中置灯组装置制造方法及图纸

一种中置灯组装置，将前照灯由侧方双置改为具备旋转移动结构（2）的中置前照灯组（1），根据智能驾驶的需要，两侧上前纵梁空间安装用于智能驾驶的双侧智能传感（8），上前纵梁延后构成上下前纵梁平齐结构（6），末端可安装上前纵梁纵梁吸能盒（4），并与下前纵梁和/保险杠相连构成前纵梁连接结构（5），中置前照灯组（1）同时具备角度调节功能的旋转移动结构（2），并可通过照射显示屏幕具备灯组投影（3）功能以及用车灯的闪烁等构成沟通方式的车语系统（7）。灯的闪烁等构成沟通方式的车语系统（7）。灯的闪烁等构成沟通方式的车语系统（7）。

【技术实现步骤摘要】
中置灯组装置


[0001]本公开涉及交通工具照明及智能系统。

技术介绍

[0002]随着新能源车的日益普及，未来的汽车终将逐步淘汰前置进气的驱动方式，飞行器所需科技越来越具现化，可现阶段汽车的主要构架却没有做出更好的改变，更无法应对未来智能化甚至飞行汽车的需要。
[0003]现有技术中，车灯通常至于车辆两侧，而同处两侧的前纵梁则是汽车保护的主要结构之一，但在有限的空间内，车灯与上前纵梁（又称机舱纵梁）的重叠空间增大了设计难度。上前纵梁与前保险杠及下前纵梁连接较少，使车辆在与货车、半挂车等底盘较高车辆的碰撞中，短小的上前纵梁根本无法有效吸收伤害，A柱完全破碎甚至侵入驾驶舱，造成人员非死即伤的重大车祸。
[0004]车辆正面碰撞中，有超过三分之一的情况都是偏置碰撞。这一情况的模拟及结果，在速度仅64KM/H的汽车偏置碰撞测试中可以很明显看出，能得到五星评价的仅为少数车型。
[0005]同时，两侧大灯设计在成本和结构上都更加复杂，维修保养时，都需要二倍的支出，且发生碰撞时，双侧大灯容易损坏，中置大灯在碰撞中易损度更低。
[0006]未来新能源车的车重越来越大，前车舱原有发动机等设备无法沉降，起到安全作用。又因电池碰撞后容易发生危险，碰撞安全显得更加重要。现有的汽车照明系统难以满足飞行汽车的照明需要。现有车身结构让现有车辆，在车身长度、风阻系数、设计的美观性、车辆安全性、智能化、飞行化等车辆的重要参数难以兼顾。

