发动机起动能力确定方法、装置、电子设备以及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种发动机起动能力确定方法、装置、电子设备以及存储介质。该方法包括：获取车辆中蓄电池的蓄电池内阻加权系数、蓄电池健康状态加权系数以及蓄电池温度，并基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述蓄电池温度确定所述蓄电池的蓄电池放电功率；获取所述车辆中发动机的当前发动机水温、预设的发动机起动阻力消耗最大功率数据库以及所述车辆在起动过程中的负载消耗功率，并确定所述车辆在起动过程中的车辆起动所需功率；基于所述车辆起动所需功率以及所述蓄电池放电功率，确定所述车辆的发动机起动能力；实现了基于消耗功率对发动机的起动能力进行修正，从而提高了对车辆起动能力判断的准确性。判断的准确性。判断的准确性。

【技术实现步骤摘要】
发动机起动能力确定方法、装置、电子设备以及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及计算机
，尤其涉及一种发动机起动能力确定方法、装置、电子设备以及存储介质。

技术介绍

[0002]传统燃油车的起动过程是通过起动机带动发动机至一定转速(发动机需克服内部阻力)，随后开始喷油、点火，而起动机的做功是依靠蓄电池大功率放电完成，用户再使用车辆过程中，经常出现蓄电池亏电，导致放电能力不足，无法起动的情况，所以及时发现蓄电池可能出现亏电的潜在风险，并提醒用户起动车辆，通过发电机为蓄电池充电则十分重要。
[0003]现有技术方案往往是简单通过蓄电池SOC判断蓄电池是否亏电，并在电池SOC低于某一预设阈值时进行提醒。这种判断方法过于简单、粗略，未考虑不同温度对发动机阻力的影响，也未考虑到电池老化后等实际问题，导致判断结果不准确，所以如何提出一种更加高效、可靠及准确的车辆起动能力判断方法是有必要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种发动机起动能力确定方法、装置、电子设备以及存储介质，以实现基于消耗功率对发动机的起动能力进行修正，从而提高了对车辆起动能力判断的准确性。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种发动机起动能力确定方法，该方法包括：
[0006]获取车辆中蓄电池的蓄电池内阻加权系数、蓄电池健康状态加权系数以及蓄电池温度，并基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述蓄电池温度确定所述蓄电池的蓄电池放电功率；
[0007]获取所述车辆中发动机的当前发动机水温、预设的发动机起动阻力消耗最大功率数据库以及所述车辆在起动过程中的负载消耗功率，并确定所述车辆在起动过程中的车辆起动所需功率；
[0008]基于所述车辆起动所需功率以及所述蓄电池放电功率，确定所述车辆的发动机起动能力。
[0009]可选的，所述基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述蓄电池温度确定所述蓄电池的蓄电池放电功率，包括：
[0010]获取预设的蓄电池标定放电功率数据库，基于所述蓄电池温度以及所述蓄电池标定放电功率数据库，确定所述蓄电池的标定放电功率；
[0011]基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述标定放电功率，确定所述蓄电池的蓄电池放电功率。
[0012]可选的，所述基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述蓄电池温度确定所述蓄电池的蓄电池放电功率，包括：
[0013]获取预设的蓄电池标定放电功率数据库，基于所述蓄电池温度以及所述蓄电池标定放电功率数据库，确定所述蓄电池的标定放电功率；
[0014]基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述标定放电功率，确定所述蓄电池的蓄电池放电功率。
[0015]可选的，所述方法还包括：
[0016]获取所述发动机在所述发动机水温下的发动机摩擦扭矩能力和发动机转速；
[0017]基于所述发动机摩擦扭矩能力和所述发动机转速确定所述发动机水温对应的当前发动机起动阻力消耗最大功率，并将所述当前发动机起动阻力消耗最大功率与所述发动机水温对应存储于所述发动机起动阻力消耗最大功率数据库中。
[0018]可选的，所述基于所述车辆起动所需功率以及所述蓄电池放电功率，确定所述车辆的发动机起动能力，包括：
[0019]确定所述蓄电池放电功率和所述车辆起动所需功率的差值，并将所述差值作为所述车辆的发动机起动能力。
[0020]可选的，在确定所述车辆的发动机起动能力之后，还包括：
[0021]获取预设的起动能力阈值，确定所述发动机起动能力以及所述起动能力阈值的比对结果；
[0022]若所述发动机起动能力小于所述起动能力阈值，则生成所述车辆的起动提示信息。
[0023]可选的，所述起动提示信息包括尽快启动提示信息和立即起动提示信息；
[0024]相应的，生成所述车辆的起动提示信息，包括：
[0025]若所述发动机起动能力小于第一起动能力阈值，则生成所述车辆的尽快启动提示信息；
[0026]若所述发动机起动能力小于第二起动能力阈值，则生成所述车辆的立即起动提示信息。
