本实用新型专利技术提出一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件及包括其的驱动装置，包括螺杆组件，所述螺杆组件上包括螺杆端盖、传动螺杆、螺母滑块、螺杆底座和滑块导杆，所述传动螺杆贯穿螺母滑块并与螺母滑块螺纹连接，所述滑块导杆的两端分别贯穿螺杆端盖和螺杆底座进行螺纹连接，所述螺母滑块与滑块导杆滑动配合。本装置减小了组件的轴向尺寸，螺母滑块运动只在传动螺杆上，不会超出传动螺杆外部，只在有限范围内做直线运动，对周边零件几乎没有影响，使得整个驱动装置体积大大减小。使得整个驱动装置体积大大减小。使得整个驱动装置体积大大减小。
【技术实现步骤摘要】
一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件及包括其的驱动装置
[0001]本技术涉及后备箱盖驱动
，尤其涉及一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件及包括其的驱动装置。
技术介绍
[0002]现阶段行业上常用两种后备箱盖驱动装置，即导杆机构和四连杆机构。导杆机构中，导杆内置电机，一端固定铰接于车身钣金处，一端铰接于后备箱盖铰链杆，导杆伸缩带动后备箱盖铰链来回转动，从而实现备箱盖的开启和关闭。四连杆机构中，车身钣金为机架，后备箱盖铰链杆为从动杆，驱动装置为连架杆和连杆，连架杆安装在车身钣金上，连杆连接连架杆和从动杆；装置上安装有电机，电机驱动连架杆或者连杆，从而推动后备箱盖铰链杆转动。该两种机构分别通过导杆和连杆带动后备箱盖铰链来回转动，存在驱动装置体积大，占用后备箱空间大，难于布置等缺点。
技术实现思路
[0003]基于
技术介绍
存在导杆机构和四连杆机构均存在驱动装置体积大，占用后备箱空间大，难于布置等技术问题，本技术提出了一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件及包括其的驱动装置，滑块为主动件，滑块内嵌螺母，由螺杆驱动做直线运动，使得整个驱动装置结构紧凑，体积小，便于布置安装。
[0004]本技术提出的一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件，包括螺杆组件，所述螺杆组件上包括螺杆端盖、传动螺杆、螺母滑块、螺杆底座和滑块导杆，所述传动螺杆贯穿螺母滑块并与螺母滑块螺纹连接，所述滑块导杆的两端分别贯穿螺杆端盖和螺杆底座进行螺纹连接，所述螺母滑块与滑块导杆滑动配合。
[0005]优选的，所述螺杆组件还包括两个第三防松螺母、两个深沟球轴承和短球头螺栓，两个深沟球轴承分别安装在螺杆端盖内和螺杆底座内，所述传动螺杆的两端分别与两个深沟球轴承的内圈相连接，所述短球头螺栓与螺母滑块螺纹连接，所述滑块导杆的两端分别贯穿螺杆端盖和螺杆底座并分别与两个第三防松螺母螺纹连接。
[0006]优选的，所述第三防松螺母为M5防松螺母。
[0007]优选的，所述传动螺杆通过螺母滑块内镶嵌的螺母与螺母滑块螺纹连接。
[0008]本技术还提出了包含上述螺杆组件的电动后备箱盖驱动装置，包括螺杆组件、换向减速器和电机组件，螺杆组件通过4个组件紧固件与换向减速器螺纹连接，电机组件通过4个电机组件紧固件与换向减速器螺纹连接。
[0009]优选的，还包括驱动盒安装支架，驱动盒安装支架上分别设有2 个螺杆组件垫片紧固件、2个螺杆组件紧固件和减速器紧固件，所述螺杆组件垫片紧固件和螺杆组件紧固件均与螺杆组件螺纹连接，所述减速器紧固件与换向减速器螺纹连接，所述驱动盒安装支架上设有3 个外壳紧固件，且外壳紧固件上螺纹连接有驱动盒外壳。
[0010]本技术中，镶嵌在螺母滑块内的螺母为塑料材质，通过嵌件注塑工艺直接注
塑在螺母滑块预留的空腔内。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、采用本技术的螺杆组件，减小了组件的轴向尺寸，并且螺母滑块运动只在传动螺杆上，不会超出传动螺杆外部，只在有限范围内做直线运动，对周边零件几乎没有影响，使得整个驱动装置体积大大减小。
[0013]2、本技术传动螺杆两端加轴承，由滑动导杆通过两颗M5防松螺母连成一体，不需要额外机架固定，传动螺杆一端留有标准花键，通过花键连接即可传递动力，整个螺杆组件安装方便。
[0014]3、本技术螺母滑块与滑块导杆通过槽孔配合，相比于通过圆孔配合，能够更好地防止螺母滑块跟转，同时避免中心距误差导致的阻力增大，能够保证驱动装置正常运转。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件的螺杆组件的结构三维爆炸图；
[0016]图2为本技术提出的一种电动后备箱盖驱动装置的结构三维爆炸图。
