制动盘和车辆制造技术

一种制动盘，该制动盘被构造成连接到车辆轮轴并且被挤压在制动器衬块之间，该制动盘包括：中心盘主体(30)，该中心盘主体具有第一侧和第二侧，其中，该第二侧面向与第一侧相反的方向；第一盘片(36)和第二盘片(38)，每个盘片均具有磨损表面，用于当制动垫块被压靠在磨损表面上时产生摩擦；其中，这些盘片分别以可释放方式固定到所述中心盘主体的所述第一侧和所述第二侧，从而使第一盘片和第二盘片能够被其它盘片替换；和包封套圈(50)，该包封套圈以可释放方式固定到中心盘主体的外圆周，以便向这些盘片施加径向向内指向的压力。这些盘片施加径向向内指向的压力。这些盘片施加径向向内指向的压力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制动盘和车辆


[0001]本专利技术涉及一种制动盘，该制动盘被构造成连接到车辆轮轴并且被挤压在制动器衬块之间。本专利技术还涉及包括这种制动盘的车辆。
[0002]本专利技术可以应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。虽然将针对卡车来描述本专利技术，但本专利技术不限于这种特定车辆，而是也可用在其它车辆(例如轿车)中。

技术介绍

[0003]用于车辆的制动盘可以有各种形式。例如，有些制动盘具有由灰铸铁或其它摩擦材料制成的盘片。有些盘片设有金属或非金属(例如陶瓷)涂层。所述盘片可以以各种方式附接到轮端轮毂。例如，所述盘片可以被铆接、粘接或热喷镀到轮端轮毂。当盘片已经磨废时，通常需要更换整个制动盘。
[0004]US 2017/184164公开了一种制动器转子组件，其具有联接在一起的结构性部件和摩擦表面部件。所述摩擦表面部件例如可以通过焊接或粘合剂被固定地附接到所述结构性部件。似乎提供了不太永久固定的可能性的其它替代方案是螺钉或螺栓。尽管提供单独的摩擦表面部件(其被拧到结构性部件或者从结构性部件拧下)对于盘片的更换可能是有益的(因为这将只需要更换所述摩擦表面部件)，但这也有缺点。由于制动器衬块在车辆的制动期间被夹紧到盘片，所述螺钉和螺栓将受到磨损。因此，不仅螺钉和螺栓的强度可能会变得降低，而且螺钉或螺栓的头部的磨损可能会在你想拧下螺钉或螺栓以更换盘片时造成相当大的挑战。另外，螺钉或螺栓的存在也增加了制动器衬块的磨损(可能不均匀的磨损)。因此，尽管US 2017/184164在某些方面是有益的，但仍有待改进。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是至少部分地减轻现有技术的缺点。该目的和其它目的将在下文中变得明显，并通过所附的独立权利要求来实现。
[0006]根据本专利技术的第一方面，该目的通过一种制动盘来实现，该制动盘被构造成连接到车辆轮轴并且被挤压在制动器衬块之间，该制动盘包括：
[0007]‑
中心盘主体，该中心盘主体具有第一侧和第二侧，其中，第二侧面向与第一侧相反的方向，
[0008]‑
第一盘片和第二盘片，每个盘片均具有磨损表面，该磨损表面用于在制动器衬块被压靠在该磨损表面上时产生摩擦，
[0009]‑
其中，第一盘片和第二盘片分别以可释放方式固定到所述中心盘主体的所述第一侧和所述第二侧，从而使第一盘片和第二盘片能够被其它盘片替换，其中
[0010]‑
包封套圈，该包封套圈以可释放方式固定到所述中心盘主体的外圆周，以便向第一盘片和第二盘片施加径向向内指向的压力。
[0011]通过提供包封套圈，这些盘片可以固定到中心盘主体，而无需使用延伸通过所述盘片的磨损表面的螺钉或螺栓。因此，通过替代地提供根据本专利技术的包封套圈，避免了会导
致制动器衬块上的额外磨损并且它们本身会变得磨损和劣化的螺钉或螺栓的头部。因此，本专利技术的专利技术人已经认识到，通过在盘片的外周表面处施加固持力而不是在这些盘片的磨损表面处保持所述盘片，可以在没有现有技术的缺陷的情况下具有可更换的盘片。通过简单地移除所述包封套圈(例如，所述包封套圈可以通过卡扣配合、螺钉、螺栓或其它合适的方式附连到中心盘主体的外圆周)，可以方便地更换已磨废的盘片而无需更换整个制动盘装置，然后，可以重新附接所述包封套圈。
[0012]根据至少一个示例性实施例，该包封套圈覆盖第一盘片和第二盘片。在一些示例性实施例中，该包封套圈可以覆盖各个盘片的整个圆周表面(即，所述盘片的整个宽度/厚度)，而在其它示例性实施例中，该包封套圈覆盖所述圆周表面的一部分(例如，所述盘片的最靠近中心盘主体的宽度/厚度的一部分)。通过覆盖第一盘片和第二盘片，提供了一种简单而有效的固持所述盘片的方案。然而，应当理解，在其它示例性实施例中，可以设想将固持力从仅覆盖所述中心盘主体的该包封套圈经由一些其它部件或多个部件间接地施加到所述盘片。
[0013]与前面的讨论一致，根据至少一些示例性实施例，该包封套圈的宽度大于中心盘主体的外圆周的宽度。因此，该包封套圈可以适当地至少部分地延伸超过所述盘片。
[0014]根据至少一个示例性实施例，该包封套圈形成围绕中心盘主体的外圆周的圆。尽管在至少一些示例性实施例中可以设想具有不一定呈现完整圆的包封套圈，但如果该包封套圈形成完整圆，则可以实现更均匀的力分布和保持能力。
