本实用新型专利技术公开了车门铰链加工技术领域的一种车门铰链加工用切边装置，包括底座和传动皮带，所述底座顶部的两侧均固定连接有竖板，两个所述竖板的表面开设有安装腔，两个所述安装腔的内腔滑动连接有第一框架，所述第一框架的顶部通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一框架顶部的右侧固定连接有第一伺服电机；本实用新型专利技术结构设计合理，通过设有的第二伺服电机，能够带动第二丝杆进行转动，再通过第二丝杆与第二螺纹套为螺纹连接式设计，能够带动切边机左右移动，对车门铰链进行横向切边，且通过第一伺服电机的设计，能够带动主动皮带盘进行转动，主动皮带盘与从动皮带盘再通过传动皮带的传动连接带动第一丝杆进行转动。皮带的传动连接带动第一丝杆进行转动。皮带的传动连接带动第一丝杆进行转动。
【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链加工用切边装置
[0001]本技术涉及车门铰链加工
，具体为一种车门铰链加工用切边装置。
技术介绍
[0002]汽车铰链可分为门铰链和盖铰链，汽车车门铰链机构有合页式、弯臂式、复合式、滑槽式、四连杆机构等等，用于拉门、折叠门、移门、外摆门等，简单的铰链如弯臂式仅是由单一的杆件弯制而成，有些是由铆接制成，有些是通过销轴联接，此外也有通过螺栓联接，在这些形式的铰链机构中，以拉门上所用的合页式的铰链最为常见，每扇拉门有两个铰链总成，一个在顶部叫上铰链，另一个在下端叫下铰链，每个铰链有两个基本的零件，一个与车门联接，另一个与车身联接，一个圆销固定在一个零件，通过销孔与另一半相联，当门开启或关闭时，铰链总成以圆销为轴心旋转，这是最简单的铰链模式，也称之为合页式铰链，早期合页式铰链的转轴多外露于车体，这影响美观而且加大风阻，现在设计都为内藏式，早期的合页式铰链多数用焊接焊接的方式用以联接门和车身，这种方法使门在安装时难以进行调整，只能靠钣金的变形来调整门的装配间隙，而且没有可互换性，现在基本采用螺栓联接；
[0003]在车门铰链加工时，需要对其进行切边操作，但现有技术中的切边大多为人工手持切割机进行操作，不仅加工效率低下，且切边精度较低，影响加工质量，为此，我们提出一种车门铰链加工用切边装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种车门铰链加工用切边装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车门铰链加工用切边装置，包括底座和传动皮带，所述底座顶部的两侧均固定连接有竖板，两个所述竖板的表面开设有安装腔，两个所述安装腔的内腔滑动连接有第一框架，所述第一框架的顶部通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一框架顶部的右侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端焊接有主动皮带盘，所述第一丝杆表面的右侧套设有从动皮带盘，所述主动皮带盘与从动皮带盘通过传动皮带传动连接，所述第一丝杆的表面螺纹连接有第一螺纹套，两个所述第一螺纹套相邻的一侧均固定连接有第二框架，所述第二框架内腔的右侧安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端贯穿第二框架并延伸至第二框架的外部，所述第二伺服电机的输出端焊接有第二丝杆，所述第二丝杆远离第二框架的一端与第二框架的内侧壁通过轴承转动连接，所述第二丝杆的表面螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的底部安装有切边机，所述底座的顶部固定连接有放置座。
[0007]优选的，所述第二框架的底部开设有通孔，所述切边机的底部贯穿通孔并延伸至第二框架的底部。
[0008]优选的，所述安装腔内腔底部的两侧均固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端与第一框架的底部焊接。
[0009]优选的，所述安装腔的前后两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑轮，所述滑轮与第一框架的前后两侧固定连接。
