电动汽车及电池安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，公开了一种电动汽车及电池安装结构，包括：底盘车架，位于电动汽车的底部；动力电池，可拆卸地安装在底盘车架上，为电动汽车提供能源；两组第一运动件，安装在底盘车架上，并分别位于动力电池平行的两侧壁的两侧；两组第一固定孔，开设于动力电池上，与第一运动件的位置一一对应，以使第一运动件与第一固定孔之间连接固定住动力电池的位置；第二运动件，安装在底盘车架上，位于动力电池的一侧；第二固定孔，开设于动力电池上，与第二运动件的位置相对应，以使第二运动件插入第二固定孔定位，将动力电池安装在底盘车架上。本实用新型专利技术能够保证电池位置的稳定，不会造成尺寸偏差，更不会出现缝隙，不会造成磨损，保证供电的稳定。保证供电的稳定。保证供电的稳定。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及电池安装结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体地涉及一种电动汽车及电池安装结构。

技术介绍

[0002]汽车动力电池加解锁机构属于新能源汽车电池
随着新能源换电技术的蓬勃兴起，市场对新能源汽车换电过程的可靠性及电池加解锁速度需求日益增加。受电动汽车电池箱体及换电设备的结构限制，现有技术中加解锁方式相对复杂，且花费的成本较高，影响换电可靠性及效率，存在优化的空间。
[0003]现有方案主要包括主流的螺栓连接式和锁扣式。螺栓连接式的安装较为可靠，但存在安装耗时较长，反复拆装降低使用寿命等问题；锁扣式安装耗时较短，但反复拆装会造成尺寸偏差从而使得配合面间出现缝隙，导致磨损加剧及影响稳定供电等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术存在的螺栓连接和锁扣方式安装电池存在的问题，提供电动汽车及电池安装结构，该电池安装结构具有拆卸安装速度快，与电池之间的磨损小。
[0005]为了实现上述目的，本技术一方面提供一种电动汽车的电池安装结构，包括：
[0006]底盘车架，位于电动汽车的底部；
[0007]动力电池，可拆卸地安装在底盘车架上，为电动汽车提供能源；
[0008]两组第一运动件，安装在底盘车架上，并分别位于动力电池平行的两侧壁的两侧；
[0009]两组第一固定孔，开设于动力电池上，与第一运动件的位置一一对应，以使第一运动件与第一固定孔之间连接固定住动力电池的位置；
[0010]第二运动件，安装在底盘车架上，位于动力电池的一侧；
[0011]第二固定孔，开设于动力电池上，与第二运动件的位置相对应，以使第二运动件插入第二固定孔定位，将动力电池安装在底盘车架上，为电动汽车提供动力；
[0012]多个驱动组件，安装在底盘车架上，一个驱动组件用于驱动一组第一运动件或第二运动件移动。
[0013]优选地，所述驱动组件包括液压缸和/或滚珠丝杠组件。
[0014]优选地，所述滚珠丝杠组件包括：
[0015]电机，安装在底盘车架上，作为滚珠丝杠组件的动力源；
[0016]滚珠丝杠，与电机的动力轴连接，跟随电机的动力轴一起转动；
[0017]螺母，套在滚珠丝杠上；
[0018]活动板，滑动安装在底盘车架上，与螺母连接，且滚珠丝杠贯穿活动板，第一运动件或第二运动件分别安装在不同的活动板上。
[0019]优选地，所述第一运动件包括继电器组件和/或摩擦锁紧组件，所述第二运动件包括继电器组件和/或摩擦锁紧组件。
[0020]优选地，所述继电器组件包括：
[0021]继电器，安装在活动板上；
[0022]锁芯，安装在继电器上；
[0023]锁头，安装在锁芯中，并由继电器控制锁头移动，以使锁头收入锁芯中或从锁芯中伸出，锁头用于插入第一固定孔或第二固定孔中。
[0024]优选地，所述锁头包括：
[0025]大锁件，整体呈柱形；
[0026]小锁件，整体呈柱形，安装在大锁件上，且小锁件的一侧侧壁呈凸出的弧面；
[0027]所述第一固定孔和所述第二固定孔的形状均与大锁件和小锁件的形状对应，以使大锁件和小锁件的内壁与第一固定孔和第二固定孔的内壁贴合。
[0028]优选地，所述摩擦锁紧组件包括：
[0029]套筒，安装在底盘车架上；
[0030]柱体，可滑动地安装在套筒中，插入第一固定孔或第二固定孔的一端设有锥度，一端位于套筒中；
[0031]限位弹簧，位于套筒中，一端与柱体的侧壁连接，另一端与套筒的内壁连接；
[0032]连接件，一端与柱体的侧壁连接，另一端延伸至套筒外与活动板连接。
[0033]优选地，所述驱动组件的数量与第一运动件和第二运动件的数量之和相同。
[0034]优选地，将两组第一运动件，安装在底盘车架上，替换为，两组第一运动件，安装在电动力电池上；
[0035]将两组第一固定孔，开设于动力电池上，替换为，两组第一固定孔，开设于底盘车架上；
[0036]将第二运动件，安装在底盘车架上，替换为，将第二运动件，安装在动力电池上；
[0037]第二固定孔，开设于动力电池上，替换为，第二固定孔，开设于底盘车架上；
[0038]多个驱动组件，安装在底盘车架上，替换为，多个驱动组件，安装在动力电池上。
[0039]本技术第二方面提供一种电动汽车，包括上述的电池安装结构和电动汽车本体。
