一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防松装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防松装置，传动轴上套设有曲柄，钩头楔键与传动轴和曲柄键连接，包括：压板，压板包括第一部和第二部，第二部设置在第一部的一端形成L型，第一部上设置有第一通孔，第一通孔的一侧设置有圆弧凹槽，第二部与钩头楔键连接，调整垫块，调整垫块为柱状，调整垫块上设置有第二通孔，调整垫块的一侧设置有与圆弧凹槽相配合的弧面，连接杆，连接杆的一端设置有不能穿过第二通孔的限制部，该装置拓展了钩头楔键防松和防脱落技术，适应消除各传动零件制造误差引起的钩头楔键位置的误差影响，且组装工序少，装配简单，有效提高组装效率和质量。有效提高组装效率和质量。有效提高组装效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防松装置


[0001]本专利技术属于铁路货车
，更具体地，涉及一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防松装置。

技术介绍

[0002]目前，我国铁路煤炭、石砟漏斗车均采用两级传动的底门开闭机构，主要由上部传动装置、连杆组成、下部传动装置等组成，通过安装在上部传动装置中上部传动轴端部的上曲柄带动连杆组成运动，连杆组成带动下部传动装置中下部传动轴端部的下曲柄转动，下曲柄转动时带动安装在下部传动轴上的双联杠杆(底门曲柄)、顶杆(底门连杆)等组成的四连杆机构控制底门的开、闭动作。
[0003]钩头楔键作为机械连接的一种常用零件，主要用于传动机构中传动轴与齿轮或曲柄的连接，用来传递扭矩，适用于低速重载的工作环境，其工作原理是：将钩头楔键楔入传动轴与齿轮或曲柄键槽之间，在连接件的接触面上产生正压力，传递扭矩主要靠连接件之间的摩擦力，而不是连接件对钩头楔键侧面的剪切力，因此钩头楔键的工作面是斜面和底面，而不是两个侧面，这是与平键连接的最根本区别，由于钩头楔键组装后表面产生很大的预紧力，工作时主要靠摩擦力传递扭矩，能在径向、圆周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防松装置，传动轴上套设有曲柄，钩头楔键与所述传动轴和所述曲柄键连接，其特征在于，包括：压板，所述压板包括第一部和第二部，所述第二部设置在所述第一部的一端形成L型，所述第一部上设置有第一通孔，所述第一通孔的一侧设置有圆弧凹槽，所述第二部与所述钩头楔键连接；调整垫块，所述调整垫块为柱状，所述调整垫块上设置有第二通孔，所述调整垫块的一侧设置有与所述圆弧凹槽相配合的弧面；连接杆，所述连接杆的一端设置有不能穿过所述第二通孔的限制部，所述连接杆的另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔并与所述传动轴连接，所述连接杆通过所述调整垫块挤压压板使得第二部与所述钩头楔键接触。2.根据权利要求1所述的一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防松装置，其特征在于，还包括螺母，所述连接杆为螺栓，所述传动轴上设置有螺纹孔，所述螺栓的一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺母螺纹连接在所述螺栓上，所述螺母的一侧与所述传动轴连接。3.根据权利要求1所述的一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防松装置，其特征在于，所述圆弧凹槽的圆心位于竖直平面内。4.根据权利要求2所述的一种铁路漏斗车传动轴钩头楔键防松装置，其特征在于，还包括防松垫片，所述防松垫片包括环部，所述螺杆的所述一端穿过所述环部，所述环部的外周设置有多个止耳，多个所述止耳分别折叠与所述螺栓的端部和所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭英，孟越，哈彩霞，冯凯，郭欢，袁太红，黄刚强，李云霞，刘文胜，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
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