一种燃油过滤器及发动机供油系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆领域，公开了一种燃油过滤器及发动机供油系统。本发明专利技术提供的燃油过滤器，设置排气结构，并将排气结构设置为文丘里管结构，燃油通过文丘里管结构时，在文丘里管结构内形成负压，使顶部气体腔内的气体被吸入文丘里管结构内，并随着燃油一起流向出油通道，实现燃油过滤器自动排气，结构简单、成本低；可以实现对顶部气体腔中的油雾的回收利用，避免将顶部气体腔中的气体直接排入大气造成的燃油浪费、空气污染等。空气污染等。空气污染等。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油过滤器及发动机供油系统


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种燃油过滤器及发动机供油系统。

技术介绍

[0002]发动机的供油油路上设有燃油过滤器，用于对燃油进行过滤，防止发动机的供油油路被堵塞。燃油过滤器使用前内部充满空气，而且燃油中也含有空气，在通过过滤器对燃油进行过滤时，因燃油的密度大于空气的密度，过滤器的顶部会充满空气，而空气的存在会降低燃油过滤器的燃油容量。为了解决该术问题，目前多是在过滤器的顶部设置排气装置，以将过滤器顶部的空气通过排气装置排出。现有的排气装置具有结构复杂、成本高、占用空间大的缺陷。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种燃油过滤器及发动机供油系统，以简化燃油过滤器的结构，减小燃油过滤器的占用空间，降低燃油过滤器的成本，不仅能够实现对燃油过滤器进行排气，还能提高燃油利用率。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种燃油过滤器，包括过滤壳体和滤芯，所述滤芯安装于所述过滤壳体内，并将所述过滤壳体的内腔分为滤前油腔和滤后油腔，所述过滤壳体上设有出油通道，所述过滤壳体的顶部形成有与所述滤前油腔连通的顶部气体腔；
[0006]所述燃油过滤器还包括排气结构，所述排气结构为文丘里管结构，所述滤后油腔通过所述文丘里管结构与所述出油通道连通，所述文丘里管结构的入口与所述顶部气体腔连通。
[0007]可选地，所述文丘里管结构包括：
[0008]排气管，所述排气管的上端入口与所述顶部气体腔连通；
[0009]排油管，所述排油管套设于所述排气管外，所述排油管与所述排气管之间形成有文丘里通道；所述文丘里通道的上端入口与所述滤后油腔连通，所述文丘里通道的下端出口与所述出油通道连通。
[0010]可选地，所述排气管的侧壁设有与所述文丘里通道连通的排气通孔。
[0011]可选地，所述排气管包括分体设置的：
[0012]顶部气管，所述顶部气管的上端与所述顶部气体腔连通；
[0013]底部气管，所述底部气管的上端与所述顶部气管的下端连通，所述底部气管的下端从所述排油管的上端伸入所述排油管内。
[0014]可选地，所述顶部气管为橡胶管；
[0015]和/或，所述底部气管为塑料管。
[0016]可选地，所述排气管的外周面和所述排油管的内周面之间夹设有第一防摆部。
[0017]可选地，所述滤芯为中空结构，以形成所述滤后油腔，所述文丘里管结构位于所述
滤后油腔内。
[0018]可选地，所述排气管的上端伸出所述排油管并与所述滤芯上端固定连接，位于所述排油管外的所述排气管的外周面和所述中空结构的内周面之间夹设有第二防摆部。
[0019]可选地，所述排油管的下端与所述滤芯下端固定连接，所述排油管上端的外周面和所述中空结构的内周面之间夹设有第三防摆部。
[0020]本专利技术还提供了一种发动机供油系统，包括上述任一方案所述的燃油过滤器。
[0021]本专利技术的有益效果：本专利技术提供的燃油过滤器，设置排气结构并将排气结构设置为文丘里管结构，燃油通过文丘里管结构时，在文丘里管结构内形成负压，使顶部气体腔内的气体被吸入文丘里管结构内，并随着燃油一起流向出油通道，实现燃油过滤器自动排气，结构简单、成本低；可以实现对顶部气体腔中的油雾的回收利用，避免将顶部气体腔中的气体直接排入大气造成的燃油浪费、空气污染等。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术实施例一提供的燃油过滤器的剖视图；
[0024]图2是本专利技术实施例一提供的温控装置的原理图；
