本实用新型专利技术公开了导管出油口节流结构及燃油预滤器壳体总成，导管上设有燃油通道与气流通道，气流通道的壁面上开设有排气小孔，排气小孔位于燃油通道的出油端口下方；燃油通道的出油端口下方设置有节流通道，节流通道位于排气小孔外侧、连通排气小孔，节流通道包括通流截面积由上至下逐渐减小的上过流段；节流通道底部开设有出油口。本实用新型专利技术的导管燃油通道下方设置节流结构，燃油流过该节流结构时，燃油流速增加，燃油静压减小，排气小孔两侧的压差增大，即使在燃油通道内的燃油流速较低，燃油在流过该节流结构后会也会增速到较高流速的水平，使气流通道的气体可以顺利持续不断排出，保证燃油液面可以上升至满意高度。保证燃油液面可以上升至满意高度。保证燃油液面可以上升至满意高度。
【技术实现步骤摘要】
导管出油口节流结构及燃油预滤器壳体总成
[0001]本技术涉及燃油过滤器
，尤其是一种导管出油口节流结构及燃油预滤器壳体总成。
技术介绍
[0002]燃油预滤器设置于发动机供油系统中，用于将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉后，再输入输油泵和喷油器中，避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞等问题，保证发动机的正常工作。带电泵的燃油预滤器中通常设置有排气结构，使得主壳体上端的气体即便在电泵停止工作后仍能通过出油口排出，从而使燃油预滤器的燃油液面上升，以提高滤芯的利用率。
[0003]本申请人的中国专利技术专利申请201910943490.1中公开了一种燃油预滤器的排气结构，中心管设置有用于排气的第一通道和用于排油的第二通道，第一通道的下部位于第二通道的下方开设有至少一个连通第一通道和第二通道的排气小孔，第二通道的油路出油时，在排气小孔处形成负压，使得主壳体上端的气体形成小气泡顺着油路一同被抽出，同时又不会影响发动机正常工作。这种排气结构存在如下缺点：在燃油预滤器的燃油流速较低时，比如燃油流速为50L/min～250L/min时，由于燃油流速较低，根据伯努利定理可知，流体的流速与流体的静压成反比，当流体流速减小时，流体的静压会增加，即燃油流速较低时，其静压会增加，则排气小孔的内外压差会减小，不利于第一通道内的气体排出，第一通道的排气效果不佳，从而影响燃油液面的上升，使得燃油液面不能上升到满意高度。
[0004]燃油预滤器的安装位置通常高于汽车油箱的安装位置，如果燃油预滤器的出油管口处或出油管口后端的管路由于密封失效而出现有泄漏，则在发动机停止工作后，外部的气体有可能会从泄漏处进入出油管，再经过电泵，从导管处进入预滤器内部，使预滤器内部进入过多气体，而导致燃油液面下降，从而降低滤芯的利用率，减低滤芯的使用时寿命。
技术实现思路
[0005]本申请人针对上述现有燃油预滤器存在的缺点，提供一种结构合理的导管出油口节流结构及燃油预滤器壳体总成，提高导管出油口的流速，降低排气小孔处的燃油静压，增加排气小孔的内外压差，利于气流通道的气体排出；导管底部设置单向阀，避免外部气体进入预滤器内部。
[0006]本技术所采用的技术方案如下：
[0007]一种导管出油口节流结构，导管上设有燃油通道与气流通道，气流通道的壁面上开设有排气小孔，排气小孔位于燃油通道的出油端口下方；燃油通道的出油端口下方设置有节流通道，节流通道位于排气小孔外侧、连通排气小孔，节流通道包括通流截面积由上至下逐渐减小的上过流段；节流通道底部开设有出油口。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]所述节流通道还包括通流截面积相等的中过流段，中过流段的通流截面积与上过
流段小径端的通流截面积一致，中过流段正对排气小孔。
[0010]所述节流通道的下部为通流面积由上至下逐渐增大的下过流段，下过渡段小径端的通流截面与中过流段的通流截面积一致；所述出油口横向开设在节流通道底部，节流通道通过下过流段过渡至出油口。
[0011]所述上过流段包括有上大下小的锥面段，锥面段大径端的轮廓尺寸与燃油通道的出油端口的轮廓尺寸相一致；锥面段的母线与垂直线之间的夹角α的范围10
°
～15
°
。
[0012]燃油通道下方、位于排气小孔外侧设置堵块或节流管部，堵块或节流管部上开设有第一节流面，第一节流面与气流通道外壁面之间具有间隙、构成所述节流通道；第一节流面包括从上至下依次相连的第一锥面段、第一柱面段及第一弧面段，所述节流通道包括与第一锥面段对应的上过流段、与第一柱面段对应的中过流段、及与第一弧面段对应的下过流段；堵块在与第一节流面相对的另一侧圆周壁面上开设有第一开口，第一开口与导管的定位筋对应，定位筋穿插在第一开口内构成定位结构；堵块上与第一出油口同侧的下部外壁面设有凹陷部。
[0013]燃油通道下方、位于排气小孔外侧套设堵块组件，堵块组件包括座体、调节板及弹簧，调节板插装在座体内，弹簧设置在座体与调节板之间；调节板内侧设有第二节流面，第二节流面与气流通道外壁面之间构成所述节流通道；第二节流面包括上大下小的第二锥面段、第二柱面段及上小下大的第二弧面段，所述节流通道包括与第二锥面段对应的上过流段、与第二柱面段对应的中过流段、及与第二弧面段对应的下过流段。
