一种汽缸盖成型模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽缸盖成型模具，包括模架，所述模架的内部中心位置处设有底板，所述底板的上方安装有浇注圆台，所述浇注圆台的顶部设有底模板，所述底模板的左侧设有第一侧模板，所述底模板的右侧设有第二侧模板，所述底模板的前侧设有第三侧模板，所述底模板的后侧壁设有第四侧模板，每个气缸安装座的外侧壁上均安装有气缸，左端气缸的伸缩杆与第一侧模板相连接，右端气缸的伸缩杆与第二侧模板相连接，该汽缸盖成型模具，在浇筑完毕后，通过分别启动气缸带动其伸缩杆缩短，故第一侧模板、第二侧模板、第三侧模板和第四侧模板可向底模板的外侧移动，故方便取出浇注后的缸盖。故方便取出浇注后的缸盖。故方便取出浇注后的缸盖。

【技术实现步骤摘要】
一种汽缸盖成型模具


[0001]本专利技术属于缸盖成型模具
，具体涉及一种汽缸盖成型模具。

技术介绍

[0002]汽缸盖是汽车发动机的零部件，通常是由铸铁或铝合金铸制成的，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖。汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形(使密封遭到破坏)，进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等，特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤。
[0003]汽缸盖的制作技术通常是用到砂型模具，在砂型模具成型后需要移除砂箱，此时由于砂箱结构固定，再拆模时大多人工拆卸，由于箱体较重再拆卸式极为不便，且人工移除极易使上箱体发生偏移导致破坏模具的外围结构，降低模具的合格率。
[0004]根据专利CN202022755325.4提出的一种柴油机汽缸盖铸造模具，包括砂箱，所述砂箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体与下箱体扣接，所述上箱体的前后两端设置有第一连接板，所述下箱体的前后两端有第二连接板，所述上箱体的左右两侧螺栓连接有第二支架，所述下箱体的左右两侧螺栓连接有第一支架，所述第一支架的顶端表面螺栓连接有顶出机构。上述专利技术在下箱体两侧均设置有顶出机构，在拆模时开启液压缸，通过液压缸带动顶块与顶板抵接，并通过第二支架带动上箱体作向上的垂直运动，从而使上箱体与下箱体分离，达到拆卸的目的，通过顶出机构代替人工拆卸，避免了拆卸时上箱体与下箱体之间发生偏移，从而保护了模具的外围结构，提高了模具的合格率。
[0005]上述案例虽然能通过顶出机构代替人工拆卸，但是顶出机构只能把上箱体与下箱体顶开，还是不方便把成型后的缸盖取出，故而设计一种汽缸盖成型模具，来解决上述问题是很有必要的。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种汽缸盖成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽缸盖成型模具，包括模架，所述模架的内部中心位置处设有底板，所述底板的前后侧壁中心位置处均设有转轴，且转轴通过轴承与模架的内壁相连接，所述底板的上方安装有浇注圆台，所述浇注圆台的顶部设有底模板，所述底模板的左侧设有第一侧模板，所述底模板的右侧设有第二侧模板，所述底模板的前侧设有第三侧模板，所述底模板的后侧壁设有第四侧模板，所述浇注圆台的外壁均匀环绕的设有四个凸板，每个凸板的外侧均设有气缸安装座，每个气缸安装座的外侧壁上均安装有气缸，左端气缸的伸缩杆与第一侧模板相连接，右端气缸的伸缩杆与第二侧模板相连接，前侧气缸的伸缩杆与第三侧模板相连接，后侧气缸的伸缩杆与第四侧模板相连接。
[0008]优选的，所述转轴的后端安装有从动齿轮，所述模架的后侧壁安装有电动机，所述
电动机的输出轴贯穿模架的侧壁并安装有和从动齿轮相啮合的主动齿轮。
[0009]优选的，每个所述气缸安装座上以气缸为中心对称贯穿有导向杆，所述导向杆的一端安装有限位块，左端气缸安装座上的两个导向杆与第一侧模板相连接，右端气缸安装座上的两个导向杆与第二侧模板相连接，前端气缸安装座上的两个导向杆与第三侧模板相连接，后端气缸安装座上的两个导向杆与第四侧模板相连接。
[0010]优选的，所述第二侧模板的侧壁上设有浇注液送料斗。
[0011]优选的，所述第一侧模板、第二侧模板、第三侧模板和第四侧模板的两侧壁均安装有辅助模板，每个辅助模板的内侧端均设有与相邻辅助模板相对接的豁口，相邻辅助模板之间的夹角为九十度。
