安装座和车辆制造技术

本申请公开了一种安装座和车辆，属于车辆技术领域。安装座包括两个支撑架、第一支撑侧板和第二支撑侧板，支撑架包括水平板、竖直板和固定螺母，竖直板的第一端具有第二翻边，竖直板的第二端具有第三翻边，竖直板的底端具有第四翻边，第一支撑侧板的顶端具有第五翻边，第二支撑侧板的顶端具有第六翻边，水平板分别与第五翻边和第六翻边连接，第二翻边与第一支撑侧板连接，第三翻边与第二支撑侧板连接，第一翻边用于与前轮罩焊接连接，第四翻边用于与前纵梁内板的顶板焊接连接，第二支撑侧板用于与前纵梁内板的侧板焊接连接，固定螺母用于与发动机的发动机悬置连接。采用本申请，无需对前纵梁内板进行重铸，节省了开发成本，提高了开发效率。开发效率。开发效率。

【技术实现步骤摘要】
安装座和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种安装座和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆市场竞争的愈加激烈，车辆的生产厂商对车型的改款不断增加，由于不同款式的车辆对发动机的需求不同，可能出现同一种车身结构需要匹配多种不同型号的发动机的情况。
[0003]通常，发动机是通过发动机悬置与车身的前纵梁内板的顶板之间的连接，从而安装在车身上的。如图1所示，前纵梁内板的顶板上通常会设置两个安装孔，顶板上的两个安装孔的位置与发动机悬置的两个安装孔的位置相对应，前纵梁内板的顶板和发动机悬置通过安装孔和螺栓连接在一起。
[0004]但是，由于不同型号发动机的发动机悬置的两个安装孔的跨度不同，因此，对于同一种车身结构需要匹配不同型号的发动机的情况，则需要对车身的前纵梁内板进行重铸，使其顶板上设置的安装孔的位置与发动机悬置上设置的安装孔的位置相对应，但对前纵梁内板进行重铸，既增加了开发成本，又降低了开发效率。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种安装座和车辆，可以解决相关技术中存在的技术问题，所述安装座和车辆的技术方案如下：
[0006]一方面，本申请实施例提供了一种安装座，所述安装座包括两个支撑架、第一支撑侧板和第二支撑侧板；
[0007]所述支撑架包括水平板、两个竖直板和固定螺母；
[0008]所述水平板具有矩形结构，所述两个竖直板的顶端分别与所述水平板的第一端和所述水平板的第二端连接，所述水平板的第一端与所述水平板的第二端相对，所述水平板的第三端具有向上的第一翻边；
[0009]所述竖直板具有矩形结构，所述竖直板的第一端具有第二翻边，所述竖直板的第二端具有第三翻边，所述竖直板的底端具有第四翻边，所述竖直板的第一端和所述竖直板的第二端相对，且均分别与所述竖直板的顶端和所述竖直板的底端相邻；
[0010]所述固定螺母与所述水平板连接，且位于所述水平板的底面，所述水平板具有通孔，所述通孔的位置与所述固定螺母的位置相对应；
[0011]所述第一支撑侧板的顶端具有第五翻边，所述第二支撑侧板的顶端具有第六翻边；
[0012]所述水平板分别与所述第五翻边和所述第六翻边连接，所述第二翻边与所述第一支撑侧板连接，所述第三翻边与所述第二支撑侧板连接；
[0013]所述第一翻边用于与前轮罩焊接连接，所述第四翻边用于与前纵梁内板的顶板焊接连接，所述第二支撑侧板用于与所述前纵梁内板的侧板焊接连接，所述固定螺母用于通
过螺栓与发动机的发动机悬置连接。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述第二翻边、所述第三翻边和所述第四翻边位于所述竖直板的远离所述水平板的一侧。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述水平板的底面与所述第五翻边的顶面接触，所述水平板的底面与所述第六翻边的顶面接触。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述第一支撑侧板的顶端具有一个第五翻边，所述第二支撑侧板的顶端具有一个第六翻边。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述第一支撑侧板的顶端具有多个第五翻边，所述第二支撑侧板的顶端具有多个第六翻边；
[0018]所述两个支撑架的水平板分别与不同的第五翻边和不同的第六翻边连接。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述第一支撑侧板具有多个第一凸起部，每个第一凸起部的位置分别与不同的所述第五翻边的位置相对应，所述第一凸起部的数量与所述第五翻边的数量相等，所述第一凸起部和所述第五翻边分别位于所述第一支撑侧板的两侧；
[0020]所述第二支撑侧板具有多个第二凸起部，每个第二凸起部的位置分别与不同的第六翻边的位置相对应，所述第二凸起部的数量与所述第六翻边的数量相等，所述第二凸起部和所述第六翻边分别位于所述第二支撑侧板的两侧，所述第二凸起部位于所述第二支撑侧板的远离所述前纵梁内板的侧板的一侧。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述水平板的第四端具有突出部，所述突出部与所述第六翻边连接。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述第一支撑侧板的底端具有第七翻边。
[0023]在一种可能的实现方式中，所述水平板分别与所述第五翻边和所述第六翻边焊接连接，所述第二翻边与所述第一支撑侧板焊接连接，所述第三翻边与所述第二支撑侧板焊接连接。
