一种长头商用车前维修灯自动控制电路及长头商务车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种长头商用车前维修灯自动控制电路及长头商务车，包括第一串联电路和第二串联电路，所述第一串联电路设有电源总开关、光敏模块、继电器的常开触点和前维修灯组；第二串联电路设有电源总开关、变速箱档位模块开关组、驻车开关、继电器的线圈和机舱盖锁止开关；第一串联电路与第二串联电路并联；该发明专利技术功能实用，开发成本低，易于推广；实现维修灯的自动准确开启和关闭，满足工况的灯光需求，且节省了电能；灯光的点亮必须在空挡和驻车同时有效的工况下才可以点亮，可以通过灯光是否点亮对维修人员予以提醒，避免安全隐患。避免安全隐患。避免安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种长头商用车前维修灯自动控制电路及长头商务车


[0001]本技术涉及汽车电器
，具体涉及一种长头商用车前维修灯自动控制电路及长头商务车。

技术介绍

[0002]随着新国标的实施，目前市场上逐渐出现长头卡车，与传统的平头卡车相比，长头车的驾驶室无法反转，但是前机舱盖可以从后向前翻转，由于卡车底盘较高，机舱盖下布置的系统较复杂，这就导致在夜间维修检查机舱盖内故障时，无法单人独立进行检修工作，需要他人使用照明设备提供帮助。

技术实现思路

[0003]本技术是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种长头商用车前维修灯自动控制电路及长头商务车，解决了长头商务车夜间维修照明困难的问题。
[0004]一种长头商用车前维修灯自动控制电路，包括第一串联电路和第二串联电路，所述第一串联电路设有电源总开关、光敏模块、继电器的常开触点和前维修灯组；第二串联电路设有电源总开关、变速箱档位模块开关组、驻车开关、继电器的线圈和机舱盖锁止开关；第一串联电路与第二串联电路并联。
[0005]优选的是，所述电源总开关与电源连接，前维修灯组接地。
[0006]优选的是，所述电源总开关的输出端分别连接变速箱档位模块开关组的输入端和光敏模块输入端。
[0007]优选的是，所述光敏模块安装在长头商务车前挡风玻璃的内侧。
[0008]优选的是，所述机舱盖锁止开关安装在机舱盖与驾驶室连接处。
[0009]优选的是，所述前维修灯组的数量为2个，前维修灯组安装在驾驶室前围板左右两侧。/>[0010]优选的是，所述变速箱档位模块开关组与长头商务车的档位装置联动，驻车开关与驻车装置联动。
[0011]一种长头商务车，具有上述长头商用车前维修灯自动控制电路。
[0012]本技术设计的长头商用车前维修灯自动控制电路及长头商务车，功能实用，开发成本低，易于推广；实现维修灯的自动准确开启和关闭，满足工况的灯光需求，且节省了电能；灯光的点亮必须在空挡和驻车同时有效的工况下才可以点亮，可以通过灯光是否点亮对维修人员予以提醒，避免安全隐患。
附图说明
[0013]图1为本技术的电路原理图。
[0014]附图标记说明
[0015]1‑
电源总开关；2
‑
光敏电阻；3
‑
继电器；4
‑
前维修灯组；5
‑
变速箱档位模块开关组；
6
‑
驻车开关；7
‑
机舱盖锁止开关；8
‑
电源。
具体实施方式
[0016]以下将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术的实施方式，参见图1，一种长头商用车前维修灯自动控制电路，包括电源8、电源总开关1、变速箱档位模块开关组5、驻车开关6、机舱盖锁止开关7、光敏模块2、前维修灯组4和继电器3；电源8与电源总开关1串联，电源总开关1、光敏模块2、继电器3常开触点、前维修灯组4依次串联；电源总开关1、变速箱档位模块开关组5、驻车开关6、继电器3的线圈、机舱盖锁止开关7依次串联；光敏模块2、继电器3的常开触点、前维修灯组4与变速箱档位模块开关组5、驻车开关6、继电器3的线圈、机舱盖锁止开关7并联。
[0018]电源总开关1与电源8连接，机舱盖锁止开关7、前维修灯组4接地，电源总开关1的输入端与电源8连接，电源总开关1的输出端分别与变速箱档位模块开关组5的输入端和光敏模块2的输入端连接。
[0019]变速箱档位模块开关组5与长头商用车的档位装置相联动，即档位装置在空档位置，变速箱档位模块开关组5闭合通电；档位装置在非空档位置，变速箱档位模块开关组5打开断电。
[0020]前维修灯组4包括两个前维修灯，布置在驾驶室前围板左右两侧；光敏模块2布置在前挡风玻璃内侧，在光线良好时，光敏模块2断电，在光线较暗时，光敏模块2闭合通电；机舱盖锁止开关7设置于机舱盖与驾驶室连接处，机舱盖锁止开关7即为为前维修灯开关。
[0021]本技术的工作原理：当夜晚时，光敏模块2会自动闭合导通，若此时打开机舱盖，变速箱挡位模块开关组5挂空挡，拉起手刹，则机舱盖锁止开关7、变速箱挡位模块开关组5和驻车开关6闭合，此时继电器3得电吸合，前维修灯组4开启；若机舱盖闭合，机舱盖锁止开关7自动断开，此时继电器3失电断开，前维修灯组4关闭；若在夜间检修时，未按要求挂空挡或拉手刹，变速箱挡位模块开关组5或驻车开关6就会断开，此时前维修灯组4不会开启，进而可以对检修人员进行安全操作的提醒。
[0022]白天时，通常光敏模块2会自动断开，此时机舱盖锁止开关7、变速箱挡位模块开关组5和驻车开关6即使闭合，继电器3得电闭合，前维修灯组4不会开启，从而实现了车辆在夜晚检修时前维修灯组自动开启，满足了实际工作需求。
[0023]前维修灯4，其在光线较暗，机舱盖开启时会自动开启，是用来为维修人员检修机舱盖内部系统时提供辅助照明和安全提示。
[0024]本技术利用车辆灯光系统、档位装置和驻车装置组成维修灯自动控制电路，在机舱盖周围光线较暗时，为维修人员检查机舱盖内部系统故障时提供辅助照明，便于清晰的看到机舱盖内部结构，提高工作效率，节省电能，同时有利于驾驶员在检修机舱盖内部系统时安全操作，防患于未然。
[0025]本技术的长头商用车前维修灯自动控制电路用于一种长头商用车。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长头商用车前维修灯自动控制电路，其特征在于，包括第一串联电路和第二串联电路，所述第一串联电路设有电源总开关(1)、光敏模块(2)、继电器(3)的常开触点和前维修灯组(4)；第二串联电路设有电源总开关(1)、变速箱档位模块开关组(5)、驻车开关(6)、继电器(3)的线圈和机舱盖锁止开关(7)；第一串联电路与第二串联电路并联。2.根据权利要求1所述的一种长头商用车前维修灯自动控制电路，其特征在于，所述电源总开关(1)与电源(8)连接，前维修灯组(4)接地。3.根据权利要求2所述的一种长头商用车前维修灯自动控制电路，其特征在于，所述电源总开关(1)的输出端分别连接变速箱档位模块开关组(5)的输入端和光敏模块(2)输入端。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：周延藤，
申请(专利权)人：陕西汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：