[0040]通过上述技术方案，通过驱动组件分别驱动第一运动件和第二运动件移动，能够快速实现电池的拆装，而且整个拆卸安装的过程需要使用额外的辅助设备极少，操作十分便捷，第二运动件能够限制电池的位置，保证电池稳定地向电动汽车供电，即便反复拆装，也能够保证电池位置的稳定，不会造成尺寸偏差，更不会出现缝隙，不会造成磨损，保证供电的稳定。
附图说明
[0041]图1是本技术提出的一种电动汽车的电池安装结构的采用继电器组件的结构示意图；
[0042]图2是本技术提出的一种电动汽车的电池安装结构的采用滚珠丝杠组件的结构示意图；
[0043]图3是本技术提出的锁头的立体结构示意图；
[0044]图4是本技术提出的摩擦锁紧组件的截面结构示意图；
[0045]图5是本技术提出的驱动组件的数量和第一运动件与第二运动件数量之和相同情况下的结构示意图；
[0046]图6是驱动组件安装在动力电池上的结构示意图。
[0047]附图标记说明
[0048]1、底盘车架
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2、动力电池
[0049]3、第一运动件
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4、第二运动件
[0050]5、驱动组件
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6、电机
[0051]7、滚珠丝杠
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8、螺母
[0052]9、活动板
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10、继电器
[0053]11、锁芯
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12、锁头
[0054]13、大锁件
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14、小锁件
[0055]15、套筒
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16、柱体
[0056]17、限位弹簧
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18、连接件
具体实施方式
[0057]图1是本技术提出的一种电动汽车的电池安装结构的采用继电器组件的结构示意图；图2是本技术提出的一种电动汽车的电池安装结构的采用滚珠丝杠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池安装结构，其特征在于，包括：底盘车架(1)，位于电动汽车的底部；动力电池(2)，可拆卸地安装在底盘车架(1)上，为电动汽车提供能源；两组第一运动件(3)，安装在底盘车架(1)上，并分别位于动力电池(2)平行的两侧壁的两侧；两组第一固定孔，开设于动力电池(2)上，与第一运动件(3)的位置一一对应，以使第一运动件(3)与第一固定孔之间连接固定住动力电池(2)的位置；第二运动件(4)，安装在底盘车架(1)上，位于动力电池(2)的一侧；第二固定孔，开设于动力电池(2)上，与第二运动件(4)的位置相对应，以使第二运动件(4)插入第二固定孔定位，将动力电池(2)安装在底盘车架(1)上，为电动汽车提供动力；多个驱动组件(5)，安装在底盘车架(1)上，一个驱动组件(5)用于驱动一组第一运动件(3)或第二运动件(4)移动。2.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述驱动组件(5)包括液压缸和/或滚珠丝杠(7)组件。3.根据权利要求2所述的电池安装结构，其特征在于，所述滚珠丝杠(7)组件包括：电机(6)，安装在底盘车架(1)上，作为滚珠丝杠(7)组件的动力源；滚珠丝杠(7)，与电机(6)的动力轴连接，跟随电机(6)的动力轴一起转动；螺母(8)，套在滚珠丝杠(7)上；活动板(9)，滑动安装在底盘车架(1)上，与螺母(8)连接，且滚珠丝杠(7)贯穿活动板(9)，第一运动件(3)或第二运动件(4)分别安装在不同的活动板(9)上。4.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，所述第一运动件(3)包括继电器(10)组件和/或摩擦锁紧组件，所述第二运动件(4)包括继电器(10)组件和/或摩擦锁紧组件。5.根据权利要求4所述的电池安装结构，其特征在于，所述继电器(10)组件包括：继电器(10)，安装在活动板(9)上；锁芯(11)，安装在继电器(10)上；锁头(12)，安装在锁芯(11)中，并由继电器(10)控制锁头(12)移动，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：林巨广，郗世洪，姬彦文，
申请(专利权)人：安徽巨一科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：