灯具安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种灯具安装结构及车辆，该灯具安装结构包括第一安装板和第二安装板；第一安装板与第二安装板连接，第一安装板用于与车辆的第一纵梁连接，第二安装板用于与车辆的第二纵梁连接。第一安装板具有灯具安装孔，灯具安装孔用于安装灯具。本实用新型专利技术实施例中，利用第一安装板与第二安装板连接后，将第一安装板和第二安装板同时与车身的第一纵梁和第二纵梁连接，使得灯具安装结构与车身固定连接，提升了安装大灯的安装稳定性。提升了安装大灯的安装稳定性。提升了安装大灯的安装稳定性。

【技术实现步骤摘要】
灯具安装结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种灯具安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车个性化的追求及汽车技术的发展，分体式大灯造型越来越受到人们的欢迎。
[0003]对于分体式大灯，因为灯具布置的位置分散设计，使得灯具的安装位置距离车身主体结构件较远。一般，汽车的大灯的安装位置较低，相对于车身主题结构来讲，大灯的安装位置距离车身的主动结构较远，因此将大灯与车身主体结构连接后形成了对称的悬臂结构，导致安装大灯的安装稳定性较差，因此，亟需一种灯具安装结构，一方面固定分体式大灯的位置，另一方面增加安装的大灯的安装稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供了一种灯具安装结构及车辆，能够解决相关技术中，分体式大灯的安装稳定性较差的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术实施例提供了一种灯具安装结构，所述灯具安装结构包括第一安装板和第二安装板；所述第一安装板与所述第二安装板连接，所述第一安装板用于与车辆的第一纵梁连接，所述第二安装板用于与所述车辆的第二纵梁连接；所述第一安装板具有灯具安装孔，所述灯具安装孔用于安装灯具。
[0007]可选地，所述灯具安装结构还包括第三安装板；所述第一安装板包括第一侧边和第二侧边，所述第二安装板包括第三侧边，所述第一侧边与所述第三侧边连接；所述第三安装板包括第四侧边和第五侧边，所述第四侧边与所述第三侧边连接，所述第五侧边与所述第二侧边连接。
[0008]可选地，所述第三安装板上设有减重孔。
[0009]可选地，所述第三安装板上设有第一加强筋。
[0010]可选地，所述第一安装板和所述第二安装板上均设有连接孔。
[0011]可选地，所述灯具安装孔的边缘设置有加强结构，所述加强结构用于增加所述灯具安装孔的边缘的强度。
[0012]可选地，所述加强结构包括翻边结构或加强筋中的任意一种；所述翻边结构指所述灯具安装孔的孔口边缘弯折而形成的结构；所述加强筋环绕所述灯具安装孔的边缘设置。
[0013]可选地，所述第一安装板设有第二加强筋，所述第二加强筋用于加强所述第一安装板的强度。
[0014]可选地，所述灯具安装结构为一体成型结构。
[0015]第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，所述车辆包括：第一纵梁、第二纵
梁以及上述第一方面中任一所述的灯具安装结构；所述灯具安装结构的第一安装板与所述第一纵梁连接，所述灯具安装结构的第二安装板与所述第二纵梁连接。
[0016]本技术实施例中，由于第一安装板与第二安装板连接，且，第一安装板用于与车辆的第一纵梁连接，第二安装板用于与车辆的第二纵梁连接，使得由第一安装板和第二安装板形成的灯具安装结构同时与车辆的第一纵梁和第二纵梁固定，即将灯具安装结构与车辆的车身结构固定。由于，第一安装板具有灯具安装孔，灯具安装孔用于安装灯具，因此，将分体式大灯固定在第一安装板的灯具安装孔中后，使得分体式大灯间接与车辆的车身结构固定，不仅固定了分体式大灯的位置，而且增加了大灯的安装稳定性。也即是，本技术实施例中利用第一安装板与第二安装板连接后，将第一安装板和第二安装板同时与车身的第一纵梁和第二纵梁连接，使得灯具安装结构与车身固定连接，提升了安装大灯的安装稳定性。
附图说明
