车辆及其电驱系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆领域，公开了一种车辆及其电驱系统，该驱动系统包括第一驱动电机(1)、第二驱动电机(2)以及传动连接于半轴(8)的传动机构，该传动机构通过设有离合器(4)和第一制动器(5)的第一传动路径传动连接至所述第一驱动电机(1)的动力输出轴，并通过设有第二制动器(6)的第二传动路径传动连接至所述第二驱动电机(2)的动力输出轴。本发明专利技术的电驱系统能够通过改变第一制动器和第二制动器的制动状态而切换为由第一驱动电机和/或第二驱动电机输出驱动动力，并在切换过程中利用离合器实现不同挡位的平顺切换，由此避免齿轮啮合状态变化导致的顿挫感，提升了用户换挡体验。提升了用户换挡体验。提升了用户换挡体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其电驱系统


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体地涉及一种用于车辆的电驱系统。在此基础上，本专利技术还涉及具有该电驱系统的车辆。

技术介绍

[0002]在车辆中，通常由包括变速器的传动机构将驱动装置产生的动力传递至半轴及车轮，以通过变速器的传动比变化而实现车辆的变速行驶。典型地，变速器采用同步器换挡机构实现挡位切换，存在换挡时间长、换挡冲击大等问题，导致换挡不够平顺，用户在换挡过程中有明显的顿挫感。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的车辆换挡不平顺的问题，提供一种电驱系统，该电驱系统能够有效改善换挡平顺性，提升用户换挡体验。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术一方面提供一种电驱系统，包括第一驱动电机、第二驱动电机以及传动连接于半轴的传动机构，该传动机构通过设有离合器和第一制动器的第一传动路径传动连接至所述第一驱动电机的动力输出轴，并通过设有第二制动器的第二传动路径传动连接至所述第二驱动电机的动力输出轴。
[0005]优选地，所述第一制动器布置于所述第一传动路径的相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱系统，其特征在于，包括第一驱动电机(1)、第二驱动电机(2)以及传动连接于半轴(8)的传动机构，该传动机构通过设有离合器(4)和第一制动器(5)的第一传动路径传动连接至所述第一驱动电机(1)的动力输出轴，并通过设有第二制动器(6)的第二传动路径传动连接至所述第二驱动电机(2)的动力输出轴。2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述第一制动器(5)布置于所述第一传动路径的相对所述离合器(4)更靠近所述传动机构的部分。3.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述传动机构包括复合行星排(3)，该复合行星排(3)包括固定设置的第一内齿圈(R1)、枢转安装于第一行星架(PC1)上并与该第一内齿圈(R1)啮合的第一行星齿轮(P1)、连接至所述第一传动路径并与该第一行星齿轮(P1)啮合的第一太阳轮(S1)、连接至所述第二传动路径的第二太阳轮(S2)以及同时与所述第一行星齿轮(P1)和所述第二太阳轮(S2)啮合的第二行星齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴少彪，黄兴福，谭秀华，耿利敏，庄朝晖，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：发明
国别省市：