一种汽车转向节铸型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具技术领域，且公开了一种汽车转向节铸型模具，包括下模，所述下模的底部中心处活动连接有控制杆，所述控制杆的上下部均套设有皮带，所述皮带的另一端均活动连接有传动轮，所述传动轮的内部均固定有调节杆，且调节杆的底部均与下模之间活动连接，调节杆的上部外侧均活动连接有顶架，所述顶架的外壁均固定有连接块。该汽车转向节铸型模具，随着顶架的上移，当连接块与牵引杆相接触后，顶架即可带动顶套上移，使得上模与铸造件可先后与下模分离，用户无需二次转动控制杆或将模具旋转倒翻即可完成铸造件的脱模，提高了铸造件的脱模速度，同时降低了铸造件在脱模过程中受到损伤的可能。受到损伤的可能。受到损伤的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节铸型模具


[0001]本技术涉及模具
，具体为一种汽车转向节铸型模具。

技术介绍

[0002]转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，通常采用模具浇铸而成。
[0003]常见的汽车转向节铸型模具一般在脱模过程中，需先将上模取下，再将下模旋转一定角度或倒转完成脱模，此种脱模步骤繁琐，无法一次完成上模、铸造件与下模的分离，使得铸造件的脱模速度较慢，模具的实用性较差，为此提出一种汽车转向节铸型模具。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车转向节铸型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向节铸型模具，包括下模，所述下模的底部中心处活动连接有控制杆，所述控制杆的上下部均套设有皮带，所述皮带的另一端均活动连接有传动轮，所述传动轮的内部均固定有调节杆，且调节杆的底部均与下模之间活动连接，调节杆的上部外侧均活动连接有顶架，所述顶架的外壁均固定有连接块，所述连接块的表面均搭接有牵引杆，所述牵引杆的端头处均固定有顶套，所述顶套的顶部均固定有保护片，所述顶套的内部均活动连接有立杆，且立杆与下模之间均为固定连接，所述下模的顶部活动连接有上模，所述上模的外沿表面开设有定位孔，所述定位孔的内部贯穿有销杆，且销杆固定于下模的表面，所述上模的表面固定有排气针。
[0008]优选的，所述调节杆与控制杆通过皮带构成联动结构，且调节杆的外部攻有螺纹。
[0009]优选的，所述顶套与立杆构成滑动结构，且顶套与牵引杆之间为一体化设置。
[0010]优选的，所述保护片的表面打磨光滑，且保护片与下模内凹处表面平齐。
[0011]优选的，所述定位孔关于上模呈对角线设置，且定位孔与销杆的形状大小相互配合。
[0012]优选的，所述排气针关于上模的轴线对称设置有2个。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车转向节铸型模具，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车转向节铸型模具，随着顶架的上移，当连接块与牵引杆相接触后，顶架即可带动顶套上移，使得上模与铸造件可先后与下模分离，用户无需二次转动控制杆或将模具旋转倒翻即可完成铸造件的脱模，提高了铸造件的脱模速度，同时降低了铸造件在脱模过程中受到损伤的可能；
[0016]2、该汽车转向节铸型模具，通过保护片的设置，可减小顶套对铸造件表面的压力，同时光滑的保护片可避免铸造件因摩擦而刮花，提高了铸造件的成型质量。
附图说明
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术连接块与牵引杆的连接结构示意图；
[0019]图3为本技术定位孔与销杆的连接结构示意图。
