一种汽车大灯横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车大灯横梁总成，涉及汽车大灯横梁技术，现有的大灯横梁整体结构刚性较差不能很好的保护灯体机构，包括主横梁和副横梁，副横梁位于两组主横梁的下方固定安装，两组主横梁的一侧固定设置有加强板，两组加强板的一端开设有卡接凹口，两组主横梁的一端顶部开设有安装螺孔，两组加强板的顶端贯穿设置有连接板，连接板的顶端固定设置有卡扣板，卡扣板的顶端贯穿设置有螺栓A，两组主横梁的底部两端对称设置有叉架，通过设置有两组主横梁、加强板、卡接凹口、连接板、卡扣板和副横梁的结构有效保护灯体框架在受外力冲力时轻易变形，同时两组主横梁的拼接设置，在损坏其中一组时可以随时更换新的配件使用。中一组时可以随时更换新的配件使用。中一组时可以随时更换新的配件使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯横梁总成


[0001]本技术涉及汽车大灯横梁
，具体是一种汽车大灯横梁总成。

技术介绍

[0002]汽车前大灯横梁是汽车白车身的重要组成部分，主要起到承载左、右前大灯和支撑前舱盖重量的作用，根据目前前大灯的安装固定方式来说，大部分车是采用的车身骨架直接焊接，但是现有的大灯横梁整体结构刚性较差不能很好的保护灯体机构。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种汽车大灯横梁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车大灯横梁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车大灯横梁总成，包括主横梁和副横梁，副横梁位于两组主横梁的下方固定安装，两组主横梁的一侧固定设置有加强板，两组加强板的一端开设有卡接凹口，两组主横梁的一端顶部开设有安装螺孔，两组加强板的顶端贯穿设置有连接板，连接板的顶端固定设置有卡扣板，卡扣板的顶端贯穿设置有螺栓A，两组主横梁的底部两端对称设置有叉架，两组主横梁的底部两端且位于叉架的两侧固定安装有灯体框架。
[0007]作为本技术再进一步的方案：两组主横梁的一端通过焊接固定安装，同时两组卡接凹口互相拼接形成矩形通孔供连接板贯穿安装。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两组所述灯体框架的内壁设置有密封台阶，且密封台阶处开设有若干组安装盲孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：两组所述灯体框架内部嵌入安装有减震橡胶框，两组减震橡胶框的一侧固定设置有若干组定位条，两组减震橡胶框通过定位条插入安装盲孔固定安装。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述副横梁的一侧分别设置有两组螺栓B和两组螺栓C，且副横梁上开设有与两组螺栓B和两组螺栓C对应的螺纹孔。
[0011]作为本技术再进一步的方案：两组所述叉架的底部呈开口设置，并插接设置在副横梁上通过螺栓C固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：两组所述主横梁的一端固定设置有外部连接梁。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置有两组主横梁、加强板、卡接凹口、连接板、卡扣板和副横梁的结构有效保护灯体框架在受外力冲力时轻易变形，同时两组主横梁的拼接设置，在损坏其中一组时可以随时更换新的配件使用。
[0015]2、通过设置有灯体框架、密封调节、减震橡胶框在安装灯体组件时有效减小震动带来的损坏，同时减震橡胶框通过定位条和安装盲孔可拆卸式安装，方便更换使用。
附图说明
[0016]图1为一种汽车大灯横梁总成的整体结构示意图；
[0017]图2为一种汽车大灯横梁总成的灯体框架装配示意图；
[0018]图3为一种汽车大灯横梁总成的A处放大视图。
[0019]图中：1、主横梁；101、加强板；102、连接板；103、卡扣板；104、螺栓A；105、安装螺孔；106、卡接凹口；2、灯体框架；201、减震橡胶框；202、安装盲孔；203、定位条；204、密封台阶；3、副横梁；301、叉架；302、螺栓B；303、螺栓C；4、外部连接梁。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车大灯横梁总成，包括主横梁1和副横梁3，副横梁3位于两组主横梁1的下方固定安装，两组主横梁1的一侧固定设置有加强板101，两组加强板101的一端开设有卡接凹口106，两组主横梁1的一端顶部开设有安装螺孔105，两组加强板101的顶端贯穿设置有连接板102，连接板102的顶端固定设置有卡扣板103，卡扣板103的顶端贯穿设置有螺栓A104，两组主横梁1的底部两端对称设置有叉架301，两组主横梁1的底部两端且位于叉架301的两侧固定安装有灯体框架2，两组所述主横梁1的一端固定设置有外部连接梁4，连接外部车身结构，两组灯体框架2的内壁设置有密封台阶204，安装时避免灰尘影响，且密封台阶204处开设有若干组安装盲孔202。
[0021]如图1和图3所示，两组主横梁1的一端通过焊接固定安装，同时两组卡接凹口106互相拼接形成矩形通孔供连接板102贯穿安装，在保证安装牢固的情况下，也能方便更换安装。
[0022]如图2所示，两组灯体框架2内部嵌入安装有减震橡胶框201，两组减震橡胶框201的一侧固定设置有若干组定位条203，两组减震橡胶框201通过定位条203插入安装盲孔202固定安装，磨损或损坏时可以即时更换新的配件。
[0023]如图1所示，副横梁3的一侧分别设置有两组螺栓B302和两组螺栓C303，且副横梁3上开设有与两组螺栓B302和两组螺栓C303对应的螺纹孔。
[0024]如图1，两组所述叉架301的底部呈开口设置，并插接设置在副横梁3上通过螺栓C303固定连接，形成可拆卸式安装。
[0025]本技术的工作原理是：使用时两组主横梁1首先焊接安装，同时两组卡接凹口106互相拼接形成矩形通孔供连接板102贯穿安装，通过螺栓A104旋入安装螺孔105安装，配合卡扣板103进一步在保证安装牢固的情况下，也能方便更换安装，两组加强板101和副横梁3可以有效保护灯体框架2的结构，副横梁3通过连接板102和两组叉架301与主横梁1可以拆卸安装，方便更换使用，两组灯体框架2内部嵌入安装有减震橡胶框201，两组减震橡胶框201通过定位条203插入安装盲孔202固定安装，磨损或损坏时可以即时更换新的配件，该实施方式具体解决了传统的大灯横梁整体结构刚性较差不能很好的保护灯体机构的问题。
[0026]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实
用新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯横梁总成，包括主横梁(1)和副横梁(3)，副横梁(3)位于两组主横梁(1)的下方固定安装，其特征在于：两组所述主横梁(1)的一侧固定设置有加强板(101)，两组加强板(101)的一端开设有卡接凹口(106)，两组主横梁(1)的一端顶部开设有安装螺孔(105)，两组加强板(101)的顶端贯穿设置有连接板(102)，连接板(102)的顶端固定设置有卡扣板(103)，卡扣板(103)的顶端贯穿设置有螺栓A(104)，两组主横梁(1)的底部两端对称设置有叉架(301)，两组主横梁(1)的底部两端且位于叉架(301)的两侧固定安装有灯体框架(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯横梁总成，其特征在于，两组主横梁(1)的一端通过焊接固定安装，同时两组卡接凹口(106)互相拼接形成矩形通孔供连接板(102)贯穿安装。3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯横梁总成，其特征在于，两组所述灯体框架(2)的内壁设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：巢洪明，董勇军，杜伟坤，
申请(专利权)人：开封德鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：