一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具，包括模具架，所述模具架由模具底座、模具顶板和支撑柱组成，所述模具底座顶部开设有置模槽，所述置模槽内部设有下模，所述模具顶板底部设有施压机构，所述施压机构包括电动压杆，所述电动压杆底部固定连接有第一压板，所述第一压板底部设有第二压板，所述第一压板底部与第二压板顶部之间固定连接有第一匀压柱，所述第二压板底部设有上模。本实用新型专利技术通过第一压板承接电动压杆的压力，并通过多个第一匀压柱将压力分散施加于第二压板，使得第二压板所受压力较为均匀，接着通过多个第二匀压柱再将压力更为均匀的分散施加于上模，使得上模和下模合模时受压均匀，从而便于汽车内饰的成型。从而便于汽车内饰的成型。从而便于汽车内饰的成型。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具


[0001]本技术涉及模具
，具体涉及一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。汽车内饰在制造时，需通过冲压模具对相应零件进行冲压成型，而具有缓冲保护功能的汽车内饰在冲压时需要均匀受力。
[0003]现有的冲压模具在使用时，电动压杆的压力直接作用于上模，使得合模时压力较为集中，导致产品受力不均匀，产品成型质量差，例如申请号为CN202120457372.2公开的一种汽车内饰塑料泡沫内衬垫冲压模具，通过升降液压缸推动冲压顶模向冲压底模进行压合，实现对汽车内饰泡沫内衬垫的快速冲压加工，冲压顶模和冲压底模合模时受压不均匀，两边压力大于中间压力，导致汽车内饰泡沫内衬垫成型质量较差。
[0004]因此，专利技术一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具，以解决技术中现有的冲压模具在使用时，电动压杆的压力直接作用于上模，使得合模时压力较为集中，导致产品受力不均匀，产品成型质量差的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具，包括模具架，所述模具架由模具底座、模具顶板和支撑柱组成，所述模具底座顶部开设有置模槽，所述置模槽内部设有下模，所述模具顶板底部设有施压机构，所述施压机构包括电动压杆，所述电动压杆底部固定连接有第一压板，所述第一压板底部设有第二压板，所述第一压板底部与第二压板顶部之间固定连接有第一匀压柱，所述第二压板底部设有上模，所述上模与下模相匹配，所述第二压板底部与上模顶部之间设有第二匀压柱，所述第二匀压柱固定连接于第二压板底部。
[0007]优选的，所述第二压板外侧固定连接有固定件，所述固定件表面开设有第一通孔，所述上模外侧开设有第一螺孔，所述第一螺孔与第一通孔相匹配，所述上模与固定件通过螺丝固定连接，通过固定件可将上模快速组装于第二压板底部。
[0008]优选的，所述第一匀压柱数量设为多个，多个所述第一匀压柱均匀分布于第一压板底部，所述第二匀压柱数量设为多个，多个所述第二匀压柱均匀分布于第二压板底部，多个第一匀压柱能够将压力分散施加于第二压板，多个第二匀压柱可将压力分散施加于上模。
[0009]优选的，所述下模顶部固定连接有压力传感器，所述上模底部开设有压槽，所述压槽与压力传感器相匹配，所述压力传感器数量设为四个，四个所述压力传感器分别设置于下模顶部四边，压力传感器能够对合模时的各边压力进行检测。
[0010]优选的，所述模具顶板顶部固定连接有压力检测仪，所述压力传感器与压力检测仪电性连接，通过压力检测仪对检测到的压力数据进行显示，以便工作人员检测上模和下模合模时受压是否均匀，并对合模压力进行调整。
[0011]优选的，所述置模槽两侧均开设有卡槽，所述下模两端均固定连接有固定耳，所述固定耳与卡槽相卡接，卡槽能够对固定耳进行收纳。
[0012]优选的，所述固定耳表面开设有第二通孔，所述卡槽底部开设有第二螺孔，所述第二螺孔与第二通孔相匹配，所述固定耳与模具底座通过螺丝固定连接，通过固定耳可将下模快速组装于模具底座顶部。
[0013]优选的，所述模具顶板设置于模具底座正上方，所述支撑柱固定连接于模具顶板和模具底座之间，所述模具底座底部固定连接有橡胶防滑垫，橡胶防滑垫的设置能够防止模具底座在使用时发生滑动，有利于提高整体稳定性。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]1.通过第一压板承接电动压杆的压力，并通过多个第一匀压柱将压力分散施加于第二压板，使得第二压板所受压力较为均匀，接着通过多个第二匀压柱再将压力更为均匀的分散施加于上模，使得上模和下模合模时受压均匀，从而便于汽车内饰的成型；