[0017]图1表示相关技术中所涉及的分体式大灯的车辆前端结构的结构示意图；
[0018]图2表示本技术实施例提供的一种灯具安装结构的结构示意图；
[0019]图3表示本技术实施例提供的一种灯具安装结构的安装示意图；
[0020]图4表示图3中A处的局部放大图。
[0021]附图标记：
[0022]1：车辆的大灯；2：车辆的信号灯；3：车辆的前端结构；10：第一安装板；20：第二安装板；101：灯具安装孔；102：加强结构；103：第二加强筋；30：第三安装板；301：减重孔；302：第一加强筋；40：连接孔；50：第一纵梁；60：第二纵梁。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0025]在对本技术实施例提供的灯具安装结构进行解释说明之前，先对本技术实施例提供的灯具安装结构的应用场景做具体说明：参照图1，示出了相关技术中分体式大灯的车辆前端结构的结构示意图。如图1所示，所涉及的分体式大灯的车辆前端结构包括：车辆的前端结构3、车辆的信号灯2以及车辆的大灯1，其中，车辆的信号灯2和车辆的大灯1均与车辆的前端结构3连接，由于灯具布置的位置分散设计，车辆的信号灯2在车辆的大灯1之上，车辆的大灯1布置在车辆的前端结构3靠外且靠下的位置，因此，该位置离车身的主体结构较远，使得车辆的大灯1和车辆的前端结构3形成悬臂结构，导致车辆的大灯1的安装稳定性较差。
[0026]参照图2，示出了本技术实施例提供的一种灯具安装结构的结构示意图；参照图3，示出了本技术实施例提供的一种灯具安装结构的安装示意图；参照图4，示出了本技术实施例提供的一种灯具安装结构的安装局部示意图。如图2至图4所示，本技术实施例提供了一种灯具安装结构，该灯具安装结构包括第一安装板10和第二安装板20；第一安装板10与第二安装板20连接。第一安装板10用于与车辆的第一纵梁50连接，第二安装板20用于与车辆的第二纵梁60连接。第一安装板10具有灯具安装孔101，灯具安装孔101用于安装灯具。
[0027]本技术实施例中，由于第一安装板10与第二安装板20连接，且第一安装板10用于与车辆的第一纵梁50连接，第二安装板20用于与车辆的第二纵梁60连接，使得由第一安装板10和第二安装板20形成的灯具安装结构同时与车辆的第一纵梁50和第二纵梁60固定，即将灯具安装结构与车辆的车身结构固定。由于，第一安装板10具有灯具安装孔101，灯具安装孔101用于安装灯具，因此，将分体式大灯固定在第一安装板10的灯具安装孔101中后，使得分体式大灯间接与车辆的车身结构固定，不仅固定了分体式大灯的位置，而且增加了大灯的安装稳定性。也即是，本申请利用第一安装板10与第二安装板20连接后，将第一安装板10和第二安装板20同时与车身的第一纵梁50和第二纵梁60连接，使得灯具安装结构与车身固定连接，提升了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种灯具安装结构，其特征在于，所述灯具安装结构包括第一安装板和第二安装板；所述第一安装板与所述第二安装板连接，所述第一安装板用于与车辆的第一纵梁连接，所述第二安装板用于与所述车辆的第二纵梁连接；所述第一安装板具有灯具安装孔，所述灯具安装孔用于安装灯具。2.根据权利要求1所述的灯具安装结构，其特征在于，所述灯具安装结构还包括第三安装板；所述第一安装板包括第一侧边和第二侧边，所述第二安装板包括第三侧边，所述第一侧边与所述第三侧边连接；所述第三安装板包括第四侧边和第五侧边，所述第四侧边与所述第三侧边连接，所述第五侧边与所述第二侧边连接。3.根据权利要求2所述的灯具安装结构，其特征在于，所述第三安装板上设有减重孔。4.根据权利要求2所述的灯具安装结构，其特征在于，所述第三安装板上设有第一加强筋。5.根据权利要求1所述的灯具安装结构，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板上均设有连接孔。6.根据权利要求1所述的灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹素平，李万坤，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：