一种直驱马达与丝杠副的新型连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直驱马达与丝杠副的新型连接结构，包括动力部分和导向部分；所述动力部分包括丝杠支撑板、底座、丝杠固定板、直驱马达主体、丝杠螺母和丝杠，其中丝杠螺母与丝杠相配合形成滚珠丝杠副；所述直驱马达主体上设置有直驱马达转子，且直驱马达转子为中通结构；所述丝杠螺母与丝杠均设置于直驱马达转子的中通结构中，且丝杠螺母与直驱马达转子同轴；所述丝杠贯穿直驱马达转子。本实用新型专利技术采用螺母旋转型，不需要丝杠轴承座和丝杠连接传动机构，有效减小轴向空间的占用，而且采用马达直连的方式，在马达和螺母之间不存在传动误差、多边形效应等，有效提高精度，简化结构。简化结构。简化结构。

【技术实现步骤摘要】
一种直驱马达与丝杠副的新型连接结构


[0001]本技术涉及一种直驱马达与丝杠副的新型连接结构。

技术介绍

[0002]常规的丝杠副与马达连接方式，有丝杠旋转型，即丝杠轴端通过联轴器、同步带或者变速箱等与马达连接；还有螺母旋转型，即丝杠螺母通过同步带或齿轮等与马达连接。
[0003]丝杠旋转型，不管何种连接方式，由于轴承轴和连接部件的存在，都一定程度占用轴向空间，如果是通过同步带或者是变速箱连接，还会产生一定的传动误差。螺母旋转型，相对于丝杠旋转型，优势在于节省了不少的轴向空间，但主要的问题是，螺母和电机之间传动部件的存在而导致传动误差。
[0004]在3C类小产品生产环境中，不管是加工、检测或是其它工序，由于产品本身很小，精度要求高。需要相应工序的自动化设备做到小而精，设备上丝杠副所占空间越小越好，精度还要再较高水平。常用的丝杠副与电机的连接方式，要不就是占用空间大，要不就是存在传动误差而导致精度不够高。显然存在需要优化的地方。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种直驱马达与丝杠副的新型连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直驱马达与丝杠副的新型连接结构，其特征在于：包括动力部分和导向部分；所述动力部分包括丝杠支撑板(1)、底座(4)、丝杠固定板(6)、直驱马达主体(10)、丝杠螺母(11)和丝杠(12)，其中丝杠螺母(11)与丝杠(12)相配合形成滚珠丝杠副；所述直驱马达主体(10)上设置有直驱马达转子(9)，且直驱马达转子(9)为中通结构；所述丝杠螺母(11)与丝杠(12)均设置于直驱马达转子(9)的中通结构中，且丝杠螺母(11)与直驱马达转子(9)同轴；所述丝杠(12)贯穿直驱马达转子(9)，且丝杠(12)一端固定于丝杠固定板(6)，丝杠(12)另一端通过丝杠支撑板(1)支撑；所述丝杠固定板(6)和丝杠支撑板(1)分别固定在底座(4)两端，且导向部分设置于底座(4)上方。2.根据权利要求1所述的直驱马达与丝杠副的新型连接结构，其特征在于：所述导向部分包括第一直线导轨(2)、第一直线导轨滑块(3)、连接板(5)、第二直...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢胤，
申请(专利权)人：深圳市领略数控设备有限公司，
类型：新型
国别省市：