括同轴设置的大径段7a和小径段7b，大径段7a的外径大于小径段7b的外径，装配轴套8与小径段7b配合，装配轴套8内设有内花键，小径段7b上设有与内花键啮合的外花键，曲柄连杆9套装在大径段7a上，曲柄连杆9与大径段7a之间设有滚针轴承10，且滚针轴承10的轴向长度大于等于大径段7a的轴向长度，滚针轴承10的两端分别与左曲柄柄部3和右曲柄柄部5限位配合。通过内、外花键相互配合，还能够对左曲柄1和右曲柄2的轴向和周向相对移动起到限制作用，并且相较于现有技术而言，能够消除如图1中所引起的A处的易损区域，防止部件开裂或以其它方式损坏。
[0028]右曲柄2内设有润滑油路系统，具体地，如图2和图4中所示，本实施例的润滑油路系统包括设置在右曲柄杆部6内的中心油孔11和设置在装配轴7内的润滑油孔12，润滑油孔12贯穿右曲柄柄部5的两端，右曲柄2内还设有连通油孔13，连通油孔13的端口上设有密封堵头16，可防止润滑油从连通油孔13的端口流出，连通油孔13的轴线分别与中心油孔11和润滑油孔12的轴线垂直相交，且连通油孔13的一端端口位于右曲柄柄部5的外周壁上、另一端分别延伸穿过中心油孔11和润滑油孔12并连通中心油孔11和润滑油孔12；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式摩托车单缸发动机曲轴，包括左曲柄(1)和右曲柄(2)，所述左曲柄(1)包括左曲柄柄部(3)和左曲柄杆部(4)，所述右曲柄(2)包括右曲柄柄部(5)和右曲柄杆部(6)，其特征在于：所述右曲柄柄部(5)上设有装配轴(7)，所述装配轴(7)与所述右曲柄柄部(5)一体设置并与所述右曲柄杆部(6)平行；所述左曲柄柄部(3)上设有与所述装配轴(7)配合的装配轴套(8)，所述装配轴(7)可拆卸地装配在所述装配轴套(8)内，所述装配轴(7)上套装设有位于所述左曲柄柄部(3)与所述右曲柄柄部(5)之间的曲柄连杆(9)；所述右曲柄(2)内设有润滑油路系统。2.根据权利要求1所述的装配式摩托车单缸发动机曲轴，其特征在于：所述装配轴(7)包括同轴设置的大径段(7a)和小径段(7b)，所述大径段(7a)的外径大于所述小径段(7b)的外径，所述装配轴套(8)与所述小径段(7b)配合，所述装配轴套(8)内设有内花键，所述小径段(7b)上设有与所述内花键啮合的外花键。3.根据权利要求2所述的装配式摩托车单缸发动机曲轴，其特征在于：所述曲柄连杆(9)套装在所述大径段(7a)上，所述曲柄连杆(9)与所述大径段(7a)之间设有滚针轴承(10)，且所述滚针轴承(10)的轴向长度大于等于所述大径段(7a)的轴向长度，所述滚针轴承(10)的两端分别与所述左曲柄柄部(3)和右曲柄柄部(5)限位配合。4.根据权利要求3所述的装配式摩托车单缸发动机曲轴，其特征在于：所述润滑油路系统包括设置在所述右曲柄杆部(6)内的中心油孔(11)和设置在所述装配轴(7)内的润滑油孔(12)，所述润滑油孔(12)贯穿所述右...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜学，
申请(专利权)人：重庆博贤机械有限公司，
类型：新型
国别省市：