一种两球道滚珠式转向传动轴结构制造技术

一种两球道滚珠式转向传动轴结构属于运输车辆技术领域。本实用新型专利技术包括传动轴，其特征在于，所述传动轴上轴向设置有两个球道，所述传动轴外侧固定有保持架，所述保持架对应两个所述球道设置有两排圆形槽，在所述圆形槽内设置有滚珠，所述滚珠能够沿着所述球道滚动，所述传动轴和所述保持架共同插入至轴套内，所述轴套的一端可拆卸地设置有密封盖，所述传动轴的花键端穿过所述密封盖。本实用新型专利技术制造成本低、易于总成装配、方便检测与维修、球道不易磨损，提高总成的使用寿命。提高总成的使用寿命。提高总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种两球道滚珠式转向传动轴结构


[0001]本技术属于运输车辆
，具体地涉及一种两球道滚珠式转向传动轴结构。

技术介绍

[0002]目前，转向管柱转向传动轴结构形式有多种，通常是由传动轴和传动轴套组成，传动轴与传动套一般采用花键配合式结构，有的在传动轴或传动轴套上涂覆一层尼龙材料，这种结构对传动轴与传动轴套之间配合的公差要求较高，滑动力很难控制，在扭转间隙较小时，易出现滑动力大的现象，尼龙涂覆层易损坏，废品率及三包索赔较高。也有一段球道的传动轴总成采用两排、三排、四排或多排球道滚珠式结构，存在的问题是传动轴与传动轴套的制造尺寸及直线度精度等级要求较高，而由于传动轴与传动轴套的制造精度低，总成不易配装且经常出现明显的卡滞现象，造成总成返修率较高；一段球道的传动轴也不能满足大工作范围使用的技术要求，该结构受到极大限制无法得到广泛应用。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种两球道滚珠式转向传动轴结构；本技术制造成本低、易于总成装配、方便检测与维修、球道不易磨损，提高总成的使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0005]本技术提供一种两球道滚珠式转向传动轴结构，包括传动轴，其特征在于，所述传动轴上轴向设置有两个球道，所述传动轴外侧固定有保持架，所述保持架对应两个所述球道设置有两排圆形槽，在所述圆形槽内设置有滚珠，所述滚珠能够沿着所述球道滚动，所述传动轴和所述保持架共同插入至轴套内，所述轴套的一端可拆卸地设置有密封盖，所述传动轴的花键端穿过所述密封盖。
[0006]进一步地，所述传动轴上设置有轴挡圈，所述轴套内设置有套挡圈，所述轴挡圈和所述套挡圈分别位于所述保持架的两侧。
[0007]进一步地，所述轴套的另一端为万向节叉，所述万向节叉的十字轴上设置有防尘罩。
[0008]进一步地，所述密封盖与所述轴套之间设置有橡胶防尘密封圈。
[0009]进一步地，所述传动轴的花键端的端部设置有限位块，所述传动轴的花键端和限位块的外部共同设置有花键防护套。
[0010]本技术的有益效果。
[0011]本技术能够降低传动轴与球道制造的尺寸与直线度公差等级，传动轴及保持架和滚珠在轴套内运动不会出现明显的卡滞现象，滚珠和保持架会在传动轴与轴套二者之间相对运动时的阻力最小的位置处做轴向微运动。本技术制造成本低、易于总成装配、方便检测与维修、球道不易磨损，提高使用寿命，降低产品的三包索赔率，易于推广和使用
等优点，将广泛地应用于运输车辆
中。
附图说明
[0012]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0013]图1是本技术的结构正视剖面图。
[0014]图2是本技术的轴套的侧视图。
[0015]图3是本技术的传动轴的侧视图。
[0016]图4是本技术的轴挡圈的侧视图。
[0017]图5是本技术的滚珠和保持架组装后的侧视图。
[0018]图6是本技术的套挡圈的侧视图。
[0019]图7是本技术的橡胶防尘密封圈的侧视图。
[0020]图8是本技术的限位块的正视剖面图。
[0021]图9是本技术的防护套的正视剖面图。
[0022]图10是本技术的图1的A
‑
A向视图。