[0024]另一方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如上述任一项所述的安装座、前纵梁内板、前纵梁外板、前轮罩和发动机；
[0025]所述前纵梁内板包括顶板、侧板和底板，所述顶板的第一端与所述侧板的顶端连接，所述底板的第一端与所述侧板的底端连接，所述顶板的第二端具有向上的第一竖直翻边，所述底板的第二端具有向下的第二竖直翻边，所述顶板的第一端与所述顶板的第二端相对，所述底板的第一端与所述底板的第二端相对；
[0026]所述前纵梁外板的顶端的两侧分别与所述第一竖直翻边和所述前轮罩焊接连接，所述前纵梁外板的底端与所述第二竖直翻边焊接连接；
[0027]所述第一翻边与所述前轮罩焊接连接，所述第四翻边与所述前纵梁内板的顶板焊接连接，所述第二支撑侧板与所述前纵梁内板的侧板焊接连接；
[0028]所述发动机包括发动机悬置，所述发动机悬置的两个安装孔的位置与所述两个支撑架的水平板的通孔的位置相对应，所述发动机悬置与所述两个支撑架的水平板通过螺栓连接。
[0029]本申请的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：
[0030]本申请实施例提供了一种安装座，该安装座包括两个支撑架、第一支撑侧板和第二支撑侧板。通过水平板与第五翻边的连接、以及第二翻边与第一支撑侧板的连接，从而实
现支撑架与第一支撑侧板之间的连接。通过水平板与第六翻边的连接、以及第三翻边与第二支撑侧板的连接，从而实现支撑架与第二支撑侧板之间的连接。可以根据不同型号发动机的发动机悬置的两个安装孔之间的跨度，将两个支撑架与第一支撑侧板、第二支撑侧板连接在一起，使得两个支撑架的水平板上的通孔之间的跨度等于发动机悬置的两个安装孔之间的跨度，这样，无需对前纵梁内板进行重铸，节省了开发成本，提高了开发效率。
[0031]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1是本申请实施例示出的一种发动机悬置与前纵梁内板的连接示意图；
[0034]图2是本申请实施例示出的一种安装座的结构示意图；
[0035]图3是本申请实施例示出的一种安装座、前纵梁内板、前纵梁外板和发动机悬置的连接示意图；
[0036]图4是本申请实施例示出的一种安装座的结构示意图；
[0037]图5是本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装座，其特征在于，所述安装座(1)包括两个支撑架(11)、第一支撑侧板(12)和第二支撑侧板(13)；所述支撑架(11)包括水平板(111)、两个竖直板(112)和固定螺母(113)；所述水平板(111)具有矩形结构，所述两个竖直板(112)的顶端分别与所述水平板(111)的第一端和所述水平板(111)的第二端连接，所述水平板(111)的第一端与所述水平板(111)的第二端相对，所述水平板(111)的第三端具有向上的第一翻边(1111)；所述竖直板(112)具有矩形结构，所述竖直板(112)的第一端具有第二翻边(1121)，所述竖直板(112)的第二端具有第三翻边(1122)，所述竖直板(112)的底端具有第四翻边(1123)，所述竖直板(112)的第一端和所述竖直板(112)的第二端相对，且均分别与所述竖直板(112)的顶端和所述竖直板(112)的底端相邻；所述固定螺母(113)与所述水平板(111)连接，且位于所述水平板(111)的底面，所述水平板(111)具有通孔(1112)，所述通孔(1112)的位置与所述固定螺母(113)的位置相对应；所述第一支撑侧板(12)的顶端具有第五翻边(121)，所述第二支撑侧板(13)的顶端具有第六翻边(131)；所述水平板(111)分别与所述第五翻边(121)和所述第六翻边(131)连接，所述第二翻边(1121)与所述第一支撑侧板(12)连接，所述第三翻边(1122)与所述第二支撑侧板(13)连接；所述第一翻边(1111)用于与前轮罩(4)焊接连接，所述第四翻边(1123)用于与前纵梁内板(2)的顶板(21)焊接连接，所述第二支撑侧板(13)用于与所述前纵梁内板(2)的侧板(22)焊接连接，所述固定螺母(113)用于通过螺栓与发动机(5)的发动机悬置(51)连接。2.根据权利要求1所述的安装座，其特征在于，所述第二翻边(1121)、所述第三翻边(1122)和所述第四翻边(1123)位于所述竖直板(112)的远离所述水平板(111)的一侧。3.根据权利要求1所述的安装座，其特征在于，所述水平板(111)的底面与所述第五翻边(121)的顶面接触，所述水平板(111)的底面与所述第六翻边(131)的顶面接触。4.根据权利要求1所述的安装座，其特征在于，所述第一支撑侧板(12)的顶端具有一个第五翻边(121)，所述第二支撑侧板(13)的顶端具有一个第六翻边(131)。5.根据权利要求1所述的安装座，其特征在于，所述第一支撑侧板(12)的顶端具有多个第五翻边(121)，所述第二支撑侧板(13)的顶端具有多个第六翻边(131)；所述两个支撑架(11)的水平板(111)分别与不同的第五翻边(121)和不同的第六翻边(131)连接。6.根据权利要求5所述的安装座，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆志奎，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：