一种纯电动车三段式车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种纯电动车三段式车架，包括前框架总成、中框架总成和后框架总成，所述中框架总成两端分别固定安装所述前框架总成和后框架总成，其中，前框架总成用于安装低压电器，后框架总成用于安装高压电器，所述前框架总成和后框架总成的设置高度均比中框架总成高。本实用新型专利技术有效的解决了现有技术中普通车架无法满足整车布置需求的问题。通车架无法满足整车布置需求的问题。通车架无法满足整车布置需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车三段式车架


[0001]本技术涉及车架制造
，尤其涉及一种纯电动车三段式车架。

技术介绍

[0002]目前纯电动智能无人驾驶技术近年来发展迅速，已经在景区、智慧工业园区、港口、仓储中心等场景率先得到推广，主要用于实现智能驾驶接驳、观光、配送等方面的应用。上述场景具有空间狭窄、区域封闭、环境简单等特点，因此要求作业车辆具备相应的安全、可靠、智能和舒适等特点。同时车辆又受限于其功能的需求，底盘需采用电池包中置的方式安装，其它高低压电器采用前后布置的方式安装。其上装内没有方向盘和制动踏板，不是简单的驾驶室，而是类似公交车的整车式车身,同时要求上装底板较低，乘客上下车方便，这样的布置结构也决定了该类车型不同于常规商用车。现有商用车的车架结构，已经难以满足纯电动无人驾驶微公交汽车的整车布置需求，必须设计一款全新的车架总成，才能顺应市场的需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种纯电动车三段式车架，解决了现有技术中普通车架无法满足整车布置需求的问题。
[0004]本技术是采用如下技术方案来实现的：
[0005]一种纯电动车三段式车架，包括：前框架总成、中框架总成和后框架总成，所述中框架总成两端分别固定安装所述前框架总成和后框架总成，其中，前框架总成用于安装低压电器，后框架总成用于安装高压电器，所述前框架总成和后框架总成的设置高度均比中框架总成高。
[0006]进一步的，所述前框架总成包括：前上纵梁、前下纵梁、前横梁、前斜撑和前槽形立板，其中，前上纵梁有左右两个对称设置，且该前上纵梁包括两段即：第一前上纵梁段和第二前上纵梁段，所述第一前上纵梁段和第二前上纵梁段形成钝角夹角，所述前下纵梁有左右两个对称设置，所述前下纵梁通过所述前斜撑和前槽形立板与前上纵梁固接，所述前上纵梁之间固定连接有所述前横梁，所述前下纵梁之间固定连接有所述前横梁。
[0007]进一步的，所述中框架总成包括：主纵梁、副纵梁、中横梁、立柱、中斜撑、中槽形立板和前簧支架，其中，主纵梁有两组左右对称设置，每组有上下两根主纵梁，所述上下两根主纵梁之间通过所述立柱和所述斜撑固定连接，两组所述主纵梁之间固定连接有中横梁，在所述主纵梁的一端上固定安装有所述中槽形立板，所述主纵梁的另一端上固定安装有所述副纵梁，所述前簧支架安装在所述中横梁上。
[0008]进一步的，所述后框架总成包括：后上纵梁、后下纵梁、后横梁、后斜撑和后槽形立板，其中，后上纵梁有左右两个对称设置，且该后上纵梁包括两段即：第一后上纵梁段和第二后上纵梁段，所述第一后上纵梁段和第二后上纵梁段形成钝角夹角，所述后下纵梁有左右两个对称设置，所述后下纵梁通过所述后斜撑和后槽形立板与后上纵梁固接，所述后上
纵梁之间固定连接有所述后横梁，所述后下纵梁之间固定连接有所述后横梁。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0010]本技术通过将客车的桁架结构车架和卡车的矩形框架结构车架有机结合，即前框架总成、中框架总成和后框架总成的连接，实现了整车的布置要求，集成化程度更高：相对于常规矩形钢管结构的车架，采用槽钢材料可以大幅降低车架重量；通过三段式和对称式结构的设置，便于车架的批量加工生产；通过模块化的设计，有利于实现灵活高效的整车布置和车型拓展。
附图说明
[0011]图1为本技术立体结构示意图；
[0012]图2为本技术主视结构示意图；
[0013]图3为本技术俯视结构示意图；
[0014]图4为本技术前框架总成立体结构示意图；
[0015]图5为本技术中框架总成立体结构示意图；
[0016]图6为本技术后框架总成立体结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1‑
前框架总成、101
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前上纵梁、102
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前下纵梁、103
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前槽形立板、 104
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前斜撑、105
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前横梁、2
‑
中框架总成、201
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主纵梁、202
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副纵梁、 203
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中横梁、204
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立柱、205
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中斜撑、206
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中槽形立板、207
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前簧支架、3
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后框架总成、301
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后上纵梁、302
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后下纵梁、303
‑
后槽形立板、 304
‑
后斜撑、305
‑
后横梁、306
‑
加强杆、307
‑
堵盖。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术主视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；如图1
‑
3所示，一种纯电动车三段式车架，包括：前框架总成1、中框架总成2和后框架总成3，其中，中框架总成两端分别固定安装前框架总成和后框架总成，前框架总成用于安装低压电器，后框架总成用于安装高压电器，且前框架总成和后框架总成的设置高度均比中框架总成高。
[0021]图4为本技术前框架总成立体结构示意图；如图4所示，前框架总成1包括：前上纵梁101、前下纵梁102、前横梁105、前斜撑104和前槽形立板103，其中，前上纵梁有左右两个对称设置，且该前上纵梁包括两段即：第一前上纵梁段和第二前上纵梁段，其中，第一前上纵梁段和第二前上纵梁段采用槽钢和矩形钢拼焊，并用斜撑和加强板进行加强，且他们的夹角为钝角；前下纵梁亦有左右两个对称设置，前下纵梁通过前斜撑和前槽形立板与
前上纵梁焊接，前上纵梁之间还焊接有前横梁，前下纵梁之间亦固定焊接有前横梁；其中，前下纵梁为方钢，且该方钢的两端均设置有堵盖。
[0022]图5为本技术中框架总成立体结构示意图；如图5所示，中框架总成2包括：主纵梁201、副纵梁202、中横梁203、立柱204、中斜撑205、中槽形立板206和前簧支架207，其中，主纵梁有两组左右对称设置，且每组有上下两根主纵梁，上下两根主纵梁之间通过立柱和中斜撑焊接固定，两组主纵梁之间固定焊接有中横梁，该中横梁为槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车三段式车架，其特征在于，包括：前框架总成、中框架总成和后框架总成，所述中框架总成两端分别固定安装所述前框架总成和后框架总成，其中，前框架总成用于安装低压电器，后框架总成用于安装高压电器，所述前框架总成和后框架总成的设置高度均比中框架总成高。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车三段式车架，其特征在于，所述前框架总成包括：前上纵梁、前下纵梁、前横梁、前斜撑和前槽形立板，其中，前上纵梁有左右两个对称设置，且该前上纵梁包括两段即：第一前上纵梁段和第二前上纵梁段，所述第一前上纵梁段和第二前上纵梁段形成钝角夹角，所述前下纵梁有左右两个对称设置，所述前下纵梁通过所述前斜撑和前槽形立板与前上纵梁固接，所述前上纵梁之间固定连接有所述前横梁，所述前下纵梁之间固定连接有所述前横梁。3.根据权利要求1所述的一种纯电动车三段式车架，其特征在于，所述中框架总成包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭森怀，梁星，
申请(专利权)人：陕西汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：