[0014]座体上开设有第二开口，第二开口与导管的定位筋对应，定位筋穿插在第二开口内进行定位；座体上部相对两侧的壁面上开设有插装孔，调节板上部设置插装柱，插装柱插装在插装孔内，插装柱与插装孔间隙配合；座体中部、与第二开口相对的另一侧内壁面上开设有盲孔，调节板中部的壁面上对应设有导柱，弹簧一端套设在导柱上，弹簧另一端插入盲孔内；座体上与盲孔同侧的底部开设有缺口，调节板底部设有翻边，翻边为开口向下的U型边，在翻边下侧形成第二出油口；座体上端部的内侧面开设有限位面，限位面位于调节板上方、对调节板进行限位。
[0015]一种燃油预滤器壳体总成，包括上述导管出油口节流结构，导管插装在壳体中央，壳体上设置有进油管口与出油管口。
[0016]作为上述技术方案的进一步改进：
[0017]导管的气流通道的出气端口处或出油管口上设置第二单向阀组件，第二单向阀组件朝出气方向或出油方向单向打开。
[0018]第二单向阀组件的阀座固定在壳体的安装孔内或导管的气流通道上，阀座上开设有若干气流过流孔，阀片穿插在阀座上；或导管的气流通道的出气端口上一体成型有阀座部，阀座部上竖直开设有若干气流过流孔，阀片穿插在阀座部上。
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]（1）本技术的导管燃油通道下方设置通流截面积逐渐减小的过流通道作为节流结构，燃油流过该节流结构时，燃油流速增加，燃油静压减小，排气小孔两侧的压差增大，即使在燃油通道内的燃油流速较低，燃油在流过该节流结构后会也会增速到较高流速的水平，使得排气小孔两侧具有较大的压差值，使气流通道的气体可以顺利持续不断排出，从而保证燃油液面可以上升至满意高度，保证滤芯的利用率。
[0021]（2）本技术的节流通道正对排气小孔的中过流段具有上下相等、且较为狭窄的通流截面积，燃油流过中过流段（即排气小孔）时，稳定在较高的流速向下流动，使得排气小孔的两侧（气流通道与节流通道）之间的压差稳定保持在一个较高的差值，更利于气流通道22内的气流被持续不断排出。
[0022]（3）本技术的节流通道下过流段的通流面积由上至下逐渐增大，燃油流过下过流段时，可以更平缓转向过渡至出油口，可以减轻燃油的湍流。
[0023]（4）本技术的锥面段在保证燃油流过锥面段后流速获得提升的同时，也使燃油具有较为平缓的过渡，从而使燃油的能量损失及流阻保持在允许的合理增加范围内，保证燃油流动的顺畅性。
[0024]（5）本技术的堵块的开口与导管的定位筋配合构成定位结构，对堵块进行定位，保证堵块安装到位，避免错位。堵块的凹陷部增加本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种导管出油口节流结构，导管（2）上设有燃油通道（21）与气流通道（22），气流通道（22）的壁面上开设有排气小孔（23），排气小孔（23）位于燃油通道（21）的出油端口（212）下方；其特征在于：燃油通道（21）的出油端口（212）下方设置有节流通道，节流通道位于排气小孔（23）外侧、连通排气小孔（23），节流通道包括通流截面积由上至下逐渐减小的上过流段；节流通道底部开设有出油口。2.按照权利要求1所述的导管出油口节流结构，其特征在于：所述节流通道还包括通流截面积相等的中过流段，中过流段的通流截面积与上过流段小径端的通流截面积一致，中过流段正对排气小孔（23）。3.按照权利要求1所述的导管出油口节流结构，其特征在于：所述节流通道的下部为通流面积由上至下逐渐增大的下过流段，下过渡段小径端的通流截面与中过流段的通流截面积一致；所述出油口横向开设在节流通道底部，节流通道通过下过流段过渡至出油口。4.按照权利要求1所述的导管出油口节流结构，其特征在于：所述上过流段包括有上大下小的锥面段，锥面段大径端的轮廓尺寸与燃油通道（21）的出油端口（212）的轮廓尺寸相一致；锥面段的母线与垂直线之间的夹角α的范围10
°
～15
°
。5.按照权利要求1
‑
4任一项所述的导管出油口节流结构，其特征在于：燃油通道（21）下方、位于排气小孔（23）外侧设置堵块（6）或节流管部（25），堵块（6）或节流管部（25）上开设有第一节流面（61），第一节流面（61）与气流通道（22）外壁面之间具有间隙、构成所述节流通道；第一节流面（61）包括从上至下依次相连的第一锥面段（611）、第一柱面段（612）及第一弧面段（613），所述节流通道包括与第一锥面段（611）对应的上过流段、与第一柱面段（612）对应的中过流段、及与第一弧面段（613）对应的下过流段；堵块（6）在与第一节流面（61）相对的另一侧圆周壁面上开设有第一开口（63），第一开口（63）与导管（2）的定位筋（24）对应，定位筋（24）穿插在第一开口（63）内构成定位结构；堵块（6）上与第一出油口（64）同侧的下部外壁面设有凹陷部（65）。6.按照权利要求1
‑
4任一项所述的导管出油口节流结构，其特征在于：燃油通道（21）下方、位于排气小孔（23）外侧套设堵块组件（7），堵块组件（7）包括座体（71）、调节板（72）及弹簧（73），调节板...
【专利技术属性】
技术研发人员：李星，张金玲，李骁祺，覃文豪，李权，汤金鹏，
申请(专利权)人：无锡亿利环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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