一种耐用长寿命汽缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用长寿命汽缸盖，盖体，其盖体安装在缸体的上方，所述盖体的内部分别设置有进气孔和排气孔，且盖体的中部设置有火花塞，包括：包裹块，其包裹块设置在所述盖体的左右两侧，包裹块与盖体为一体化结构设计，所述包裹块的上表面等距开设有第一通孔，且包裹块的下方内侧开设有沉槽，并且沉槽的内部开设有第二通孔；限位板，其限位板设置在所述沉槽的内部。该耐用长寿命汽缸盖设置有包裹块和限位板，使得盖体在受到气体力的过程中，在包裹块和限位板的作用下使得连接块和限位板参与受力，从而避免盖体应力变形，增加盖体的使用寿命，提高盖体的耐用度。提高盖体的耐用度。提高盖体的耐用度。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用长寿命汽缸盖


[0001]本技术涉及汽缸盖
，具体为一种耐用长寿命汽缸盖。

技术介绍

[0002]汽缸盖是一种对汽缸进行密封的盖体，保证汽缸内的密封性，现有的汽缸盖在使用时还存在一定的问题，比如：
[0003]现有的汽缸盖在安装时都是通过螺栓进行连接固定的，而汽缸盖在缸体运作过程中需承受气体力和紧固汽缸盖螺栓所造成的机械负荷，而单种的固定方式在长时间使用中容易导致螺栓处容易受力变形，从而影响整个汽缸盖的完整性和密封性，影响使用寿命；
[0004]因此我们便提出了耐用长寿命汽缸盖能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种耐用长寿命汽缸盖，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的汽缸盖在安装时都是通过螺栓进行连接固定的，而汽缸盖在缸体运作过程中需承受气体力和紧固汽缸盖螺栓所造成的机械负荷，而单种的固定方式在长时间使用中容易导致螺栓处容易受力变形，从而影响整个汽缸盖的完整性和密封性，影响使用寿命的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐用长寿命汽缸盖，盖体，其盖体安装在缸体的上方，所述盖体的内部分别设置有进气孔和排气孔，且盖体的中部设置有火花塞；
[0007]包括：
[0008]包裹块，其包裹块设置在所述盖体的左右两侧，包裹块与盖体为一体化结构设计，所述包裹块的上表面等距开设有第一通孔，且包裹块的下方内侧开设有沉槽，并且沉槽的内部开设有第二通孔；
[0009]连接块，其连接块设置在所述缸体的左右两侧，连接块与缸体为一体化结构设计，所述连接块的表面等距设置有第三通孔；
[0010]限位板，其限位板设置在所述沉槽的内部，所述限位板的表面等距开设有螺纹孔，且限位板呈长方体结构设计；
[0011]固定螺栓，其固定螺栓依次贯穿垫块、所述第一通孔、所述第三通孔与螺纹孔相连接。
[0012]优选的，所述包裹块与连接块构成滑动结构，且包裹块的前后长度等于连接块的前后长度，并且包裹块与盖体之间设置有加强筋。
[0013]通过上述结构的设置，以便于通过加强筋增加整个包裹块与盖体之间的强度，便于很好的进行使用。
[0014]优选的，所述加强筋等距分布在包裹块的表面，且加强筋的厚度不小与3mm。
[0015]通过上述结构的设置，使得加强筋很好的进行使用。
[0016]优选的，所述第一通孔与第二通孔两者内径相同，且第一通孔与第二通孔两者的中心线相互重合，并且第一通孔与第二通孔两者的内径大于固定螺栓的外径。
[0017]通过上述结构的设置，通过第一通孔与第二通孔的设置，以便于固定螺栓很好的贯穿到包裹块和连接块的内部。
[0018]优选的，所述限位板与沉槽构成凹凸配合结构，且限位板的厚度不小于5mm。
[0019]通过上述结构的设置，以便于对限位板进行安装。
[0020]优选的，所述垫块的表面设置有防滑纹结构，且垫块的厚度不小于3mm。
[0021]通过上述结构的设置，使得垫块很好的保证固定螺栓的文固定。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该耐用长寿命汽缸盖；
[0023](1)设置有包裹块和限位板，使得盖体在受到气体力的过程中，在包裹块和限位板的作用下使得连接块和限位板参与受力，避免机械力集中在螺栓处，扩大受力面积，从而避免盖体应力变形，增加盖体的使用寿命，提高盖体的耐用度；
