一种燃油过滤器排气结构、燃油过滤器及发动机供油系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆领域，公开了一种燃油过滤器排气结构、燃油过滤器及发动机供油系统。本发明专利技术提供的燃油过滤器排气结构，设置气体导向通道和通气管，通过通气管将顶部气体腔内的气体通过气体导向通道送至出油通道。燃油过滤器工作过程中，顶部气体腔内的气体中含有油雾，可以实现对顶部气体腔内的气体中的气态燃油的回收利用，可以避免将顶部气体腔中的气体直接排入大气造成的燃油浪费、空气污染等。气体导向通道的上端高于滤芯的顶壁，在燃油过滤器发生倾斜或堵塞，可以降低滤前油腔内的燃油和滤后油腔内的燃油通过顶部气体腔发生互窜的概率，以保证燃油过滤器的过滤效果。以保证燃油过滤器的过滤效果。以保证燃油过滤器的过滤效果。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油过滤器排气结构、燃油过滤器及发动机供油系统


[0001]本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种燃油过滤器排气结构、燃油过滤器及发动机供油系统。

技术介绍

[0002]发动机的供油油路上设有过滤器，用于对燃油进行过滤，防止燃油堵塞供油油路。过滤器的顶部充满空气，空气的存在会降低过滤器的燃油容量，为此需将过滤器顶部的空气排出。过滤器的顶部设有手动排气阀，可以定期打开手动排气阀，将过滤器内的大部分空气排出。但通常是在过滤器不工作时进行排气操作；而过滤器工作的过程中，燃油中也含有空气，使得过滤器内的空气累积量不断增加，若排气不及时，将会大大地降低过滤器的燃油容量。
[0003]为了解决该术问题，目前多是在过滤器的顶部设置排气装置，以将过滤器顶部的空气通过排气装置排出。同时，鉴于燃油过滤器工作过程中，燃油温度较高时，集聚在过滤器内腔顶部的气体中含有油雾，因此，通常会将过滤器内腔顶部的气体通过过滤器的滤后油腔送至过滤器的出油通道排出。通常情况下过滤器内的液位低于滤芯的顶部，在过滤器倾斜、过滤器的滤芯堵塞等情况发生时，滤前油腔内的燃油和滤后油腔内的燃油可能会通过过滤器顶部的气体腔发生互窜，以致影响过滤器的过滤效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种燃油过滤器排气结构、燃油过滤器及发动机供油系统，能够提高根据实际情况选择排气方式，避免滤前油腔内的燃油和滤后油腔内的燃油通过顶部气体腔互窜。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种燃油过滤器排气结构，包括过滤壳体和滤芯，所述滤芯安装于所述过滤壳体内，并将所述过滤壳体的内腔分为滤前油腔和滤后油腔，所述过滤壳体上设有出油通道，所述滤芯的顶壁与所述过滤壳体的内壁围成有与所述滤前油腔连通的顶部气体腔；
[0007]所述燃油过滤器排气结构还包括：
[0008]气体导向通道，所述气体导向通道的上端与所述顶部气体腔连通，且所述气体导向通道的上端高于所述滤芯的顶壁；
[0009]通气管，所述通气管的上端与所述气体导向通道的下端连通，所述通气管能够将所述顶部气体腔内的气体通过所述气体导向通道送至所述出油通道。
[0010]可选地，所述燃油过滤器排气结构还包括：
[0011]导向罩，所述导向罩位于所述顶部气体腔内，所述气体导向通道设于所述导向罩；
[0012]导向弹性复位件，用于将所述导向罩压接于所述滤芯的顶壁。
[0013]可选地，所述导向罩的下端面和所述滤芯的顶壁之间设有导向密封件。
[0014]可选地，所述导向弹性复位件的上端与所述过滤壳体固定连接，所述导向弹性复
位件的下端与所述导向罩固定连接。
[0015]可选地，所述导向罩通过多个周向间隔分布的卡扣结构与所述导向弹性复位件的下端卡接。
[0016]可选地，所述燃油过滤器排气结构还包括：
[0017]排气阀，所述排气阀能够使所述顶部气体腔选择性地与外界大气连通或断开。
[0018]可选地，所述过滤壳体的顶部设有装配通孔，所述排气阀的下端与所述装配通孔螺纹连接。
[0019]可选地，所述排气阀的下端设有沉孔，所述导向罩的上端插入所述沉孔，所述沉孔的内壁和所述导向罩上端的外壁间隔设置形成有导气通道；
[0020]所述导气通道的下端与所述顶部气体腔连通，所述导气通道的上端与所述气体导向通道连通。
[0021]本专利技术还提供了一种燃油过滤器，其特征在于，包括上述的燃油过滤器排气结构。
[0022]本专利技术还提供了一种发动机供油系统，其特征在于，包括上述的燃油过滤器排气结构。
