【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于翻车机系统，具体地涉及一种新型两用靠车系统。
技术介绍
1、近年来，我国全力推进铁路大宗物料“散改集”运输变革，将原来使用通用敞车散装运输的煤炭、矿石等大宗物料装入集装箱运输。在大宗物料运输从“黑色”物流向“绿色”物流转变的过程中，采用将集装箱吊离铁路车辆后再卸料的作业方式，存在占地面积大、作业效率低、投资成本高的问题。
2、现铁路大宗物料客户往往具有通用敞车翻卸作业能力，无法兼顾集装箱翻卸需求，若要翻卸铁路集装箱，需要再修建一套翻卸系统，不仅作业流程繁琐，而且成本较高，若废弃原有的翻卸系统，则会造成资源的巨大浪费，既不经济也不现实。
技术实现思路
1、本专利技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种新型两用靠车系统；本专利技术既能够可以满足敞车翻卸，又可以满足集装箱翻卸，一物两用可以节约成本，满足未来铁路运输的改革。
2、为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。
3、本专利技术提供一种新型两用靠车系统，其特征在于，包括大靠板机构和小靠板机构，所述大靠板机构位于所述小靠板机构上方并各自独立，所述大靠板机构的后端和底端与外部固定，所述大靠板机构能够以底端为铰点进行运动，所述小靠板机构的后端和底端与外部固定，所述小靠板机构也能够进行前后运动并且前后运动方向均具有自身限位。
4、进一步地，所述大靠板机构包括大靠板主体、多个相互平行布置的大靠板液压缸、多个大靠板支撑装置，所述大靠板支撑装置底端为铰支座并与外部固定，所
5、更进一步地，所述大靠板机构还包括多个相互平行布置的大靠板导向装置，所述大靠板导向装置与所述大靠板液压缸一一对应，位于对应的所述大靠板液压缸旁边，所述大靠板导向装置的管筒后端与外部固定，所述大靠板导向装置的伸缩杆前端与所述大靠板主体后侧的支座铰接。
6、进一步地，所述小靠板机构包括小靠板主体、多个相互平行布置的小靠板液压缸、多个小靠板支撑装置，所述小靠板支撑装置底端与外部固定，所述小靠板主体的底部与所述小靠板支撑装置的顶端滑动配合连接，所述小靠板液压缸的后端与外部固定，所述小靠板液压缸的活塞杆与所述小靠板主体后侧的支座铰接。
7、更进一步地，所述小靠板支撑装置顶部设置有支撑块，所述支撑块上设置倒t型长滑槽，所述小靠板主体底端对应所述支撑块位置连接有滑块框架，所述滑块框架的底部嵌入有滑块，所述滑块框架下部与所述滑块共同位于所述倒t型长滑槽内并能够沿着所述倒t型长滑槽的布置方向滑动。
8、再更进一步地，所述滑块框架前后两侧均设置有限位凹槽，所述支撑块的前后两侧均设置有与所述限位凹槽相配合的限位板，所述滑块框架移动时，所述限位板能够伸入对应的所述限位凹槽内并卡在所述限位凹槽内端，以对所述滑块框架的前后位移进行限位。
9、再更进一步地，所述滑块框架的下左右两侧还设置有刮板框，所述滑块位于所述刮板框内，所述刮板框也位于所述倒t型长滑槽内。
10、再更进一步地，所述刮板框为橡胶材质。
11、本专利技术的有益效果。
12、本专利技术的大靠板主体受大靠板导向装置和大靠板支撑装置的约束，使大靠板主体平面保持竖直，小靠板主体因滑块框架与小靠板支撑装置上倒t型长滑槽的相互作用，实现小靠板主体的水平移动，大靠板机构和小靠板机构各自独立，运动独立，能够可以满足敞车翻卸，又可以满足集装箱翻卸，一物两用可以节约成本，也能够避免空间受限的问题。
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1.一种新型两用靠车系统，其特征在于，包括大靠板机构和小靠板机构，所述大靠板机构位于所述小靠板机构上方并各自独立，所述大靠板机构的后端和底端与外部固定，所述大靠板机构能够以底端为铰点进行运动，所述小靠板机构的后端和底端与外部固定，所述小靠板机构也能够进行前后运动并且前后运动方向均具有自身限位。
2.根据权利要求1所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述大靠板机构包括大靠板主体（1）、多个相互平行布置的大靠板液压缸（2）、多个大靠板支撑装置（3），所述大靠板支撑装置（3）底端为铰支座（4）并与外部固定，所述大靠板支撑装置（3）的支撑杆（5）与所述铰支座（4）铰接并具有折弯部，所述支撑杆（5）的顶部与所述大靠板主体（1）铰接，所述大靠板液压缸（2）的后端与外部固定，所述大靠板液压缸（2）的活塞杆与所述大靠板主体（1）后侧的支座铰接。
