支撑组件、车灯和车辆制造技术

本申请公开了一种支撑组件、车灯和车辆。支撑组件安装在车灯的壳体上。支撑组件包括支架、多个支撑部和调节部，支架用于安装照明单元。多个支撑部均连接壳体和支架，至少两个支撑部不共线设置，支架能够通过多个支撑部绕第一轴线和第二轴线相对壳体转动，第一轴线和第二轴线交叉。调节部也与支架和壳体连接，调节部能够相对支架沿第一方向和第二方向移动，调节部还能够相对壳体沿第三方向移动，第一方向、第二方向和第三方向交叉。如此，多个支撑部起到调节照明单元的照明角度以及支撑的作用，调节部不会对支架的转动产生干涉，同时调节部也能够起到支撑作用，增强对支架的支撑力，使得对照明单元的调节及支撑更加牢固稳定，耐久使用性更强。使用性更强。使用性更强。

【技术实现步骤摘要】
支撑组件、车灯和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种支撑组件、车灯和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，车辆的车灯一般通过三个支撑点便可以实现对车灯中照明单元的角度调节以及支撑固定等功能效果，但是随着车辆智能化以及个性化的发展，车灯的造型越来越多样化，同时车灯的重量也越来越大，仅通过三个支撑点对车灯进行支撑会产生支撑力不足、偏心支撑等问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提供了一种支撑组件、车灯和车辆。
[0004]本申请实施方式的支撑组件用于支撑车灯的照明单元，所述支撑组件安装在所述车灯的壳体上。所述支撑组件包括支架、多个支撑部和调节部，所述支架用于安装所述照明单元。多个所述支撑部均连接所述壳体和所述支架，至少两个所述支撑部不共线设置，所述支架能够通过多个所述支撑部绕第一轴线和第二轴线相对所述壳体转动，所述第一轴线和所述第二轴线交叉。所述调节部也与所述支架和所述壳体连接，所述调节部能够相对所述支架沿第一方向和第二方向移动，所述调节部还能够相对所述壳体沿第三方向移动，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向交叉。
[0005]本申请实施方式的支撑组件中，照明单元安装在支架上，多个支撑部均连接在支架和壳体之间以使支架能够带动照明单元绕第一轴线和第二轴线相对壳体转动，进而达到调节照明角度以及支撑的作用，调节部也与支架和壳体连接，调节部能够配合支架的转动而相对支架沿第一方向和第二方向移动以及相对壳体沿第三方向移动，进而调节部不会对支架的转动产生干涉，调节部也能够支架起到支撑的作用，以增强对支架的支撑力，使得对车灯内照明单元的调节及支撑更加牢固稳定，耐久使用性更强。
[0006]在某些实施方式中，多个所述支撑部包括第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第一支撑部与所述支架铰接，所述第二支撑部与所述支架的支撑点和所述第一支撑部与所述支架的支撑点之间的连线为所述第一轴线，所述第三支撑部与所述支架的支撑点和所述第一支撑部与所述支架的支撑点之间的连线为所述第二轴线。
[0007]在某些实施方式中，在所述支架相对所述壳体绕所述第一轴线转动时，所述调节部相对所述支架沿所述第一方向滑动且相对所述壳体沿所述第三方向滑动；
[0008]在所述支架相对所述壳体绕所述第二轴线转动时，所述调节部相对所述支架沿所述第二方向滑动且相对所述壳体沿所述第三方向滑动。
[0009]在某些实施方式中，所述调节部包括第一卡接件、第二卡接件和滑动件，所述第一卡接件与所述支架滑动连接且能够相对所述支架沿所述第一方向滑动，所述第二卡接件一端与所述第一卡接件转动连接，另一端与所述滑动件滑动连接且能够相对所述滑动件沿所述第二方向滑动，所述滑动件与所述壳体滑动连接且能够相对所述壳体沿所述第三方向滑
动；
[0010]在所述支架相对所述壳体绕所述第一轴线转动时，所述第一卡接件相对所述支架沿所述第一方向滑动，所述滑动件相对所述支架沿所述第三方向滑动；
[0011]在所述支架相对所述壳体绕所述第二轴线转动时，所述第二卡接件相对所述支架沿所述第二方向滑动，所述滑动件相对所述支架沿所述第三方向滑动。
[0012]在某些实施方式中，所述第一卡接件包括第一卡接部和连接部，所述第一卡接部与所述支架滑动连接，所述连接部形成有球形凹槽；
[0013]所述第二卡接件包括球头部和与所述球头部连接的第二卡接部，所述球头部与所述球形凹槽配合以使所述第一卡接件与所述第二卡接件转动连接，所述第二卡接部与所述滑动件滑动连接。