[0027]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种发动机起动能力确定装置，该装置包括：
[0028]蓄电池放电功率确定模块，用于获取车辆中蓄电池的蓄电池内阻加权系数、蓄电池健康状态加权系数以及蓄电池温度，并基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述蓄电池温度确定所述蓄电池的蓄电池放电功率；
[0029]车辆起动所需功率确定模块，用于获取所述车辆中发动机的当前发动机水温、预设的发动机起动阻力消耗最大功率数据库以及所述车辆在起动过程中的负载消耗功率，并确定所述车辆在起动过程中的车辆起动所需功率；
[0030]发动机起动能力确定模块，用于基于所述车辆起动所需功率以及所述蓄电池放电功率，确定所述车辆的发动机起动能力。
[0031]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0032]一个或多个处理器；
[0033]存储装置，用于存储一个或多个程序，
[0034]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本专利技术任意实施例提供的发动机起动能力确定方法。
[0035]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本专利技术任意实施例提供的发动机起动能力确定方法。
[0036]本专利技术实施例的技术方案具体通过获取车辆中蓄电池的蓄电池内阻加权系数、蓄
电池健康状态加权系数以及蓄电池温度，并基于蓄电池内阻加权系数、蓄电池健康状态加权系数以及蓄电池温度确定蓄电池的蓄电池放电功率；得到了更加准确的蓄电池放电功率；获取车辆中发动机的当前发动机水温、预设的发动机起动阻力消耗最大功率数据库以及车辆在起动过程中的负载消耗功率，并确定车辆在起动过程中的车辆起动所需功率；基于历史发动机起动阻力消耗最大功率的平均值，使发动机起动能力的预计更加可靠，并且加上负载消耗功率得到的发动机起动所需功率更加符合实际；基于车辆起动所需功率以及蓄电池放电功率，确定车辆的发动机起动能力；使得到的发动机起动能力更加准确，从而使判断结果更加可靠。
附图说明
[0037]为了更加清楚地说明本专利技术示例性实施例的技术方案，下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然，所介绍的附图只是本专利技术所要描述的一部分实施例的附图，而不是全部的附图，对于本领域普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。
[0038]图1是本专利技术实施例一提供的发动机起动能力确定方法的流程示意图；
[0039]图2是本专利技术实施例二提供的发动机起动能力确定方法的流程示意图；
[0040]图3是本专利技术实施例三提供的发动机起动能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机起动能力确定方法，其特征在于，应用于车辆驱动系统，包括：获取车辆中蓄电池的蓄电池内阻加权系数、蓄电池健康状态加权系数以及蓄电池温度，并基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述蓄电池温度确定所述蓄电池的蓄电池放电功率；获取所述车辆中发动机的当前发动机水温、预设的发动机起动阻力消耗最大功率数据库以及所述车辆在起动过程中的负载消耗功率，并确定所述车辆在起动过程中的车辆起动所需功率；基于所述车辆起动所需功率以及所述蓄电池放电功率，确定所述车辆的发动机起动能力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述蓄电池温度确定所述蓄电池的蓄电池放电功率，包括：获取预设的蓄电池标定放电功率数据库，基于所述蓄电池温度以及所述蓄电池标定放电功率数据库，确定所述蓄电池的标定放电功率；基于所述蓄电池内阻加权系数、所述蓄电池健康状态加权系数以及所述标定放电功率，确定所述蓄电池的蓄电池放电功率。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车辆在起动过程中的车辆起动所需功率，包括：在所述发动机的发动机起动阻力消耗最大功率数据库中，读取所述发动机当前水温对应的多个历史发动机起动阻力消耗最大功率，并确定所述多个历史发动机起动阻力消耗最大功率之间的平均发动机起动阻力消耗最大功率；基于所述平均发动机起动阻力消耗最大功率和所述负载消耗功率，确定所述车辆在起动过程中的车辆起动所需功率。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述发动机在所述发动机水温下的发动机摩擦扭矩能力和发动机转速；基于所述发动机摩擦扭矩能力和所述发动机转速确定所述发动机水温对应的当前发动机起动阻力消耗最大功率，并将所述当前发动机起动阻力消耗最大功率与所述发动机水温对应存储于所述发动机起动阻力消耗最大功率数据库中。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆起动所需功率以及所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雷，邓鹏，祝贵阳，倪子善，孙昊，刘若娇，康林茵，刘养颐，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：