[0015]根据至少一个示例性实施例，该制动盘具有几何中心轴线，其中，该包封套圈包括圆形中央部分，该圆形中央部分在两侧上与两个边缘部分侧接(flanked)，所述两个边缘部分从中央部分延伸到相应的边缘，其中，所述边缘部分中的每一个均具有配合表面，所述配合表面用于分别与第一盘片和第二盘片的外周配合，其中，所述配合表面中的每一个均相对于所述几何中心轴线倾斜，以抵抗所述盘片相对于中心盘主体的轴向移动。这是有利的，因为：除了由包封套圈提供的压力之外，这种倾斜形成了额外的轴向止挡件。再次，在不使用被插入穿过所述盘片的磨损表面的螺栓或螺钉的情况下，防止了所述盘片的轴向移动。当然，代替所述倾斜或除了所述倾斜之外，还可以设想用于抵抗所述盘片相对于中心盘主体的轴向移动的其它手段。例如，在一些示例性实施例中，所述盘片的面向盘主体的表面以及中心盘主体可以设有相互配合的接合装置。在一些示例性实施例中，该包封套圈(或附接到该包封套圈的部件)可以设有固定装置(例如，螺钉或铆钉)，该固定装置可以被插入穿过中心盘主体的外圆周和所述盘片，以便将所述盘片相对于中心盘主体在轴向上固定。
[0016]根据至少一个示例性实施例，对于所述倾斜的配合表面中的每一个，所述几何中心轴线和所述配合表面之间的距离在靠近所述包封套圈的中央部分处相对较大，并且在靠近所述包封套圈的各个边缘处相对较小。因此，在截面图中，这些配合表面可以形成类似于帐篷(或支架)的界面，以覆盖所述中心盘主体。应当理解，所述倾斜的配合表面并非必须具有直线倾斜；例如，也可以设想具有遵循弯曲延伸部的倾斜。
[0017]根据至少一个示例性实施例，该盘片的所述外周从磨损表面延伸到相反地定位的面向盘主体的表面，其中，所述外周在从所述面向盘主体的表面朝向磨损表面的方向上渐缩，其中，该包封套圈的所述配合表面分别具有与第一盘片和第二盘片的所述外周相同的锥角。可以选择任何合适的倾斜角度，合适地在0
°
和90
°
之间。应当注意，尽管在所述配合表
面上分别具有与第一和第二盘片的所述外周上的锥角相同或基本相同的锥角(因此利用了大的接触界面)是有利的，但在一些示例性实施例中，可以设想在所述配合表面与第一和第二盘片的外周之间具有稍微不同的锥角(例如，用于实现轻微的楔入效果)。
[0018]根据至少一些示例性实施例，该第一盘片和第二盘片中的每一个都具有内周，该内周从所述磨损表面延伸到所述面向盘主体的表面，其中，该内周是锥形的，其中，该中心盘主体具有配合凸缘，该配合凸缘以与所述内周的所述锥度相同的角度倾斜，并且适于接纳该盘片的所述内周。通过在所述内周处提供锥度(除了在外周处本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种制动盘(10)，所述制动盘(10)被构造成连接到车辆轮轴并且被挤压在制动器衬块之间，所述制动盘包括：中心盘主体(30)，所述中心盘主体具有第一侧(32)和第二侧(34)，其中，所述第二侧面向与所述第一侧相反的方向，第一盘片(36)和第二盘片(38)，每个盘片均具有磨损表面(40)，所述磨损表面(40)用于在制动器衬块被压靠在所述磨损表面上时产生摩擦，其中，所述第一盘片和所述第二盘片分别以可释放方式固定到所述中心盘主体的所述第一侧和所述第二侧，从而使所述第一盘片和所述第二盘片能够被其它盘片替换，其特征在于包封套圈(50)，所述包封套圈(50)以可释放方式固定到所述中心盘主体的外圆周(52)，以便向所述第一盘片和所述第二盘片施加径向向内指向的压力。2.根据权利要求1所述的制动盘(10)，其中，所述包封套圈(50)覆盖所述第一盘片(36)和所述第二盘片(38)。3.根据权利要求1至2中的任一项所述的制动盘(10)，其中，所述包封套圈(50)的宽度大于所述中心盘主体(30)的所述外圆周(52)的宽度。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的制动盘(10)，其中，所述包封套圈(50)形成围绕所述中心盘主体(30)的所述外圆周(52)的圆。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的制动盘(10)，其中，所述制动盘具有几何中心轴线(X)，其中，所述包封套圈(50)包括圆形中央部分(70)，所述圆形中央部分在两侧上与两个边缘部分(72)侧接，所述两个边缘部分(72)从所述中央部分延伸到相应的边缘(74)，其中，所述边缘部分中的每一个均具有配合表面(76)，所述配合表面(76)用于分别与所述第一盘片(36)和所述第二盘片(38)的外周(78)配合，其中，所述配合表面中的每一个均相对于所述几何中心轴线倾斜，以抵抗所述盘片相对于所述中心盘主体(30)的轴向移动。6.根据权利要求5所述的制动盘(10)，其中，对于所述配合表面(76)中的每一个，所述几何中心轴线(X)和所述配合表面之间的距离在靠近所述包封套圈(50)的所述中央部分(70)处相对较大，并且在靠近所述包封套圈的所述相应的边缘(74)处相对较小。7.根据权利要求6所述的制动盘(10)，其中，所述外周(78)从所述磨损表面(40)延伸到相反地定位的面向盘主体的表面(42)，其中，所述外周在从所述面向盘主体的表面朝向所述磨损表面的方向上渐缩，其中，所述包封套圈(50)的所述配合表面(76)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉马钱德兰，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：