[0014]在某些实施方式中，所述支架开设有第一滑槽，所述第一卡接部卡设在所述第一滑槽内且能够在所述第一滑槽内沿所述第一方向滑动；
[0015]所述滑动件开设有第二滑槽，所述第二卡接部卡设在所述第二滑槽内且能够在所述第二滑槽内沿所述第二方向滑动。
[0016]在某些实施方式中，所述第一卡接部上形成有第一卡扣，所述第一卡接部通过所述第一卡扣卡设在所述第一滑槽内，所述第二卡接部上形成有第二卡扣，所述第二卡接部通过所述第二卡扣卡设在所述第二滑槽内。
[0017]在某些实施方式中，所述滑动件和所述壳体的其中一个形成有第三滑槽，另外一个形成有滑块，所述滑块与所述第三滑槽滑动配合以使所述滑动件能够相对所述壳体沿所述第三方向滑动。
[0018]本申请实施方式的车灯包括壳体、照明单元和上述实施方式中的支撑组件，所述支撑组件安装在所述壳体上，所述照明单元安装在所述支架上。
[0019]本申请实施方式的车辆包括车体和上述实施方式中的车灯，所述车灯安装在所述车体上。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是本申请实施方式的支撑组件的安装结构示意图；
[0023]图2是本申请实施方式的车灯中支撑组件的部分分解结构示意图；
[0024]图3是本申请实施方式的支撑组件中调节部的安装结构示意图；
[0025]图4是本申请实施方式的支撑组件中调节部的分解结构示意图；
[0026]图5是本申请实施方式的支撑组件中调节部的平面示意图；
[0027]图6是图5中支撑组件的调节部沿P
‑
P方向的剖面结构示意图；
[0028]图7是图5中支撑组件的调节部沿Q
‑
Q方向的剖面结构示意图；
[0029]图8是本申请实施方式的车辆的平面示意图。
[0030]主要元件符号说明：
[0031]车灯200、壳体201、支撑组件100、支架10、第一滑槽11、第一支撑部21、第二支撑部22、第三支撑部23、调节部30、第一卡接件31、第一卡接部311、连接部312、第二卡接件32、球头部321、第二卡接部322、滑动件33、第二滑槽331、滑块332、第三滑槽211、第一轴线Y、第二轴线Z、第一方向A、第二方向B、第三方向C、车辆300、车体301。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑组件，用于支撑车灯的照明单元，其特征在于，所述支撑组件安装在所述车灯的壳体上，所述支撑组件包括：支架，用于安装所述照明单元；多个支撑部，多个所述支撑部均连接所述壳体和所述支架，至少两个所述支撑部不共线设置，所述支架能够通过多个所述支撑部绕第一轴线和第二轴线相对所述壳体转动，所述第一轴线和所述第二轴线交叉；和调节部，所述调节部也与所述支架和所述壳体连接，所述调节部能够相对所述支架沿第一方向和第二方向移动，所述调节部还能够相对所述壳体沿第三方向移动，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向交叉。2.根据权利要求1所述的支撑组件，其特征在于，多个所述支撑部包括第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，所述第一支撑部与所述支架铰接，所述第二支撑部与所述支架的支撑点和所述第一支撑部与所述支架的支撑点之间的连线为所述第一轴线，所述第三支撑部与所述支架的支撑点和所述第一支撑部与所述支架的支撑点之间的连线为所述第二轴线。3.根据权利要求1所述的支撑组件，其特征在于，在所述支架相对所述壳体绕所述第一轴线转动时，所述调节部相对所述支架沿所述第一方向滑动且相对所述壳体沿所述第三方向滑动；在所述支架相对所述壳体绕所述第二轴线转动时，所述调节部相对所述支架沿所述第二方向滑动且相对所述壳体沿所述第三方向滑动。4.根据权利要求3所述的支撑组件，其特征在于，所述调节部包括第一卡接件、第二卡接件和滑动件，所述第一卡接件与所述支架滑动连接且能够相对所述支架沿所述第一方向滑动，所述第二卡接件一端与所述第一卡接件转动连接，另一端与所述滑动件滑动连接且能够相对所述滑动件沿所述第二方向滑动，所述滑动件与所述壳体滑动连接且能够相对所述壳体沿所述第三方向滑动；在所述支架相对所述壳体绕所述第一轴线转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳作琳，张一强，吴安飞，矫青春，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：