一种高速铁路螺旋道钉锤击松退试验工装用固定螺套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速铁路螺旋道钉锤击松退试验工装用固定螺套，包括内部为空腔的筒体、位于筒体的顶部外表面的螺口位于筒体外表面的梯形螺纹，本实用新型专利技术结构简单，通过混凝土在固定螺套中紧固预埋套管，通过特殊扳手将固定螺套拧入固定底座中，保证上表面平齐且固定牢固，在锤击过程中不出现预埋套管松动现象，保证道钉锤击结果的准确，固定螺套中预埋套管可以更换，固定螺套可循环使用，有效避免了预埋套管使用过度的影响。免了预埋套管使用过度的影响。免了预埋套管使用过度的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路螺旋道钉锤击松退试验工装用固定螺套


[0001]本技术涉及高速铁路试验装置，具体涉及一种高速铁路螺旋道钉锤击松退试验工装用固定螺套。

技术介绍

[0002]高速铁路由于其车速快，运量大的特点，对扣件的使用稳定性要求极高。目前国内高铁扣件主要有有砟轨道使用的弹条VI型、弹条V型扣件和无砟轨道使用的WJ
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7型、WJ
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8型扣件，其中弹条V型和WJ
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8型扣件均使用预埋套管和螺旋道钉作为固定弹条的紧固件。由于弹条属于弹性结构件，加之螺旋道钉的螺距较大且螺旋道钉和预埋套管的配合间隙较大，在现场安装过程中出现了道钉锤击松退的个别现象，但使用一段时间后伴随这弹条弹程衰减，道钉锤击松退现象会逐渐消失。
[0003]弹条V型扣件和WJ
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8型扣件的道钉锤击松退现象虽然只出现在现场施工过程中，对后期列车运行影响不大，但也存在一定的安全隐患。
[0004]设计适用的道钉锤击松退试验工装，设计标准试验方法，通过模拟现场道钉锤击，检验产品性能，制定内控指标是解决现场道钉锤击松退最好的方法。
[0005]现在设计的锤击试验工装由于预埋套管在原有的扣件固定座中固定不牢靠，锤击时，预埋套管位置发生移动导致应力松弛，从而影响锤击试验结果，导致应该出现松退的道钉不松退，试验结果失效，由于预埋套管与扣件固定座固定，更换不方便，使预埋套管使用过度。
[0006]因此，提供一种便于将预埋套管与扣件固定座固定且便于预埋套管更换的高速铁路螺旋道钉锤击松退试验工装用固定螺套，已是一个值得研究的问题。

技术实现思路

[0007]为了解决上述现有技术中存在的不足，本技术提供了一种便于将预埋套管与扣件固定座固定且便于预埋套管更换的高速铁路螺旋道钉锤击松退试验工装用固定螺套。
[0008]本技术的目的是这样实现的：
[0009]一种高速铁路螺旋道钉锤击松退试验工装用固定螺套，包括内部为空腔的筒体、位于筒体的顶部外表面的螺口位于筒体外表面的梯形螺纹。
[0010]所述梯形螺纹与扣件固定座的螺纹相配合。
[0011]所述筒体的顶部开口与预埋套管的顶部外表面紧密配合。
[0012]所述筒体与预埋套管之间的空隙灌注C80混凝土，筒体与预埋套管之间扛拔力不小于200kN。
[0013]积极有益效果：本技术结构简单，通过混凝土在固定螺套中紧固预埋套管，通过特殊扳手将固定螺套拧入固定底座中，保证上表面平齐且固定牢固，在锤击过程中不出现预埋套管松动现象，保证道钉锤击结果的准确，固定螺套中预埋套管可以更换，固定螺套可循环使用，有效避免了预埋套管使用过度的影响。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1的俯视图；
[0016]图3为A
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A方向的剖面图；
[0017]图中为：筒体1、螺口2、梯形螺纹3、预埋套管4、混凝土5。
具体实施方式
[0018]以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0019]如图1至图3所示，一种高速铁路螺旋道钉锤击松退试验工装用固定螺套，包括内部为空腔的筒体1、位于筒体1的顶部外表面的螺口2位于筒体1外表面的梯形螺纹3。所述梯形螺纹3与扣件固定座的螺纹相配合。所述筒体1的顶部开口与预埋套管4的顶部外表面紧密配合。所述筒体1与预埋套管4之间的空隙灌注C80混凝土5，筒体1与预埋套管4之间扛拔力不小于200kN。
[0020]筒体1顶部向下放置在振动台上，将预埋套管4顶部向下放置在筒体1的空腔中，筒体1顶部的圆孔与预埋套管4顶部紧密结合，保证预埋套管4和筒体1同轴，在空腔中灌注C80混凝土5，振动密实，7天保水养护，保证预埋套管与筒体1的扛拔力不小于200kN。
[0021]将筒体1和预埋套管4（凝固后）旋入螺旋道钉后锤击，然后将筒体1与扣件固定座通过梯形螺纹3配合，通过设计的特殊扳手拧动筒体1顶部的螺口2将筒体1拧入扣件固定座，保证筒体1的上表面与扣件固定座的上表面平齐且固定牢固，在锤击过程中不出现预埋套管松动现象，保证道钉锤击结果的准确。
[0022]筒体1中预埋套管4可以更换，循环使用，有效避免了预埋套管4使用过度的影响，并且试验条件固定，试验流程标准化，作为出厂检验。
[0023]本技术结构简单，通过混凝土在固定螺套中紧固预埋套管，通过特殊扳手将固定螺套拧入固定底座中，保证上表面平齐且固定牢固，在锤击过程中不出现预埋套管松动现象，保证道钉锤击结果的准确，固定螺套中预埋套管可以更换，固定螺套可循环使用，有效避免了预埋套管使用过度的影响。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路螺旋道钉锤击松退试验工装用固定螺套，其特征在于：包括内部为空腔的筒体、位于筒体的顶部外表面的螺口位于筒体外表面的梯形螺纹；所述筒体与预埋套管之间的空隙灌注C80混凝土，筒体与预埋套管之间扛拔力不小于200kN。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马红伦，邵缇，于定海，
申请(专利权)人：中原利达铁路轨道技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：