一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承，涉及轴承领域，本实用新型专利技术包括轴承壳，轴承壳外表面和内壁均设置有加固层，一组加固层的外表面设置有防腐层，另一组加固层的底部设置有耐磨层，本实用新型专利技术通过加固层采用钢丝网材料制作而成，提高了轴承的强度，防腐层为聚四氟乙烯涂层，聚四氟乙烯涂层具有耐腐蚀的特点，可以对轴承进行很好地保护，能够避免废气对轴承的外表面腐蚀，耐磨层为金属陶瓷涂层，金属陶瓷涂层能承受工作时所产生的高温，且表面光滑，有极强的耐磨性，进一步提高了轴承的使用寿命，且聚四氟乙烯涂层和金属陶瓷涂层均涂覆于钢丝网的外表面，避免了聚四氟乙烯涂层和金属陶瓷涂层发生脱落的情况。乙烯涂层和金属陶瓷涂层发生脱落的情况。乙烯涂层和金属陶瓷涂层发生脱落的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承


[0001]本技术涉及轴承领域，具体为一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承。

技术介绍

[0002]随着废气涡轮增压器的应用越来越广泛，如汽车的启停技术的利用，对于废气涡轮增压器的轴承系统是否稳定可靠地工作、是否具有与发动机同寿命工作是一个很大考验。
[0003]废气涡轮增压器的润滑油来自于发动机本体，由于管路的原因，都会滞后进入增压器的轴承系统，当发动机停止后，润滑油会很快停止进入增压器轴承系统，但是增压器由于惯性的作用，还会继续工作一段时间，在增压器启动和停止前的瞬间，如果增压器的轴承系统缺少润滑油下工作，造成干摩擦，会缩短增压器的轴承系统的使用寿命，其次，轴承系统长时间与废气接触后会使得轴承外表面发生腐蚀，进而使得轴承外表面生锈，导致浮动轴承无法使用。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承，以解决停机时会造成干摩擦以及轴承长时间与废气接触会发生腐蚀的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承，包括轴承壳，所述轴承壳外表面和内壁均设置有加固层，一组所述加固层的外表面设置有防腐层，另一组所述加固层的底部设置有耐磨层，所述轴承壳的外表面设置有注油组件。
[0006]进一步的，所述注油组件包括有位于轴承壳内壁内部的主油道，所述主油道的外表面连通有分油道，所述分油道的一端连通有凹槽，所述凹槽的内部设置有储油层，所述主油道的另一端连通有注油口。
[0007]通过采用上述技术方案，使得轴承具有储油效果，因此避免了轴承发生干摩擦的现象。
[0008]进一步的，两组所述加固层采用钢丝网材料制作而成，所述加固层的厚度为0.5
‑
1mm。
[0009]通过采用上述技术方案，提高了轴承壳的牢固性，也使得涂层在涂覆后更加稳定，不易脱离。
[0010]进一步的，所述轴承壳采用高碳铬钢材料制作而成，且所述耐磨层金属陶瓷涂层，所述防腐层为聚四氟乙烯涂层，所述耐磨层的厚度为0.7
‑
1.3mm，所述防腐层的厚度为0.6
‑
1.1mm。
[0011]通过采用上述技术方案，高碳铬钢使得轴承壳耐磨性及韧性极高，防腐层和耐磨层提高了轴承壳的使用寿命。
[0012]进一步的，所述分油道设置有多组，且多组所述分油道等距排列。
[0013]通过采用上述技术方案，多组分油道能够使得润滑油快速布满储油层，使得储油层渗油更加快速。
[0014]进一步的，所述储油层环绕设置于凹槽的内部，且所述储油层采用海绵材料制作而成。
[0015]通过采用上述技术方案，环绕设置能够对转轴进行全面润滑，海绵材料具有吸油能力，因此可起到储油效果。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过设置有储油组件，发动机内部的润滑油通过管路输入到轴承系统，润滑油通过注油口进入到主油道，再从主油道进入到分油道，分油道将润滑油均匀的分布到储油层内，当储油层内油过多时会发生渗透，进而将油涂抹在增压器的转轴上，起到润滑作用，而当发动机停止工作时转轴由于惯性继续转动时，储油层内吸存的油也能够对增压器的转轴进行润滑，使涡轮增压器的轴承系统在频繁的启停过程中不发生干摩擦，延长轴承的使用时间；