技术实现思路

[0007]本专利技术的主要目的在于提供一种中置灯组装置，通过在车辆和/或飞行器前中区域放置前照灯，与上前纵梁错开，并可将车辆的智能驾驶传感器等放置于车辆两侧，增加车辆上前纵梁的长度强度和/或安装吸能盒，与下前纵梁或保险杠连接等，并通过增加车灯的旋转功能、投影功能、车灯的智能化功能化，以解决现有技术中车辆两侧结构脆弱、功能单一的问题。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种中置灯组装置，将前照灯由侧方双置改为具备旋转移动结构（2）的中置前照灯组（1），根据智能驾驶的需要，两侧上前纵梁空间安装用于智能驾驶的双侧智能传感（8），上前纵梁延后构成上下前纵梁平齐结构（6），末端可安装上前纵梁纵梁吸能盒（4），并与下前纵梁和/保险杠相连构成前纵梁连接结构（5），中置前照灯组（1）同时具备角度调节功能的旋转移动结构（2），并可通过照射显示屏幕具备灯组投影（3）功能以及用车灯的闪烁等构成沟通方式的车语系统（7），具体包括：所述中置前照灯组（1），单或多组安装在车辆、汽车飞机和/或飞行器的前中部区域，上前纵梁之间的照明系统，由卤素照明、氙气照明、LED照明、激光照明、矩阵照明以上之
一或多者组合构成，并可添加透镜调节、折射调节、反射调节等辅助组件，连接车辆、汽车飞机和/或飞行器的控制系统、电子系统、智能控制系统（9）进行控制。
[0009]所述旋转移动结构（2），通过安装在上前纵梁和/或下前纵梁及其延展部分的单或多组的电机控制、机械控制、电磁控制和/或手动控制，连接车辆、汽车飞机和/或飞行器的控制系统、电子系统、智能控制系统（9），对中置前照灯组（1）进行旋转和/或移动调节。
[0010]所述灯组投影（3），连接车辆和/或飞行器的控制系统、电子系统、智能控制系统（9）获得需要显示的信息、内容，通过安装在中置前照灯组（1）的显示屏幕显示内容，旋转移动结构（2）调节中置前照灯组（1）的位置、角度，将显示内容投影至车辆、飞行器外物体表面和/或反射系统、单或多组的半透、背投、正投以上之一或多者组合的幕布系统。
[0011]所述上前纵梁吸能（4），单或多组安装在上下前纵梁平齐结构（6）、上前纵梁的前端和/或中端的吸能盒、吸能材质装置，作用在于充分利用前照灯移走的空间将车辆安全性提升。
[0012]所述上前纵梁连接结构（5），将上前纵梁、上下前纵梁平齐结构（6）和/或上前纵梁吸能（4）的末端与前杠、下前纵梁、下前纵梁吸能装置、前杠吸能装置以上至少之一或多者组合的单或多处相连接。
[0013]所述上下前纵梁平齐结构（6），将上前纵梁的长度进行延伸和/或下纵梁的长度缩短，使上纵梁末端至与下前纵梁末端处于相近的垂直面，二者所处垂直面的距离不超过0.5米。
[0014]所述车语系统（7），通过中置前照灯组（1）内灯和/或车辆、汽车飞机、飞行器其它灯组构成车语系统的发送装置，智能传感（8）和/或车辆其他传感器构成车语系统的接收装置，通过光的闪烁，构成编码与解码系统，并通过加密信号，在车与车、车与人、车与电子设备、车与路政系统组成信息沟通系统，作用在于，通过低廉的成本实现，不同于现有自动驾驶，可以在现有自动驾驶故障或无线信号干扰时，提供可靠的备选方案。
[0015]所述智能传感（8），单或多组毫米波、激光、声波传感器、显示传感器、声音传感器、动作传感器、距离传感器、红外传感器以上之一或多者组合，放置于车辆、汽车飞机、飞行器的中置前照灯组（1）、上前纵梁吸能（4）、上前纵梁连接结构（5）、上下前纵梁平齐结构（6）以上之一或多者之上、前部、侧部和/或内部，作用在于，可以获得更大范围的侦测角度和距离，并且通过互相的重叠区域，有助于车及系统容错及检验。
[0016]所述智能控制系统（9），通过有线数据传输、无线数据传输、 数据接口与电子控制系统、车机系统、飞行系统、车语系统（7）、智能传感（8）相连，接受指令、数据，通过AI智能、程序控制连接和/或控制中置前照灯组（1）、旋转移动结构（2）、灯组投影（3）、车语系统（7）、其它连接设备以上之一或多者组合。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的中置灯组装置的实施例的结构示意图；以及
图2示出了根据本专利技术的中置灯组装置的灯组投影（3）及车语系统（7）的结构示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：1、中置前照灯组，2、旋转移动结构，3、灯组投影，4、上前纵梁吸能，5、上前纵梁连接结构，6、上下前纵梁平齐结构，7、车语系统，8、智能传感，9、智能控制系统，31、显示面板，32、反射板，33、幕布。
具体实施方式
[0020]如图1所示，中置前照灯组（1）由车身两侧中置，上前纵梁前方变为前置剧中的设计，并将原有的两组大灯整合唯一，而后旋转移动结构（2）安装在上前纵梁上，通过电动装置如步进电机、舵机系统等调整角度和唯一的装置，对中置前照灯组（1）进行转动和/或移动，原有的上前纵梁，由原来短小的结构通过上下前纵梁平齐结构（6）得到了延长，上下前纵梁末端所处的与地面垂直的平面极为接近，并且上、下前纵梁末端通过上前纵梁连接结构（5）互相连接，可以更好的保护车辆的每一个角度，上前纵梁吸能（4）在上前纵梁的末端，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中置灯组装置，其特征在于，前照灯位于车辆、汽车飞机、飞行器的前部中间位置，上前纵梁末端可呈上下前纵梁平齐结构（6）、安装上前纵梁吸能（4）、与下前纵梁和/保险杠相连构成上前纵梁连接结构（5）、安装智能传感（8）以上至少之一或多者组合。2.根据权利要求1所述的中置灯组装置，其特征在于，所述中置前照灯组（1），单或多组安装在车辆、汽车飞机和/或飞行器的前中部区域，上前纵梁之间的照明系统，由卤素照明、氙气照明、LED照明、激光照明、矩阵照明以上之一或多者组合构成，并可添加透镜调节、折射调节、反射调节以上之一或多者组合构成辅助组件，连接车辆、汽车飞机和/或飞行器的控制系统、电子系统、智能控制系统（9）进行控制。3.根据权利要求1所述的中置灯组装置，其特征在于，所述旋转移动结构（2），通过安装在上前纵梁和/或下前纵梁及其延展部分的单或多组的电机控制、机械控制、电磁控制、手动控制以上之一或多者组合构成，连接车辆、汽车飞机和/或飞行器的控制系统、电子系统、智能控制系统（9），对中置前照灯组（1）进行旋转和/或移动调节。4.根据权利要求1所述的中置灯组装置，其特征在于，所述灯组投影（3），连接车辆和/或飞行器的控制系统、电子系统、智能控制系统（9）获得需要显示的信息、内容，通过安装在中置前照灯组（1）的显示屏幕显示内容，旋转移动结构（2）调节中置前照灯组（1）的位置、角度，将显示内容投影至车辆、飞行器外物体表面和/或反射系统、单或多组的半透、背投、正投以上之一或多者组合的幕布系统。5.根据权利要求1所述的中置灯组装置，其特征在于，所述上前纵梁吸能（4），单或多组安装在上下前纵梁平齐结构（6）、上前纵梁的前端和/或中端的吸能盒、吸能材质装置，作用在于充分利...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零Q一零四，
申请(专利权)人：江湜玮，
类型：发明
国别省市：