[0017]图中：9.1驱动盒外壳、9.2螺杆组件、9.21第三防松螺母、9.22 螺杆端盖、9.23深沟球轴承、9.24传动螺杆、9.25螺母滑块、9.26 短球头螺栓、9.27螺杆底座、9.28滑块导杆、9.3驱动盒安装支架、 9.4换向减速器、9.5组件紧固件、9.6螺杆组件垫片紧固件、9.7螺杆组件紧固件、9.8减速器紧固件、9.9电机组件、9.10电机组件紧固件、9.11外壳紧固件。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例对本技术作进一步解说。
[0019]参考图1
‑
2，本实施例中提出了一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件，包括螺杆组件9.2，所述螺杆组件9.2上包括螺杆端盖9.22、传动螺杆9.24、螺母滑块9.25、螺杆底座9.27和滑块导杆9.28，所述传动螺杆9.24贯穿螺母滑块9.25并与螺母滑块9.25螺纹连接，所述滑块导杆9.28的两端分别贯穿螺杆端盖9.22和螺杆底座9.27 进行螺纹连接，所述螺母滑块9.25与滑块导杆9.28滑动配合；
[0020]本实施例中，所述螺杆组件9.2还包括两个第三防松螺母9.21、两个深沟球轴承9.23和短球头螺栓9.26，两个深沟球轴承9.23分别安装在螺杆端盖9.22内和螺杆底座9.27内，所述传动螺杆9.24 的两端分别与两个深沟球轴承9.23的内圈相连接，所述短球头螺栓 9.26与螺母滑块9.25螺纹连接，所述滑块导杆9.28的两端分别贯穿螺杆端盖9.22和螺杆底座9.27并分别与两个第三防松螺母9.21 螺纹连接。
[0021]本实施例中，所述第三防松螺母9.21为M5防松螺母。
[0022]本实施例中，所述传动螺杆9.24通过螺母滑块9.25内镶嵌的螺母与螺母滑块9.25螺纹连接。
[0023]本技术中，镶嵌在螺母滑块9.25内的螺母为塑料材质，通过嵌件注塑工艺直接注塑在螺母滑块9.25预留的空腔内。
[0024]本实施例中还提出了一种包含上述螺杆组件的电动后备箱盖驱动装置，包括螺杆
组件9.2、换向减速器9.4和电机组件9.9，螺杆组件9.2通过4个组件紧固件9.5与换向减速器9.4螺纹连接，电机组件9.9通过4个电机组件紧固件9.10与换向减速器9.4螺纹连接。
[0025]本实施例中，还包括驱动盒安装支架9.3，所述驱动盒安装支架 9.3上分别设有2个螺杆组件垫片紧固件9.6、2个螺杆组件紧固件 9.7和减速器紧固件9.8，所述螺杆组件垫片紧固件9.6和螺杆组件紧固件9.7均与螺杆组件9.2螺纹连接，所述减速器紧固件9.8与换向减速器9.4螺纹连接，所述驱动盒安装支架9.3上设有3个外壳紧固件9.11，且外壳紧固件9.11上螺纹连接有驱动盒外壳9.1。
[0026]本技术的螺杆组件，减小了组件的轴向尺寸，并且螺母滑块9.25运动只在传动螺杆 9.24上，不会超出传动螺杆9.24外部，只在有限范围内做直线运动，对周边零件几乎没有影响，使得整个驱动装置体积大大减小。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件，其特征在于，包括螺杆组件(9.2)，所述螺杆组件(9.2)上包括螺杆端盖(9.22)、传动螺杆(9.24)、螺母滑块(9.25)、螺杆底座(9.27)和滑块导杆(9.28)，所述传动螺杆(9.24)贯穿螺母滑块(9.25)并与螺母滑块(9.25)螺纹连接，所述滑块导杆(9.28)的两端分别贯穿螺杆端盖(9.22)和螺杆底座(9.27)进行螺纹连接，所述螺母滑块(9.25)与滑块导杆(9.28)滑动配合。2.如权利要求1所述的一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件，其特征在于，所述螺杆组件(9.2)还包括两个第三防松螺母(9.21)、两个深沟球轴承(9.23)和短球头螺栓(9.26)，两个深沟球轴承(9.23)分别安装在螺杆端盖(9.22)内和螺杆底座(9.27)内，所述传动螺杆(9.24)的两端分别与两个深沟球轴承(9.23)的内圈相连接，所述短球头螺栓(9.26)与螺母滑块(9.25)螺纹连接，所述滑块导杆(9.28)的两端分别贯穿螺杆端盖(9.22)和螺杆底座(9.27)并分别与两个第三防松螺母(9.21)螺纹连接。3.如权利要求2所述的一种电动后备箱盖驱动装置用螺杆组件，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李沛东，刘明，
申请(专利权)人：玄微子工业技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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