[0018]2、本技术通过设置有加固层、防腐层以及耐磨层，加固层采用钢丝网材料制作而成，提高了轴承的强度，防腐层为聚四氟乙烯涂层，聚四氟乙烯涂层具有耐腐蚀的特点，可以对轴承进行很好地保护，能够避免废气对轴承的外表面腐蚀，避免了生锈的情况发生，耐磨层为金属陶瓷涂层，金属陶瓷涂层能承受工作时所产生的高温，且表面光滑，有极强的耐磨性，进一步提高了轴承的使用寿命，且聚四氟乙烯涂层和金属陶瓷涂层均涂覆于钢丝网的外表面，加强了聚四氟乙烯涂层和金属陶瓷涂层的牢固性，避免了聚四氟乙烯涂层和金属陶瓷涂层发生脱落的情况。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的轴承壳剖面结构示意图；
[0021]图3为本技术的加固层结构示意图；
[0022]图4为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、轴承壳；2、注油组件；201、凹槽；202、主油道；203、储油层；204、分油道；205、注油口；3、加固层；4、防腐层；5、耐磨层。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0026]一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承，如图1
‑
4所示，包括轴承壳1，轴承壳1外表面和内壁均设置有加固层3，一组加固层3的外表面设置有防腐层 4，另一组加固层3的底部设置有耐磨层5，轴承壳1的外表面设置有注油组件2，注油组件2包括有位于轴承壳1内壁内部的主油道202，主油道202的外表面连通有分油道204，分油道204设置有多组，且多组分油道204等距排列，多组分油道204能够使得润滑油快速布满储油层203，使得储油层203渗油
更加快速，分油道204的一端连通有凹槽201，凹槽201的内部设置有储油层203，主油道202的另一端连通有注油口205，使得轴承具有储油效果，因此避免了轴承发生干摩擦的现象。
[0027]参阅图3，两组加固层3采用钢丝网材料制作而成，加固层的厚度为 0.5
‑
1mm，提高了轴承壳1的牢固性，也使得涂层在涂覆后更加稳定，不易脱离，轴承壳1采用高碳铬钢材料制作而成，且耐磨层5金属陶瓷涂层，防腐层4为聚四氟乙烯涂层，耐磨层5的厚度为0.7
‑
1.3mm，防腐层4的厚度为 0.6
‑
1.1mm，高碳铬钢使得轴承壳1耐磨性及韧性极高，防腐层4和耐磨层5 提高了轴承壳1的使用寿命。
[0028]参阅图2和图4，储油层203环绕设置于凹槽201的内部，且储油层203 采用海绵材料制作而成，环绕设置能够对转轴进行全面
[0029]本实施例的实施原理为：在使用时，发动机内部的润滑油通过管路输入到轴承系统，润滑油通过注油口205进入到主油道202，再从主油道202进入到分油道204，分油道204将润滑油均匀的分布到储油层203内，当储油层 203内油过多时会发生渗透，进而将油涂抹在增压器的转轴上，起到润滑作用，而当发动机停止工作时转轴由于惯性继续转动时，储油层203内吸存的油也能够对增压器的转轴进行润滑，使涡轮增压器的轴承系统在频繁的启停过程中不发生干摩擦，加固层3采用钢丝网材料制作而成，提高了轴承的强度，防腐层4为聚四氟乙烯涂层，聚四氟乙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承，包括轴承壳(1)，其特征在于：所述轴承壳(1)外表面和内壁均设置有加固层(3)，一组所述加固层(3)的外表面设置有防腐层(4)，另一组所述加固层(3)的底部设置有耐磨层(5)，所述轴承壳(1)的外表面设置有注油组件(2)。2.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承，其特征在于：所述注油组件(2)包括有位于轴承壳(1)内壁内部的主油道(202)，所述主油道(202)的外表面连通有分油道(204)，所述分油道(204)的一端连通有凹槽(201)，所述凹槽(201)的内部设置有储油层(203)，所述主油道(202)的另一端连通有注油口(205)。3.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压器的精密浮动轴承，其特征在于：两组所述加固层(3)采用钢丝网材料制作...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨正毅，施灵慧，李靖，
申请(专利权)人：朗图精密零件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：