汽车车灯控制系统技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车车灯控制系统，包括：域控制器模块、头灯模块、尾灯模块以及成像显示模块，所述域控制器模块负责逻辑算法控制与视频信号处理，所述头灯模块、尾灯模块以及成像显示模块与域控制器模块通过UART CAN信号、CAN信号或以太网信号连接。本发明专利技术采用高性能域控制器模块代替传统技术里每个车灯配备单独驱动ECU的方式，大大降低了整车成本，减少算力浪费。算力浪费。算力浪费。

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯控制系统


[0001]本专利技术涉及汽车照明设备
，具体地，涉及一种汽车车灯域控制系统。

技术介绍

[0002]随着车灯行业技术的发展，产生了各种复杂的系统，比如高分辨率的头尾灯系统，以及具有显示功能的控制系统，对应于每一个控制系统都需要有相应配套的一个或者多个ECU控制器对其进行控制。因此，对于整车的车灯系统来说，现有较老的技术只能实现各个功能的点亮，而高分辨率的头尾灯可以实现动画、动态点亮等一系列复杂的点亮效果，如果采用高分辨率的头尾灯以及显示系统，成本将较较老的技术有较大提升，不仅如此，传统的技术每一个头灯只配有一个ECU，整车对应两个ECU，或者甚至于没有EUC控制系统。由于功能的改进，高分辨率的头尾灯系统中ECU的个数相比于较为简单的系统也会有巨大的增加。使得整车的整灯系统成本较高，如何能在保证整灯的功能情况下，降低成本成为亟待解决的问题

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种汽车车灯控制系统。
[0004]根据本专利技术提供的一种汽车车灯控制系统，包括：域控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯控制系统，其特征在于，包括：域控制器模块、头灯模块、尾灯模块以及成像显示模块，所述域控制器模块负责逻辑算法控制与视频信号处理，所述头灯模块、尾灯模块以及成像显示模块与域控制器模块通过UART CAN信号、CAN信号或以太网信号连接。2.根据权利要求1所述的汽车车灯控制系统，其特征在于：所述域控制器模块包括接口及功能单元，所述接口及功能单元包括：Body CAN：用于接收车身数据和故障诊断以及和车身控制器的通讯；CAN FD：设置有多路，用于控制头灯模块和成像显示模块，实现通讯和诊断功能；UART CAN：设置有多路，用于控制尾灯模块及其他功能小灯，实现通讯和诊断功能；HSS：设置有多路，用于触发其他外饰小灯开关,或给其它负载供电；KL30电源：内部集成有电源管理电路；MCU：处理来自车身BCM传输的数据并经过运算后去控制实现ADB、AVAC及AFS功能；处理,渲染，剪切图像视频信号并实现图像输出至micro LED或mini/RGB LED显示区域；存储模块：存储日志及既定动画效果和视频存储；以太网接口：实现FOTA及通讯状态上报及视频信号输入。3.根据权利要求2所述的汽车车灯控制系统，其特征在于：所述域控制器模块包括以下接口：以太网接口：用于和车身端接口连接，所述以太网接口包括以太网端子及配合的PHY解码芯片；CAN FD1接口：用于和车身端接口连接通信；CAN FD接口：用于和头灯模块、尾灯模块以及成像显示模块进行通信控制；在头灯模块中，CAN FD接口用于处理后的ADB模块LED灰度值的与头灯ECU的数据传输；UART CAN接口：对尾灯模块、头灯模块进行控制；在头灯模块中，UART CAN接口负责效果控制的直接控制信号传输。4.根据权利要求3所述的汽车车灯控制系统，其特征在于：针对头灯模块，CAN FD接口用于处理后的ADB模块LED灰度值的数据传输，ISD模块的信号传输协议为CAN FD信号，UART CAN负责头灯动态效果控制的直接传输。5.根据权利要求1所述的汽车车灯控制系统，其特征在于：所述头灯模块包括SBC芯片、头灯MCU主处理器、头灯DCDC多相升压控制器和降压控制器、步进电机，高边驱动以及头灯LED；所述SBC芯片内的CAN收发器接收来自域控制器的控制信号，将信号传递至头灯主处理器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩飞，高坤，顾赛峰，李娜，李苹，姚瑞，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：