一种应用于电吸锁上的卡合机构制造技术

实用新型专利技术属于电吸锁技术领域，本实用新型专利技术中提出的一种应用于电吸锁上的卡合机构，包括第一壳体以、第二壳体、驱动机构、挡块组件、锁舌组件以及联动组件；所述驱动机构设置在第一壳体以及第二壳体中；所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴的外侧固定设置有蜗杆，所述蜗杆端部啮合有蜗轮，所述蜗轮的上方还设置有主动齿轮，通过设置有联动组件，利用联动组件中所设置的弹簧，由拨叉带动挡块组件进行转动，而因为挡块组件和锁舌组件之间通过弹簧组件相连接，因此挡块组件被拨叉驱动时，依靠弹簧组件带动锁舌组件转动，因为两者之间设置的是弹簧组件，因此可以达到完全闭合的目的，且不会在工作时产生噪音。且不会在工作时产生噪音。且不会在工作时产生噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电吸锁上的卡合机构


[0001]本技术属于电吸锁
，特别涉及一种应用于电吸锁上的卡合机构。

技术介绍

[0002]电吸锁是一种应用在汽车尾门上的锁扣结构，主要通过连杆拉动杠杆，通过开启杠杆来拨动尾门锁中的棘爪，通过棘爪和棘轮脱开口击合，锁扣可脱出，由此实现尾门的锁解功能，其中连杆通过外部设置的电驱动装置带动执行机构来驱动。
[0003]现有的电吸锁通过棘轮和棘爪的卡合机构进行卡合，棘爪在棘轮上转动时，两者相互接触，棘爪划过棘轮时发生摩擦，在工作时产生噪音，且棘轮棘爪在尾门闭合上无法做到完全闭合，尾门彻底关闭难的情况，因此我们提出一种应用于电吸锁上的卡合机构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种应用于电吸锁上的卡合机构，解决了现有技术中的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种应用于电吸锁上的卡合机构，包括第一壳体以、第二壳体、驱动机构、挡块组件、锁舌组件以及联动组件；
[0007]所述驱动机构设置在第一壳体以及第二壳体中；
[0008]所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴的外侧固定设置有蜗杆，所述蜗杆端部啮合有蜗轮，所述蜗轮的上方还设置有主动齿轮，所述主动齿轮一侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的下方设置有拨叉；
[0009]所述联动组件包括外壳，所述外壳内侧设置有弹簧组件，所述弹簧组件的两端分别和挡块组件以及锁舌组件耦合。
[0010]进一步，所述蜗轮以及主动齿轮的内侧同心设置有转动杆，所述转动杆活动设置在第一壳体的内侧。
[0011]进一步，所述从动齿轮以及拨叉内侧同心设置有转动轴。
[0012]进一步，所述转动轴与拨叉之间连接处设置有复位扭簧。
[0013]进一步，所述挡块组件以及锁舌组件靠近弹簧组件的一端与弹簧组件相对应位置开设有连接孔，所述弹簧组件的末端穿过连接孔和挡块组件以及锁舌组件固定连接。
[0014]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0015]本技术中，通过设置有联动组件，利用联动组件中所设置的弹簧，由拨叉带动挡块组件进行转动，而因为挡块组件和锁舌组件之间通过弹簧组件相连接，因此挡块组件被拨叉驱动时，依靠弹簧组件带动锁舌组件转动，因为两者之间设置的是弹簧组件，因此可以达到完全闭合的目的，且不会在工作时产生噪音。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术一种应用于电吸锁上的卡合机构示意图；
[0018]图2为驱动机构以及联动组件之间连接结构示意图。
[0019]图中，10、第一壳体；20、第二壳体；30、驱动机构；40、挡块组件；50、锁舌组件；60、联动组件；