[0023]图中标记：1为轴套、2为传动轴、21为球道、3为轴挡圈、41为滚珠、42为保持架、5为套挡圈、6为橡胶防尘密封圈、7为密封盖、8为限位块、9为花键防护套、10为防尘罩。
具体实施方式
[0024]结合附图所示，本实施方式提供了一种两球道滚珠式转向传动轴结构，包括传动轴2，传动轴2上轴向设置有两个球道21，传动轴2外侧固定有保持架42，保持架42采用自润滑尼龙注塑成型。
[0025]保持架42对应两个球道21设置有两排圆形槽，在圆形槽内设置有滚珠41，每排滚珠41等距对称分布，有利于提高保持架42的强度及整体结构的稳定性，滚珠41能够沿着球道21滚动，传动轴2和保持架42共同插入至轴套1内。传动轴2与轴套1采用两排滚珠41形式传递扭矩，可以根据传递扭矩的大小选择每排滚珠41的个数，保证传递扭矩的稳定性。
[0026]以上结构能够增加传动轴2的工作范围，并且便于装配与检测，滚珠41在球道21内循环滚动属于滚动摩擦配合，降低传动轴2与轴套1之间的伸缩滑动力，并在安装时在球道21内上注入润滑脂，增加润滑。
[0027]传动轴2上设置有轴挡圈3，轴套1内设置有套挡圈5，轴挡圈3和套挡圈5分别位于保持架42的两侧，使保持架42的运动范围维持在轴挡圈3与套挡圈5之间，传动轴2与轴套1之间通过保持架42在工作范围内进行相对运动，使传动轴2不会从轴套1中脱离开。
[0028]轴套1的一端可拆卸地设置有密封盖7，密封盖7与轴套1旋铆在一起，密封盖7与轴套1之间设置有橡胶防尘密封圈6。橡胶防尘密封圈6有两级唇形密封，其外形与轴套1小间隙配合，其内形与传动轴2小过盈配合，两级唇形密封避免外界沙尘的侵蚀，具有较强防尘功能。密封盖7和橡胶防尘密封圈6的密封使传动轴2与轴套1内部形成一个完全密封的空间，避免传动副内部受沙尘、泥水等的侵蚀，提高滚珠41、传动轴2及轴套1的使用寿命，性能更稳定。
[0029]传动轴2的花键端穿过密封盖7，传动轴2的花键端的端部设置有限位块8，限制传动轴2，传动轴2的花键端和限位块8的外部共同设置有花键防护套9，限位块8便于汽车厂传动轴2装配方向识别确认，花键防护套9能够对传动轴2包装及运输过程中进行有效防护。
[0030]轴套1的另一端为万向节叉，万向节叉的十字轴上设置有防尘罩10，防尘罩10内部注满润滑脂进行防尘密封，提高十字轴的使用寿命，提高传动轴2的使用寿命。
[0031]传动轴2和轴套1都为冷拔型钢，二者做了提高表面硬度的热处理，耐磨性好，不易磨损，提高了使用寿命，注入润滑脂是由于润滑脂存在一定的粘度，在传动轴2的球道21、滚珠41、保持架42及轴套1内表面都存留着润滑脂，此结构免维护；传动轴2和轴套1都采用哥德式结构与滚珠41配合，传动轴2在伸缩运动时，滚珠41与球道21、轴套1摩擦力较小，故此结构不易产生磨损间隙，这也是其他转向传动轴结构不具有的。
[0032]可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非受限于本技术实施方式所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两球道滚珠式转向传动轴结构，包括传动轴（2），其特征在于，所述传动轴（2）上轴向设置有两个球道（21），所述传动轴（2）外侧固定有保持架（42），所述保持架（42）对应两个所述球道（21）设置有两排圆形槽，在所述圆形槽内设置有滚珠（41），所述滚珠（41）能够沿着所述球道（21）滚动，所述传动轴（2）和所述保持架（42）共同插入至轴套（1）内，所述轴套（1）的一端可拆卸地设置有密封盖（7），所述传动轴（2）的花键端穿过所述密封盖（7）。2.根据权利要求1所述的一种两球道滚珠式转向传动轴结构，其特征在于，所述传动轴（2）上设置有轴挡圈（3），所述轴套（1）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓雷，张阳，崔东风，赵有庆，李剑，刘克娇，
申请(专利权)人：北方重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：