[0025]图3是本专利技术其他实施例提供的温控装置的原理图；
[0026]图4是本专利技术实施例一提供的上盖的主视图；
[0027]图5是本专利技术实施例一提供的上盖的剖视图；
[0028]图6是本专利技术实施例一提供的燃油过滤器的原理简图；
[0029]图7是本专利技术实施例一提供的密封杆处于低温连通位置时旁通温控阀的状态示意图；
[0030]图8是本专利技术实施例一提供的密封杆处于适温阻断位置时旁通温控阀的状态示意图；
[0031]图9是本专利技术实施例一提供的旁通温控阀的侧视图；
[0032]图10是本专利技术实施例一提供的文丘里管结构的剖视图；
[0033]图11是本专利技术实施例一提供的文丘里管结构的俯视图；
[0034]图12是本专利技术实施例一提供的排气结构的示意图；
[0035]图13是本专利技术实施例一提供的排气结构的局部结构示意图；
[0036]图14是本专利技术实施例一提供的上盖的内部示意图；
[0037]图15是对本专利技术实施例一提供的上盖和现有上盖进行有限元分析的分析结果对比图；
[0038]图16至图20是本专利技术实施例二提供的密封杆由低温连通位置移动至高温泄压位置时旁通温控阀的状态图。
[0039]图中：
[0040]1、过滤壳体；11、上盖；111、外螺纹；112、密封凹槽；113、限位凸台；114、顶部排气
孔；115、第一环状凸台；116、第二环状凸台；117、第一内侧加强筋；118、第二内侧加强筋；119、外侧加强筋；12、壳主体；
[0041]2、滤芯；21、顶盖；22、安装支架；23、滤芯主体；24、底座；
[0042]3、旁通温控阀；31、阀体；311、外部油口；312、出油口；313、泄压孔；314、阀壳；3141、温控卡凸；315、阀盖；3151、温控卡孔；32、密封杆；33、感温蜡阀；331、感应端；332、推杆；34、温控弹性复位件；35、衬套；351、内部油口；36、装配空间；37、温控密封件；
[0043]4、温控装置；41、温度检测单元；42、加热单元；43、温控模块；44、继电器；441、状态反馈端；442、第一接线端；443、第二接线端；444、电磁触发开关；445、正电接线端；446、负电接线端；
[0044]5、隔热件；
[0045]6、排气结构；61、排油管；611、第三防摆部；62、排气管；621、顶部气管；6211、第一防摆部；622、底部气管；6221、排气通孔；6222、第二防摆部；63、文丘里通道；
[0046]71、导向罩；711、气体导向通道；72、导向密封件；73、弹性板；74、排气阀；741、排气密封件；75、导向弹性复位件；
[0047]100、滤前油腔；200、滤后油腔；300、旁通油道；400、顶部气体腔；500、导气通道。
具体实施方式
[0048]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油过滤器，包括过滤壳体(1)和滤芯(2)，所述滤芯(2)安装于所述过滤壳体(1)内，并将所述过滤壳体(1)的内腔分为滤前油腔(100)和滤后油腔(200)，所述过滤壳体(1)上设有出油通道，所述过滤壳体(1)的顶部形成有与所述滤前油腔(100)连通的顶部气体腔(400)；其特征在于，所述燃油过滤器还包括排气结构(6)，所述排气结构(6)为文丘里管结构，所述滤后油腔(200)通过所述文丘里管结构与所述出油通道连通，所述文丘里管结构的入口与所述顶部气体腔(400)连通。2.根据权利要求1所述的燃油过滤器，其特征在于，所述文丘里管结构包括：排气管(62)，所述排气管(62)的上端入口与所述顶部气体腔(400)连通；排油管(61)，所述排油管(61)套设于所述排气管(62)外，所述排油管(61)与所述排气管(62)之间形成有文丘里通道(63)；所述文丘里通道(63)的上端入口与所述滤后油腔(200)连通，所述文丘里通道(63)的下端出口与所述出油通道连通。3.根据权利要求2所述的燃油过滤器，其特征在于，所述排气管(62)的侧壁设有与所述文丘里通道(63)连通的排气通孔(6221)。4.根据权利要求2所述的燃油过滤器，其特征在于，所述排气管(62)包括分体设置的：顶部气管(621)，所述顶部气管(621)的上端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹燕升，张驰，朱宏志，张贵华，赵丹，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：