[0023]本专利技术的有益效果：本专利技术提供的燃油过滤器排气结构、燃油过滤器及发动机供油系统，设置气体导向通道和通气管，气体导向通道的上端与顶部气体腔连通，气体导向通道的下端与通气管连通，通气管用于将顶部气体腔内的气体通过气体导向通道送至出油通道。燃油过滤器工作过程中，顶部气体腔内的气体中含有油雾，可以实现对顶部气体腔内气体中的气态燃油的回收利用，可以避免将顶部气体腔中的气体直接排入大气造成的燃油浪费、空气污染等。气体导向通道的上端高于滤芯的顶壁，在燃油过滤器发生倾斜或堵塞，可以降低滤前油腔内的燃油和滤后油腔内的燃油通过顶部气体腔发生互窜的概率，以保证燃油过滤器的过滤效果。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本专利技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本专利技术实施例一提供的燃油过滤器的剖视图；
[0026]图2是本专利技术实施例一提供的温控装置的原理图；
[0027]图3是本专利技术其他实施例提供的温控装置的原理图；
[0028]图4是本专利技术实施例一提供的上盖的主视图；
[0029]图5是本专利技术实施例一提供的上盖的剖视图；
[0030]图6是本专利技术实施例一提供的燃油过滤器的原理简图；
[0031]图7是本专利技术实施例一提供的密封杆处于低温连通位置时旁通温控阀的状态示意图；
[0032]图8是本专利技术实施例一提供的密封杆处于适温阻断位置时旁通温控阀的状态示意图；
[0033]图9是本专利技术实施例一提供的旁通温控阀的侧视图；
[0034]图10是本专利技术实施例一提供的文丘里管结构的剖视图；
[0035]图11是本专利技术实施例一提供的文丘里管结构的俯视图；
[0036]图12是本专利技术实施例一提供的排气结构的示意图；
[0037]图13是本专利技术实施例一提供的排气结构的局部结构示意图；
[0038]图14是本专利技术实施例一提供的上盖的内部示意图；
[0039]图15是对本专利技术实施例一提供的上盖和现有上盖进行有限元分析的分析结果对比图；
[0040]图16至图20是本专利技术实施例二提供的密封杆由低温连通位置移动至高温泄压位置时旁通温控阀的状态图。
[0041]图中：1、过滤壳体；11、上盖；111、外螺纹；112、密封凹槽；113、限位凸台；114、顶部排气孔；115、第一环状凸台；116、第二环状凸台；117、第一内侧加强筋；118、第二内侧加强筋；119、外侧加强筋；12、壳主体；
[0042]2、滤芯；21、顶盖；22、安装支架；23、滤芯主体；24、底座；3、旁通温控阀；31、阀体；311、外部油口；312、出油口；313、泄压孔；314、阀壳；3141、温控卡凸；315、阀盖；3151、温控卡孔；32、密封杆；33、感温蜡阀；331、感应端；332、推杆；34、温控弹性复位件；35、衬套；351、内部油口；36、装配空间；37、温控密封件；
[0043]4、温控装置；41、温度检测单元；42、加热单元；43、温控模块；44、继电器；44本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油过滤器排气结构，包括过滤壳体(1)和滤芯(2)，所述滤芯(2)安装于所述过滤壳体(1)内，并将所述过滤壳体(1)的内腔分为滤前油腔(100)和滤后油腔(200)，所述过滤壳体(1)上设有出油通道，所述滤芯(2)的顶壁与所述过滤壳体(1)的内壁围成有与所述滤前油腔(100)连通的顶部气体腔(400)；其特征在于，所述燃油过滤器排气结构还包括：气体导向通道(711)，所述气体导向通道(711)的上端与所述顶部气体腔(400)连通，且所述气体导向通道(711)的上端高于所述滤芯(2)的顶壁；通气管，所述通气管的上端与所述气体导向通道(711)的下端连通，所述通气管能够将所述顶部气体腔(400)内的气体通过所述气体导向通道(711)送至所述出油通道。2.根据权利要求1所述的燃油过滤器排气结构，其特征在于，所述燃油过滤器排气结构还包括：导向罩(71)，所述导向罩(71)位于所述顶部气体腔(400)内，所述气体导向通道(711)设于所述导向罩(71)；导向弹性复位件(75)，用于将所述导向罩(71)压接于所述滤芯(2)的顶壁。3.根据权利要求2所述的燃油过滤器排气结构，其特征在于，所述导向罩(71)的下端面和所述滤芯(2)的顶壁之间设有导向密封件(72)。4.根据权利要求2所述的燃油过滤器...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹燕升，张驰，朱宏志，张贵华，郭平，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：