一种商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法及系统，包括针对商用车结构特点，建立动力总成悬置系统的19自由度动力学模型；推导、组装19自由度动力学方程以及输出质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵；求解固有频率、振型、能量解耦率以及预设工况下的隔振率；确立优化目标、优化变量和约束条件；开展DOE试验设计，为参数灵敏度分析提供所需数据库；开展参数灵敏度分析，确定对系统性能影响较大的关键参数；基于质量设计方法构建商用车动力总成悬置系统稳健优化模型，应用多目标优化算法求解，输出稳健优化设计方案；本发明专利技术提高了设计方案的可靠性，有效缩短开发周期和降低开发成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车，尤其涉及一种商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法及系统。

技术介绍

1、对商用车来说，动力总成悬置系统主要起着支撑动力总成、衰减发动机振动向车架和驾驶室传递以及降低发动机自身振动等作用，直接影响着整车nvh（是指噪声，振动和声振粗糙度）水平、驾驶员的驾乘体验以及零部件的使用寿命。因此，对动力总成悬置系统进行优化设计，实现动力总成悬置系统参数的合理匹配对提升商用车产品的品质性能和市场竞争力意义重大。

2、传统的商用车动力总成悬置系统优化设计一般基于空间6自由度动力学模型，忽略了车架质量、悬架刚度、轮胎刚度等因素的影响，且不能用于悬置隔振率的计算，或基于常用于乘用车分析的13自由度动力学模型，忽略了驾驶室与车架间的耦合效应，导致隔振率仿真与整车试验结果偏差较大。因此，建立包括动力总成、车架、驾驶室、悬架及车桥在内的动力总成悬置系统动力学模型，详细考虑各部件之间的耦合关系，才能准确地获得动力总成悬置系统的模态、解耦特性及隔振性能。

3、传统的商用车动力总成悬置系统优化设计方法通常以模态频率的合理分布、解耦率、隔振率等性本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，步骤S1包括：

3.根据权利要求2所述的商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，步骤S2包括：

4.根据权利要求3所述的商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，步骤S3包括：

5.根据权利要求4所述的商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，步骤S4包括：

6.根据权利要求5所述的商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，步骤S5包括：

...

【技术特征摘要】

1.一种商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，步骤s1包括：

3.根据权利要求2所述的商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，步骤s2包括：

4.根据权利要求3所述的商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于，步骤s3包括：

5.根据权利要求4所述的商用车动力总成悬置系统稳健性优化方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，蒲滔，李应平，贾卫，南友飞，
申请(专利权)人：陕西汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载 我是这个专利的主人