一种汽车仪表板前安装支架组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，公开了一种汽车仪表板前安装支架组件，现有的安装支架和仪表板安装之后，不能便于对仪表板的角度进行调节，并且仪表板和安装支架安装好之后，仪表板的后表面紧贴在安装支架表面的，因此不利于散热，包括安装面板，所述安装面板的表面安装有支撑块，安装面板的表面等距开设有安装孔，安装面板的表面安装有散热组件，通过设置转动块和固定杆，可以调节安装面板的角度，通过设置卡筒，可以对安装面板的角度进行限位，加强了实用性，通过安装散热组件，可以便于对仪表板进行散热，通过设置吸热板和导热块，可以加强导热性，然后通过散热块进行散热，加强了实用性。加强了实用性。加强了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板前安装支架组件


[0001]本技术涉及汽车零配件
，具体是一种汽车仪表板前安装支架组件。

技术介绍

[0002]汽车仪表板横梁是仪表板总成的重要零件，承载了众多零件的安装和搭载，所以汽车仪表板横梁安装在车身总成上时的稳固性尤其重要，通常，仪表板横梁主要通过端部的安装支架与车身总成连接，从而将汽车仪表板横梁固定在车身上的；但是现有的安装支架和仪表板安装之后，不能便于对仪表板的角度进行调节，并且仪表板和安装支架安装好之后，仪表板的后表面紧贴在安装支架表面的，因此不利于散热。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种汽车仪表板前安装支架组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车仪表板前安装支架组件高压分线槽，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车仪表板前安装支架组件，包括安装面板，所述安装面板的表面安装有支撑块，安装面板的表面等距开设有安装孔，支撑块的一端设置有固定块，安装面板的表面中心处固接有转动块，转动块的内部等距开设有卡槽，支撑块的内部固接有固定杆，固定杆的外表面两端均安装有第一轴承，固定杆的内部等距安装有连接棒，连接棒的表面抵靠有硅胶块，连接棒的一端安装有第二轴承，第二轴承的内部中心处固接有卡筒。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述支撑块的侧面为弧形，转动块为方形。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一轴承的外圈固接在转动块的内部，固定杆的外表面转动连接在转动块的内部。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接棒的顶端开设有转孔，连接棒的末端固接有压板，第二轴承的外表面固接在转孔的内部，压板的表面抵靠在硅胶块的表面。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述卡槽为弧形，且卡槽和卡筒的长度相等。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述安装面板的表面安装有散热组件，散热组件包括吸热板，吸热板的侧面等距固接有导热块，导热块的一端固接有散热板，散热板的表面等距固接有散热块。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述导热块的外表面贯穿安装在安装面板的内部。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述吸热板和导热块的材质均为金属铜。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设置转动块和固定杆，可以调节安装面板的角度，通过设置卡筒，可以对安装面板的角度进行限位，加强了实用性。
[0016]2、通过安装散热组件，可以便于对仪表板进行散热，通过设置吸热板和导热块，可以加强导热性，然后通过散热块进行散热，加强了实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视图；
[0019]图3为本技术中固定杆的剖视图；
[0020]图4为本技术中连接棒的结构示意图；
[0021]图5为本技术中散热组件的结构示意图。
[0022]图中：1、安装面板；2、支撑块；3、散热组件；11、安装孔；12、转动块；13、卡槽；21、固定块；22、固定杆；23、第一轴承；24、连接棒；25、硅胶块；26、第二轴承；27、卡筒；241、压板；242、转孔；31、吸热板；32、导热块；33、散热板；34、散热块。
具体实施方式
[0023]实施例1
[0024]如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车仪表板前安装支架组件，包括安装面板1，安装面板1的表面安装有支撑块2，安装面板1的表面等距开设有安装孔11，支撑块2的一端设置有固定块21，安装面板1的表面中心处固接有转动块12，支撑块2的侧面为弧形，转动块12为方形，转动块12的内部等距开设有卡槽13，支撑块2的内部固接有固定杆22，固定杆22的外表面两端均安装有第一轴承23，第一轴承23的外圈固接在转动块12的内部，固定杆22的外表面转动连接在转动块12的内部，固定杆22的内部等距安装有连接棒24，连接棒24的表面抵靠有硅胶块25，连接棒24的顶端开设有转孔242，连接棒24 的末端固接有压板241，第二轴承26的外表面固接在转孔242的内部，压板241 的表面抵靠在硅胶块25的表面，连接棒24的一端安装有第二轴承26，第二轴承26的内部中心处固接有卡筒27，卡槽13为弧形，且卡槽13和卡筒27的长度相等，通过设置转动块12和固定杆22，可以调节安装面板1的角度，通过设置卡筒27，可以对安装面板1的角度进行限位，加强了实用性。
[0025]如图5所示，安装面板1的表面安装有散热组件3，散热组件3包括吸热板 31，吸热板31的侧面等距固接有导热块32，吸热板31和导热块32的材质均为金属铜，导热块32的外表面贯穿安装在安装面板1的内部，导热块32的一端固接有散热板33，散热板33的表面等距固接有散热块34，通过安装散热组件3，可以便于对仪表板进行散热，通过设置吸热板31和导热块32，可以加强导热性，然后通过散热块34进行散热，加强了实用性。
[0026]本技术的工作原理是：安装时，通过安装孔11，将仪表板和安装面板1进行固定，调节角度的时候通过拨动安装面板1，使转动块12转动连接在支撑块2的内部，此时卡筒27的外表面转动连接在转动块12的内部，调整好安装面板1的角度之后，将卡筒27卡接在卡槽13的内部，通过硅胶块25的弹性，使卡筒27的表面紧紧抵靠在卡槽13的内部，通过设置转动块12和固定杆22，可以调节安装面板1的角度，通过设置卡筒27，可以对安装面板1的角度进行限位，加强了实用性，散热时，通过吸热板31对仪表板进行吸热，然后通过导热块32导入到散热板33的内部，然后通过散热块34冷却，通过安装散热组件 3，可以便于对仪表板进行散热，通过设置吸热板31和导热块32，可以加强导热性，然后通过散热块34进行散热，加
强了实用性。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板前安装支架组件，包括安装面板(1)，其特征在于，所述安装面板(1)的表面安装有支撑块(2)，安装面板(1)的表面等距开设有安装孔(11)，支撑块(2)的一端设置有固定块(21)，安装面板(1)的表面中心处固接有转动块(12)，转动块(12)的内部等距开设有卡槽(13)，支撑块(2)的内部固接有固定杆(22)，固定杆(22)的外表面两端均安装有第一轴承(23)，固定杆(22)的内部等距安装有连接棒(24)，连接棒(24)的表面抵靠有硅胶块(25)，连接棒(24)的一端安装有第二轴承(26)，第二轴承(26)的内部中心处固接有卡筒(27)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板前安装支架组件，其特征在于，所述支撑块(2)的侧面为弧形，转动块(12)为方形。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板前安装支架组件，其特征在于，所述第一轴承(23)的外圈固接在转动块(12)的内部，固定杆(22)的外表面转动连接在转动块(12)的内部。4.根据权利要求1所述的一种汽车仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：巢洪明，董勇军，杜伟坤，
申请(专利权)人：开封德鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：