3.根据权利要求2所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述大靠板机构还包括多个相互平行布置的大靠板导向装置（6），所述大靠板导向装置（6）与所述大靠板液压缸（2）一一对应，位于对应的所述大靠板液压缸（2）旁边，所述大靠板导
4.根据权利要求1所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述小靠板机构包括小靠板主体（7）、多个相互平行布置的小靠板液压缸（8）、多个小靠板支撑装置（9），所述小靠板支撑装置（9）底端与外部固定，所述小靠板主体（7）的底部与所述小靠板支撑装置（9）的顶端滑动配合连接，所述小靠板液压缸（8）的后端与外部固定，所述小靠板液压缸（8）的活塞杆与所述小靠板主体（7）后侧的支座铰接。
5.根据权利要求4所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述小靠板支撑装置（9）顶部设置有支撑块（10），所述支撑块（10）上设置倒T型长滑槽（11），所述小靠板主体（7）底端对应所述支撑块（10）位置连接有滑块框架（12），所述滑块框架（12）的底部嵌入有滑块（13），所述滑块框架（12）下部与所述滑块（13）共同位于所述倒T型长滑槽（11）内并能够沿着所述倒T型长滑槽（11）的布置方向滑动。
6.根据权利要求5所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述滑块框架（12）前后两侧均设置有限位凹槽（14），所述支撑块（10）的前后两侧均设置有与所述限位凹槽（14）相配合的限位板（15），所述滑块框架（12）移动时，所述限位板（15）能够伸入对应的所述限位凹槽（14）内并卡在所述限位凹槽（14）内端，以对所述滑块框架（12）的前后位移进行限位。
7.根据权利要求5所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述滑块框架（12）的下左右两侧还设置有刮板框（16），所述滑块（13）位于所述刮板框（16）内，所述刮板框（16）也位于所述倒T型长滑槽（11）内。
8.根据权利要求7所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述刮板框（16）为橡胶材质。
...【技术特征摘要】
1.一种新型两用靠车系统，其特征在于，包括大靠板机构和小靠板机构，所述大靠板机构位于所述小靠板机构上方并各自独立，所述大靠板机构的后端和底端与外部固定，所述大靠板机构能够以底端为铰点进行运动，所述小靠板机构的后端和底端与外部固定，所述小靠板机构也能够进行前后运动并且前后运动方向均具有自身限位。
2.根据权利要求1所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述大靠板机构包括大靠板主体（1）、多个相互平行布置的大靠板液压缸（2）、多个大靠板支撑装置（3），所述大靠板支撑装置（3）底端为铰支座（4）并与外部固定，所述大靠板支撑装置（3）的支撑杆（5）与所述铰支座（4）铰接并具有折弯部，所述支撑杆（5）的顶部与所述大靠板主体（1）铰接，所述大靠板液压缸（2）的后端与外部固定，所述大靠板液压缸（2）的活塞杆与所述大靠板主体（1）后侧的支座铰接。
3.根据权利要求2所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述大靠板机构还包括多个相互平行布置的大靠板导向装置（6），所述大靠板导向装置（6）与所述大靠板液压缸（2）一一对应，位于对应的所述大靠板液压缸（2）旁边，所述大靠板导向装置（6）的管筒后端与外部固定，所述大靠板导向装置（6）的伸缩杆前端与所述大靠板主体（1）后侧的支座铰接。
4.根据权利要求1所述的一种新型两用靠车系统，其特征在于，所述小靠板机构包括小靠板主体（7）、多个相互平行布置的小靠板液压缸（8）、多个小靠板支撑装置（9），所述小靠板支撑装置（9）底...
【专利技术属性】
技术研发人员：马莉，刘智丹，叶龙，赵绪平，李阳，李斌，张云鹏，张林，
申请(专利权)人：北方重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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