[0016]2.通过在下模顶部四边设置压力传感器，在上模和下模合模时，压力传感器进入上模底部的压槽内，随着电动压杆的施压，压力传感器能够对合模压力进行检测，并通过压力检测仪对检测到的压力数据进行显示，以便工作人员检测上模和下模合模时受压是否均匀，并对合模压力进行调整。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的局部结构示意图；
[0019]图3为本技术上模和施压机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术上模的结构示意图；
[0021]图5为本技术第二压板的结构示意图；
[0022]图6为本技术下模的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、模具底座；2、模具顶板；3、支撑柱；4、置模槽；5、下模；6、电动压杆；7、第一压板；8、第二压板；9、第一匀压柱；10、上模；11、第二匀压柱；12、固定件；13、第一通孔；14、第一螺孔；15、压力传感器；16、压槽；17、压力检测仪；18、卡槽；19、固定耳；20、第二通孔；21、第二螺孔；22、橡胶防滑垫。
具体实施方式
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0026]本技术提供了如图1
‑
6所示的一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具，包括模具架，所述模具架由模具底座1、模具顶板2和支撑柱3组成，所述模具底座1顶部开设有置模槽4，所述置模槽4内部设有下模5，所述模具顶板2底部设有施压机构，所述施压机构包括电动压杆6，所述电动压杆6底部固定连接有第一压板7，所述第一压板7底部设有第二压板8，所述第一压板7底部与第二压板8顶部之间固定连接有第一匀压柱9，所述第二压板8底部设有上模10，所述上模10与下模5相匹配，所述第二压板8底部与上模10顶部之间设有第二匀压柱11，所述第二匀压柱11固定连接于第二压板8底部。
[0027]所述第二压板8外侧固定连接有固定件12，所述固定件12表面开设有第一通孔13，所述上模10外侧开设有第一螺孔14，所述第一螺孔14与第一通孔13相匹配，所述上模10与固定件12通过螺丝固定连接。
[0028]所述第一匀压柱9数量设为多个，多个所述第一匀压柱9均匀分布于第一压板7底部，所述第二匀压柱11数量设为多个，多个所述第二匀压柱11均匀分布于第二压板8底部。
[0029]所述下模5顶部固定连接有压力传感器15，所述上模10底部开设有压槽16，所述压槽16与压力传感器15相匹配，所述压力传感器15数量设为四个，四个所述压力传感器15分别设置于下模5顶部四边。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具，包括模具架，其特征在于：所述模具架由模具底座(1)、模具顶板(2)和支撑柱(3)组成，所述模具底座(1)顶部开设有置模槽(4)，所述置模槽(4)内部设有下模(5)，所述模具顶板(2)底部设有施压机构，所述施压机构包括电动压杆(6)，所述电动压杆(6)底部固定连接有第一压板(7)，所述第一压板(7)底部设有第二压板(8)，所述第一压板(7)底部与第二压板(8)顶部之间固定连接有第一匀压柱(9)，所述第二压板(8)底部设有上模(10)，所述上模(10)与下模(5)相匹配，所述第二压板(8)底部与上模(10)顶部之间设有第二匀压柱(11)，所述第二匀压柱(11)固定连接于第二压板(8)底部。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具，其特征在于：所述第二压板(8)外侧固定连接有固定件(12)，所述固定件(12)表面开设有第一通孔(13)，所述上模(10)外侧开设有第一螺孔(14)，所述第一螺孔(14)与第一通孔(13)相匹配，所述上模(10)与固定件(12)通过螺丝固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护功能的汽车内饰用冲压模具，其特征在于：所述第一匀压柱(9)数量设为多个，多个所述第一匀压柱(9)均匀分布于第一压板(7)底部，所述第二匀压柱(11)数量设为多个，多个所述第二匀压柱(11)均匀分布于第二压板(8)底部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊，余秀兵，黄学文，
申请(专利权)人：太仓市友众金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：