[0024](2)设置有加强筋，通过等间距分布的加强筋设置，增加了盖体与包裹块之间的强度，从而增加了包裹块与连接块在受力时的强度，进一步的提高盖体的耐用度，延长使用寿命。
附图说明
[0025]图1为本技术主剖视结构示意图；
[0026]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0027]图3为本技术包裹块立体结构示意图；
[0028]图4为本技术限位板立体结构示意图。
[0029]图中：1、盖体；2、缸体；3、包裹块；4、连接块；5、第一通孔；6、沉槽；7、第二通孔；8、限位板；9、螺纹孔；10、加强筋；11、第三通孔；12、固定螺栓；13、垫块；14、进气孔；15、排气孔；16、火花塞。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种耐用长寿命汽缸盖，盖体1，其盖体1安装在缸体2的上方，盖体1的内部分别设置有进气孔14和排气孔15，且盖体1的中部设置有火花塞16；
[0032]如附图1
‑
2所示，将盖体1左右两端的包裹块3在缸体2左右两侧的连接块4的外侧进行滑动，使得连接块4进入到包裹块3的内部。
[0033]包括：
[0034]包裹块3，其包裹块3设置在盖体1的左右两侧，包裹块3与盖体1为一体化结构设计，包裹块3的上表面等距开设有第一通孔5，且包裹块3的下方内侧开设有沉槽6，并且沉槽6的内部开设有第二通孔7；
[0035]连接块4，其连接块4设置在缸体2的左右两侧，连接块4与缸体2为一体化结构设计，连接块4的表面等距设置有第三通孔11；
[0036]限位板8，其限位板8设置在沉槽6的内部，限位板8的表面等距开设有螺纹孔9，且限位板8呈长方体结构设计，固定螺栓12，其固定螺栓12依次贯穿垫块13、第一通孔5、第三通孔11与螺纹孔9相连接。
[0037]然后如附图1
‑
3所示，将固定螺栓12插入到第一通孔5和第三通孔11内进行旋转，从而使得固定螺栓12向下进入到螺纹孔9内进行螺纹连接，同时固定螺栓12的下端进入到第二通孔7内，这时使得连接块4紧密的与限位板8贴合接触，继而通过包裹块3、连接块4和限位板8的设置，便于对盖体1受的到气体力进行分担，避免机械力集中在固定螺栓12处，从而很好的扩大了受力面积，避免盖体1应力变形，增加了盖体1的使用寿命，提高盖体1的耐用度。
[0038]包裹块3与连接块4构成滑动结构，且包裹块3的前后长度等于连接块4的前后长度，并且包裹块3与盖体1之间设置有加强筋10。
[0039]加强筋10等距分布在包裹块3的表面，且加强筋10的厚度不小与3mm，第一通孔5与第二通孔7两者内径相同，且第一通孔5与第二通孔7两者的中心线相互重合，并且第一通孔5与第二通孔7两者的内径大于固定螺栓12的外径，限位板8与沉槽6构成凹凸配合结构，且限位板8的厚度不小于5mm，垫块13的表面设置有防滑纹结构，且垫块13的厚度不小于3mm。
[0040]同时通过加强筋10的设置，增加了盖体1与包裹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用长寿命汽缸盖，盖体(1)，其盖体(1)安装在缸体(2)的上方，所述盖体(1)的内部分别设置有进气孔(14)和排气孔(15)，且盖体(1)的中部设置有火花塞(16)；其特征在于，包括：包裹块(3)，其包裹块(3)设置在所述盖体(1)的左右两侧，包裹块(3)与盖体(1)为一体化结构设计，所述包裹块(3)的上表面等距开设有第一通孔(5)，且包裹块(3)的下方内侧开设有沉槽(6)，并且沉槽(6)的内部开设有第二通孔(7)；连接块(4)，其连接块(4)设置在所述缸体(2)的左右两侧，连接块(4)与缸体(2)为一体化结构设计，所述连接块(4)的表面等距设置有第三通孔(11)；限位板(8)，其限位板(8)设置在所述沉槽(6)的内部，所述限位板(8)的表面等距开设有螺纹孔(9)，且限位板(8)呈长方体结构设计；固定螺栓(12)，其固定螺栓(12)依次贯穿垫块(13)、所述第一通孔(5)、所述第三通孔(11)与螺纹孔(9)相连接。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢国露，郑清，
申请(专利权)人：康普泰克压铸三明有限公司，
类型：新型
国别省市：