电动汽车控制及充电保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动汽车控制及充电保护装置，具体地说是用于控制电动汽车转矩和转速、充电保护、刹车断电的控制系统，属于控制及安全保护技术领域。其主要在底板上设置充电继电器、刹车断电继电器，钥匙开关安装在方向器总成上，断电开关安装在前位板上的刹车总成上，倒顺开关安装在驾驶员右侧电动机罩上，加速器安装在电动汽车前位板上，从而形成一组控制回路。本发明专利技术结构紧凑，合理；由于将控制系统、充电保护继电器、刹车断电继电器、钥匙开关、断电开关、倒顺开关及加速器形成一组控制回路，既能控制电动汽车的转矩和转速，又能达到安全保护；能确保电动汽车在充电时不能启动，消除了不安全因素，起到了安全保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动汽车控制及充电保护装置，具体地说是用于控制电动汽车转矩和转速、充电保护、刹车断电的控制系统，属于控制及安全保护
技术介绍
电动汽车在行驶过程中，其转矩和转速、充电保护、刹车断电的控制系统，必需符合国家对电动汽车安全的技术要求，充电时电动汽车必须断电。原有的控制器是采用在底板上固定斩波器、控制线路保险丝、总线路保险丝、后退接触器、前进接触器、主接触器。该种结构控制器是无法实现电动汽车在充电时不能启动，因此，存在着不安全因素。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种电动汽车控制及充电保护装置，既能控制电动汽车的转矩和转速，又能达到安全保护；能确保电动汽车在充电时不能启动，消除了不安全因素，起到安全保护作用。本专利技术的主要解决方案是这样实现的本专利技术主要采用在底板上固定斩波器、控制线路保险丝、总线路保险丝、后退接触器、前进接触器、主接触器，组成控制器，特征是在底板上设置充电保护继电器、刹车断电继电器，钥匙开关安装在放向器总成上，断电开关安装在前位板上的刹车总成上，倒顺开关安装在驾驶员右侧电动机罩上，加速器安装在电动汽车前位板上，从而形成一组控制回路。本专利技术充电保护继电器二个触头是常闭触头，充电保护继电器的一端接入48V电源，另一端与安装在放向器总成上的钥匙开关用导线联接，充电保护继电器的线圈输入接线柱接入220V总电源。本专利技术与已有技术相比具有以下优点本专利技术结构紧凑，合理；由于将控制系统、充电保护继电器、刹车断电继电器、钥匙开关、断电开关、倒顺开关及加速器形成一组控制回路，既能控制电动汽车的转矩和转速，又能达到安全保护；能确保电动汽车在充电时不能启动，消除了不安全因素，起到了安全保护作用。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术充电保护方框原理图。具体实施例方式下面本专利技术将结合附图中的实施例作进一步描述本专利技术主要由底板1、斩波器、钥匙开关3、充电保护继电器4、控制线路保险丝5、总线路保险丝6、后退接触器7、前进接触器8、主接触器9、刹车断电开关10、刹车断电继电器11、倒顺开关12及加速器13等组成。采用在底板1上固定斩波器2、控制线路保险丝5、总线路保险丝6、后退接触器7、前进接触器8、主接触器9组成控制器。在底板1上设置充电保护继电器4、刹车断电继电器11，联同安装在放向器总成上的钥匙开关3、安装在前位板上的刹车总成上的断电开关10、安装在驾驶员右侧电动机罩上的电动汽车倒顺车控制装置上的倒顺开关12和安装在前位板上的加速器13形成一组控制回路及安全保护。本专利技术充电保护方框原理图所示电池组正负极采用导线与充电器联接，充电器采用导线与充电插座联接；充电保护继电器一端与电源(电池)48V采用导线联接，另一端与安装在放向器总成上的钥匙开关3用导线联接，钥匙开关3用导线与主电源接触器联接，并接地；主电源接触器电源由电池组供给，并提供给控制器。本专利技术控制器上总线路保险丝6上的B+符号的一端联接来是48V，200(Ah)的蓄电池组正极端的导线，斩波器2B-符号联接来是蓄电池组负极端的导线，输入控制器的电源接通。斩波器2上的A1与串联电机上的定子线圈用导线联接，固定在底板1上的后退接触器7接线柱A2与串联电机定子线圈用导线联接，通电后使定子磁钢产生磁场。安装在底板1上的前进接触器8接线柱D1，与串联电机上的转子线圈接线柱用导线联接，倒顺开关12拔至顺挡位，前进接触器8接通电源，此时电动汽车向前运行，安装在底板1上的后退接触器7接线柱D2与串联电机上的转子线圈接线柱用导线联接，倒顺开关12至倒挡位，后退接触器7接通电源，电动汽车向后运行。当电动汽车制动时，安装在刹车总成上的刹车开关10接通，控制刹车断电继电器11的线圈工作，一方面48V电源进入斩波器2的控制系统，促使48V电源在系统中断开，电动汽车不能运行，另一方面12V电源通电，使制动信号灯亮。安装在放向器总成上的钥匙开关3与主接触器9、前进接触器8、后退接触器7、斩波器2的控制电源输入用导线联接，控制电源的接通及断开。本专利技术充电保护是有装在底板1上的充电保护继电器4来完成的，充电保护继电器4二个触头是常闭触头，48V电源导线与充电保护继电器4的一端联接，另一端与安装在放向器总成上的钥匙开关3用导线联接，充电保护继电器4的线圈输入接线柱接入220V总电源，当220V总电源插入充电器插座，充电器开始充电，同时充电保护继电器4线圈工作，促使二触点断开，此时整个系统断电，确保电动汽车在充电时不能启动，起到安全保护作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车控制及充电保护装置，采用在底板（１）上固定斩波器（２）、控制线路保险丝（５）、总线路保险丝（６）、后退接触器（７）、前进接触器（８）、主接触器（９）组成控制器，其特征是在底板（１）上设置充电保护继电器（４）、刹车断电继电器（１１），钥匙开关（３）安装在放向器总成上，断电开关（１０）安装在前位板上的刹车总成上，倒顺开关（１２）安装在驾驶员右侧电动机罩上，加速器（１３）安装在电动汽车前位板上，从而形成一组控制回路。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车控制及充电保护装置，采用在底板(1)上固定斩波器(2)、控制线路保险丝(5)、总线路保险丝(6)、后退接触器(7)、前进接触器(8)、主接触器(9)组成控制器，其特征是在底板(1)上设置充电保护继电器(4)、刹车断电继电器(11)，钥匙开关(3)安装在放向器总成上，断电开关(10)安装在前位板上的刹车总成上，倒顺开关(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明忠，
申请(专利权)人：朱明忠，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]