[0012]优选的，所述底模板、第一侧模板、第二侧模板、第三侧模板和第四侧模板之间形成了一个浇注型腔。
[0013]本专利技术的技术效果和优点：该汽缸盖成型模具，在浇筑完毕后，通过分别启动气缸带动其伸缩杆缩短，故第一侧模板、第二侧模板、第三侧模板和第四侧模板可向底模板的外侧移动，故方便取出浇注后的缸盖。
[0014]在使用时，通过把铸造好的型砂放置在底模板、第一侧模板、第二侧模板、第三侧模板和第四侧模板组成的型腔内，并分别启动气缸带动其伸缩杆伸长，带动第一侧模板、第二侧模板、第三侧模板和第四侧模板向底模板的位置移动进行合模工作，之后通过启动电动机带动主动齿轮旋转，故与主动齿轮相啮合的从动齿轮可旋转，从而带动转轴和底板旋转，此时底板与模架垂直，整个浇注液送料斗与水平面平行，通过向浇注液送料斗倒入浇注液，之后在通过反正电动机使得底板与模架平行，浇注液可以流入底模板、第一侧模板、第二侧模板、第三侧模板和第四侧模板组成的型腔内，进而实现了缸盖的成型工作。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的俯视结构示意图；
[0016]图2为本专利技术底板旋转后结构示意图；
[0017]图3为本专利技术图1中的A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、模架；2、底板；3、转轴；4、浇注圆台；5、凸板；6、气缸安装座；7、底模板；8、第一侧模板；9、第二侧模板；10、第三侧模板；11、第四侧模板；12、气缸；13、从动齿轮；14、电动机；15、主动齿轮；16、导向杆；17、限位块；18、浇注液送料斗；19、豁口；20、辅助模板；21、浇注型腔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定
的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]本专利技术提供了如图1
‑
3所示的一种汽缸盖成型模具，包括模架1，所述模架1的内部中心位置处设有底板2，所述底板2的前后侧壁中心位置处均设有转轴3，且转轴3通过轴承与模架1的内壁相连接，所述底板2的上方安装有浇注圆台4，所述浇注圆台4的顶部设有底模板7，所述底模板7的左侧设有第一侧模板8，所述底模板7的右侧设有第二侧模板9，所述底模板7的前侧设有第三侧模板10，所述底模板7的后侧壁设有第四侧模板11，所述浇注圆台4的外壁均匀环绕的设有四个凸板5，每个凸板5的外侧均设有气缸安装座6，每个气缸安装座6的外侧壁上均安装有气缸12，左端气缸12的伸缩杆与第一侧模板8相连接，右端气缸12的伸缩杆与第二侧模板9相连接，前侧气缸12的伸缩杆与第三侧模板10相连接，后侧气缸12的伸缩杆与第四侧模板11相连接。
[0022]具体的，所述转轴3的后端安装有从动齿轮13，所述模架1的后侧壁安装有电动机14，所述电动机14的输出轴贯穿模架1的侧壁并安装有和从动齿轮13相啮合的主动齿轮15。
[0023]具体的，每个所述气缸安装座6上以气缸1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽缸盖成型模具，包括模架(1)，其特征在于：所述模架(1)的内部中心位置处设有底板(2)，所述底板(2)的前后侧壁中心位置处均设有转轴(3)，且转轴(3)通过轴承与模架(1)的内壁相连接，所述底板(2)的上方安装有浇注圆台(4)，所述浇注圆台(4)的顶部设有底模板(7)，所述底模板(7)的左侧设有第一侧模板(8)，所述底模板(7)的右侧设有第二侧模板(9)，所述底模板(7)的前侧设有第三侧模板(10)，所述底模板(7)的后侧壁设有第四侧模板(11)，所述浇注圆台(4)的外壁均匀环绕的设有四个凸板(5)，每个凸板(5)的外侧均设有气缸安装座(6)，每个气缸安装座(6)的外侧壁上均安装有气缸(12)，左端气缸(12)的伸缩杆与第一侧模板(8)相连接，右端气缸(12)的伸缩杆与第二侧模板(9)相连接，前侧气缸(12)的伸缩杆与第三侧模板(10)相连接，后侧气缸(12)的伸缩杆与第四侧模板(11)相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽缸盖成型模具，其特征在于：所述转轴(3)的后端安装有从动齿轮(13)，所述模架(1)的后侧壁安装有电动机(14)，所述电动机(14)的输出轴贯穿模架(1)的侧壁并安装有和从动齿轮(13)相啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪全，
申请(专利权)人：康普泰克压铸三明有限公司，
类型：发明
国别省市：