中置灯组装置制造方法及图纸

一种中置灯组装置，将前照灯由侧方双置改为具备旋转移动结构（2）的中置前照灯组（1），根据智能驾驶的需要，两侧上前纵梁空间安装用于智能驾驶的双侧智能传感（8），上前纵梁延后构成上下前纵梁平齐结构（6），末端可安装上前纵梁纵梁吸能盒（4），并与下前纵梁和/保险杠相连构成前纵梁连接结构（5），中置前照灯组（1）同时具备角度调节功能的旋转移动结构（2），并可通过照射显示屏幕具备灯组投影（3）功能以及用车灯的闪烁等构成沟通方式的车语系统（7）。灯的闪烁等构成沟通方式的车语系统（7）。灯的闪烁等构成沟通方式的车语系统（7）。

【技术实现步骤摘要】
中置灯组装置


[0001]本公开涉及交通工具照明及智能系统。

技术介绍

[0002]随着新能源车的日益普及，未来的汽车终将逐步淘汰前置进气的驱动方式，飞行器所需科技越来越具现化，可现阶段汽车的主要构架却没有做出更好的改变，更无法应对未来智能化甚至飞行汽车的需要。
[0003]现有技术中，车灯通常至于车辆两侧，而同处两侧的前纵梁则是汽车保护的主要结构之一，但在有限的空间内，车灯与上前纵梁（又称机舱纵梁）的重叠空间增大了设计难度。上前纵梁与前保险杠及下前纵梁连接较少，使车辆在与货车、半挂车等底盘较高车辆的碰撞中，短小的上前纵梁根本无法有效吸收伤害，A柱完全破碎甚至侵入驾驶舱，造成人员非死即伤的重大车祸。
[0004]车辆正面碰撞中，有超过三分之一的情况都是偏置碰撞。这一情况的模拟及结果，在速度仅64KM/H的汽车偏置碰撞测试中可以很明显看出，能得到五星评价的仅为少数车型。
[0005]同时，两侧大灯设计在成本和结构上都更加复杂，维修保养时，都需要二倍的支出，且发生碰撞时，双侧大灯容易损坏，中置大灯在碰撞中易损度更低。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中置灯组装置，其特征在于，前照灯位于车辆、汽车飞机、飞行器的前部中间位置，上前纵梁末端可呈上下前纵梁平齐结构（6）、安装上前纵梁吸能（4）、与下前纵梁和/保险杠相连构成上前纵梁连接结构（5）、安装智能传感（8）以上至少之一或多者组合。2.根据权利要求1所述的中置灯组装置，其特征在于，所述中置前照灯组（1），单或多组安装在车辆、汽车飞机和/或飞行器的前中部区域，上前纵梁之间的照明系统，由卤素照明、氙气照明、LED照明、激光照明、矩阵照明以上之一或多者组合构成，并可添加透镜调节、折射调节、反射调节以上之一或多者组合构成辅助组件，连接车辆、汽车飞机和/或飞行器的控制系统、电子系统、智能控制系统（9）进行控制。3.根据权利要求1所述的中置灯组装置，其特征在于，所述旋转移动结构（2），通过安装在上前纵梁和/或下前纵梁及其延展部分的单或多组的电机控制、机械控制、电磁控制、手动控制以上之一或多者组合构成，连接车辆、汽车飞机和/或飞行器的控制系统、电子系统、智能控制系统（9），对中置前照灯组（1）进行旋转和/或移动调节。4.根据权利要求1所述的中置灯组装置，其特征在于，所述灯组投影（3），连接车辆和/或飞行器的控制系统、电子系统、智能控制系统（9）获得需要显示的信息、内容，通过安装在中置前照灯组（1）的显示屏幕显示内容，旋转移动结构（2）调节中置前照灯组（1）的位置、角度，将显示内容投影至车辆、飞行器外物体表面和/或反射系统、单或多组的半透、背投、正投以上之一或多者组合的幕布系统。5.根据权利要求1所述的中置灯组装置，其特征在于，所述上前纵梁吸能（4），单或多组安装在上下前纵梁平齐结构（6）、上前纵梁的前端和/或中端的吸能盒、吸能材质装置，作用在于充分利...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零Q一零四，
申请(专利权)人：江湜玮，
类型：发明
国别省市：