[0010]优选的，所述竖板的右侧安装有开关，所述开关的电性输出端通过导线分别与第一伺服电机、第二伺服电机和切边机的电性输入端电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术结构设计合理，通过设有的第二伺服电机，能够带动第二丝杆进行转动，再通过第二丝杆与第二螺纹套为螺纹连接式设计，能够带动切边机左右移动，对车门铰链进行横向切边，且通过第一伺服电机的设计，能够带动主动皮带盘进行转动，主动皮带盘与从动皮带盘再通过传动皮带的传动连接带动第一丝杆进行转动，通过第一丝杆与第一螺纹套为螺纹连接式设计，能够带动第二框架与切边机进行前后移动，对车门铰链进行前后切边的效果，用于解决现有技术中的切边大多为人工手持切割机进行操作，不仅加工效率低下，且切边精度较低，影响加工质量的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术竖板的左视结构示意图；
[0015]图3为本技术图2中A区的放大结构示意图；
[0016]图4为本技术第二框架的剖视结构示意图。
[0017]图中：1、底座；2、竖板；3、安装腔；4、第一框架；5、第一丝杆；6、第一伺服电机；7、主动皮带盘；8、从动皮带盘；9、传动皮带；10、第一螺纹套；11、第二框架；12、第二伺服电机；13、第二丝杆；14、通孔；15、第二螺纹套；16、切边机；17、放置座；18、电动推杆；19、滑槽；20、滑轮；21、开关。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种车门铰链加工用切边装置，包括底座1和传动皮带9，底座1顶部的两侧均固定连接有竖板2，两个竖板2的表面开设有安装腔3，两个安装腔3的内腔滑动连接有第一框架4，第一框架4的顶部通过轴承转动连接有第一丝杆5，第一框架4顶部的右侧固定连接有第一伺服电机6，第一伺服电机6的输出端焊接有主动皮带盘7，第一丝杆5表面的右侧套设有从动皮带盘8，主动皮带盘7与从动皮带盘8通过传动皮带9传动连接，第一丝杆5的表面螺纹连接有第一螺纹套10，两个第一螺纹套10相邻的一侧均固定连接有第二框架11，第二框架11内腔的右侧安装有第二伺服电机12，第二伺服电机12的输出端贯穿第二框架11并延伸至第二框架11的外部，第二伺服电机12的输出端焊接有第二丝杆13，第二丝杆13远离第二框
架11的一端与第二框架11的内侧壁通过轴承转动连接，第二丝杆13的表面螺纹连接有第二螺纹套15，第二螺纹套15的底部安装有切边机16，底座1的顶部固定连接有放置座17。
[0021]请参阅图1，第二框架11的底部开设有通孔14，切边机16的底部贯穿通孔14并延伸至第二框架11的底部；
[0022]请参阅图2，安装腔3内腔底部的两侧均固定连接有电动推杆18，电动推杆18的伸缩端与第一框架4的底部焊接，能够便于带动第一框架4和切边机16进行升降，便于对车门铰链进行切边的效果；
[0023]请参阅图3，安装腔3的前后两侧均开设有滑槽19，滑槽19的内腔滑动连接有滑轮20，滑轮20与第一框架4的前后两侧固定连接；
[0024]请参阅图1，竖板2的右侧安装有开关21，开关21的电性输出端通过导线分别与第一伺服电机6、第二伺服电机12和切边机16的电性输入端电性连接；
[0025]在使用时，本技术结构设计合理，通过设有的第二伺服电机12，能够带动第二丝杆13进行转动，再通过第二丝杆13与第二螺纹套15为螺纹连接式设计，能够带动切边机16左右移动，对车门铰链进行横向切边，且通过第一伺服电机6的设计，能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门铰链加工用切边装置，包括底座(1)和传动皮带(9)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有竖板(2)，两个所述竖板(2)的表面开设有安装腔(3)，两个所述安装腔(3)的内腔滑动连接有第一框架(4)，所述第一框架(4)的顶部通过轴承转动连接有第一丝杆(5)，所述第一框架(4)顶部的右侧固定连接有第一伺服电机(6)，所述第一伺服电机(6)的输出端焊接有主动皮带盘(7)，所述第一丝杆(5)表面的右侧套设有从动皮带盘(8)，所述主动皮带盘(7)与从动皮带盘(8)通过传动皮带(9)传动连接，所述第一丝杆(5)的表面螺纹连接有第一螺纹套(10)，两个所述第一螺纹套(10)相邻的一侧均固定连接有第二框架(11)，所述第二框架(11)内腔的右侧安装有第二伺服电机(12)，所述第二伺服电机(12)的输出端贯穿第二框架(11)并延伸至第二框架(11)的外部，所述第二伺服电机(12)的输出端焊接有第二丝杆(13)，所述第二丝杆(13)远离第二框架(11)的一端与第二框架(11)的内侧壁通过轴承转动连接，所述第二丝杆(13)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：宗睿，
申请(专利权)人：安徽永益汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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