[0020]图中：1、下模；2、控制杆；3、皮带；4、传动轮；5、调节杆；6、顶架；7、连接块；8、牵引杆；9、顶套；10、保护片；11、立杆；12、上模；13、定位孔；14、销杆；15、排气针。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供一种技术方案，一种汽车转向节铸型模具，包括下模1、控制杆2、皮带3、传动轮4、调节杆5、顶架6、连接块7、牵引杆8、顶套9、保护片10、立杆11、上模12、定位孔13、销杆14和排气针15，如图1所示，下模1的底部中心处活动连接有控制杆2，控制杆2的上下部均套设有皮带3，皮带3的另一端均活动连接有传动轮4，传动轮4的内部均固定有调节杆5，且调节杆5的底部均与下模1之间活动连接，调节杆5的上部外侧均活动连接有顶架6，调节杆5与控制杆2通过皮带3构成联动结构，且调节杆5的外部攻有螺纹，旋转控制杆2，调节杆5在皮带3及传动轮4的传动配合下随控制杆2同步转动，使得顶架6沿调节杆5外部螺纹上移，将上模12顶起，通过调节杆5与顶架6间的螺纹配合，使得上模12与下模1间可平稳分离，便于铸造件的顺利脱模，如图2所示，顶架6的外壁均固定有连接块7，连接块7的表面均搭接有牵引杆8，牵引杆8的端头处均固定有顶套9，顶套9与立杆11构成滑动结构，且顶套9与牵引杆8之间为一体化设置，随着顶架6的上移，当连接块7与牵引杆8相接触后，顶架6即可带动顶套9上移，使得上模12与铸造件可先后与下模1分离，用户无需二次转动控制杆2或将模具旋转倒翻即可完成铸造件的脱模，提高了铸造件的脱模速度，同时降低了铸造件在脱模过程中受到损伤的可能，顶套9的顶部均固定有保护片10，保护片10的表面打磨光滑，且保护片10与下模1内凹处表面平齐，通过保护片10的设置，可减小顶套9对铸造件表面的压力，同时光滑的保护片10可避免铸造件因摩擦而刮花，提高了铸造件的成型质量，顶套9的内部均活动连接有立杆11，且立杆11与下模1之间均为固定连接，如图3所示，下模1的顶部活动连接有上模12，上模12的外沿表面开设有定位孔13，定位孔13的内部贯穿有销杆14，且销杆14固定于下模1的表面，定位孔13关于上模12呈对角线设置，且定位孔13与销杆14的形状大小相互配合，通过定位孔13与销杆14间的滑动配合，可在上、下模1安装时对二者进行定位，避免二者间出现偏移影响液体的正常浇铸，上模12的表面固定有排气针15，排气针15关于上模12的轴线对称设置有2个，排气针15可将铸造过程中夹带或析出的气体及时而有效的排出，保证铸造的顺利进行。
[0023]该装置的使用方法为：首先通过定位孔13与销杆14的滑动配合，在上、下模1安装
时对二者进行定位，避免二者间出现偏移影响液体的正常浇铸，当铸造件成型需要脱模时，旋转控制杆2，调节杆5在皮带3及传动轮4的传动配合下随控制杆2同步转动，使得顶架6沿调节杆5外部螺纹上移，将上模12顶起，随着顶架6的上移，当连接块7与牵引杆8相接触后，顶架6即可带动顶套9沿立杆11上移，使得上模12与铸造件可先后与下模1分离，最后将上模12移走即完成脱模。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节铸型模具，包括下模（1），其特征在于：所述下模（1）的底部中心处活动连接有控制杆（2），所述控制杆（2）的上下部均套设有皮带（3），所述皮带（3）的另一端均活动连接有传动轮（4），所述传动轮（4）的内部均固定有调节杆（5），且调节杆（5）的底部均与下模（1）之间活动连接，调节杆（5）的上部外侧均活动连接有顶架（6），所述顶架（6）的外壁均固定有连接块（7），所述连接块（7）的表面均搭接有牵引杆（8），所述牵引杆（8）的端头处均固定有顶套（9），所述顶套（9）的顶部均固定有保护片（10），所述顶套（9）的内部均活动连接有立杆（11），且立杆（11）与下模（1）之间均为固定连接，所述下模（1）的顶部活动连接有上模（12），所述上模（12）的外沿表面开设有定位孔（13），所述定位孔（13）的内部贯穿有销杆（14），且销杆（14）固定于下模（1）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁根牙，袁秋芬，李坤，
申请(专利权)人：江西匠精零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：