[0020]301、驱动电机；302、蜗杆；303、蜗轮；304、主动齿轮；305、从动齿轮；306、拨叉；307、转动轴；
[0021]601、外壳；602、弹簧组件。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：
[0024]如图1
‑
2所示，一种应用于电吸锁上的卡合机构，包括第一壳体10以、第二壳体20、驱动机构30、挡块组件40、锁舌组件50以及联动组件60；驱动机构30设置在第一壳体10以及第二壳体20中；驱动机构30包括驱动电机301，驱动电机301的输出轴的外侧固定设置有蜗杆302，蜗杆302端部啮合有蜗轮303，蜗轮303的上方还设置有主动齿轮304，主动齿轮304一侧啮合有从动齿轮305，从动齿轮305的下方设置有拨叉306；蜗轮303以及主动齿轮304的内侧同心设置有转动杆，转动杆活动设置在第一壳体10的内侧；从动齿轮305以及拨叉306内侧同心设置有转动轴307；
[0025]驱动电机301带动输出轴上的蜗杆302转动，与之啮合的蜗轮303随着蜗杆302转动，而蜗杆302通过转动杆带动其上的主动齿轮304转动，因为主动齿轮304和从动齿轮305之间啮合，故带动从动齿轮305转动，从动齿轮305因为与拨叉306以转动轴307同轴，因此带动拨叉306转动，为电吸锁的执行端提供动力；
[0026]其中，如图2所示，联动组件60包括外壳601，外壳601内侧设置有弹簧组件602，弹簧组件602的两端分别和挡块组件40以及锁舌组件50耦合；
[0027]拨叉306转动使得与之接触的挡块组件40转动，而挡块组件40因为通过弹簧组件602和锁舌组件50连接，因此在挡块组件40转动时，通过弹簧组件602来驱动锁舌组件50进行转动，从而达到闭锁的目的；
[0028]其中，如图2所示，转动轴307与拨叉306之间连接处设置有复位扭簧；方便通过复位扭簧死的拨叉306进行复位；
[0029]其中，如图2所示，挡块组件40以及锁舌组件50靠近弹簧组件602的一端与弹簧组件602相对应位置开设有连接孔，弹簧组件602的末端穿过连接孔和挡块组件40以及锁舌组
件50固定连接；方便弹簧组件602与挡块组件40以及锁舌组件50之间的连接和拆分。
[0030]工作原理：该电吸锁的原理是，通过驱动电机301，驱动电机301的输出轴带动蜗杆302转动，而蜗杆302带动蜗轮303转动，蜗轮303则驱动主动齿轮304，与主动齿轮304相互啮合的从动齿轮305随之转动，带动与之同轴的拨叉306转动，而拨叉306则带动挡块组件40转动，因为挡块组件40通过弹簧组件602和锁舌组件50之间连接，因此挡块组件40转动时会带动锁舌组件50转动，从而完成锁合的目的，其通过驱动机构30和弹簧组件602可以实现棘轮棘爪所不能实现的完全闭合，且噪音低，利于现在汽车尾门的闭合开启。
[0031]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于电吸锁上的卡合机构，其特征在于，包括第一壳体(10)以、第二壳体(20)、驱动机构(30)、挡块组件(40)、锁舌组件(50)以及联动组件(60)；所述驱动机构(30)设置在第一壳体(10)以及第二壳体(20)中；所述驱动机构(30)包括驱动电机(301)，所述驱动电机(301)的输出轴的外侧固定设置有蜗杆(302)，所述蜗杆(302)端部啮合有蜗轮(303)，所述蜗轮(303)的上方还设置有主动齿轮(304)，所述主动齿轮(304)一侧啮合有从动齿轮(305)，所述从动齿轮(305)的下方设置有拨叉(306)；所述联动组件(60)包括外壳(601)，所述外壳(601)内侧设置有弹簧组件(602)，所述弹簧组件(602)的两端分别和挡块组件(40)以及锁舌组件(50)耦合。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，李沛东，
申请(专利权)人：玄微子工业技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：