一种积放链停止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及积放链输送设备技术领域，为了解决现有技术问题，本实用新型专利技术提供了一种积放链停止装置，包括基板，所述基板的两端分别设置有止动定位机构，所述基板的下方安装有气缸，所述气缸通过摇杆滑块机构与止动定位机构铰接，所述基板还设置有用于检测小车到位的第一传感器。通过气缸带动摇杆滑块机构和止动定位机构实现对小车的止动，利用第一传感器感应小车是否在位，如果在位就对其止动。通过上述机构能够实现积放链在工作过程中小车在固定位置的气动止动和放行，整个过程是通过气动方式实现的，通过气动方式实现了产线的自动化生产，节约了人工成本，避免工作过程中可能对人体造成的意外伤害。人体造成的意外伤害。人体造成的意外伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种积放链停止装置


[0001]本技术涉及积放链输送设备
，具体涉及一种积放链停止装置。

技术介绍

[0002]积放链主要用于汽车行业的生产，用于车辆的输送、积放和装配。其中停止装置是在积放链工作过程中将小车停止在设定的位置，由下一道工序来实现车辆的积放或装配。现有停止装置设计使用场合单一，只适用于一种工作方式的积放链，其重复精度不可调，自动化程度较小，常需要人工配合导致成本高，且工作过程中可能对人造成的意外伤害。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种积放链停止装置。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种积放链停止装置，包括基板，所述基板的两端分别设置有止动定位机构，所述基板的下方安装有气缸，所述气缸通过摇杆滑块机构与止动定位机构铰接，所述基板还设置有用于检测小车到位的第一传感器。通过气缸带动摇杆滑块机构和止动定位机构实现对小车的止动，利用第一传感器感应小车是否在位，如果在位就对其止动。
[0006]进一步的，所述摇杆滑块机构包括摇杆和连接轴，所述气缸的活塞杆通过连接轴与摇杆连接，所述摇杆的两端分别与止动定位机构铰接。
[0007]进一步的，所述基板上开设有通孔，所述止动定位机构包括支座、第一停止块、第二停止块、定位销、弹簧、限位块和棱柱状的止动本体，所述支座安装在通孔的两侧，所述支座开设有轴孔，所述止动本体的两端设置有转轴，所述转轴设置在轴孔中，所述止动本体的棱柱底面设设有铰接部，与所述棱柱底面相对的棱柱顶面设置有用于安装第一停止块的第一停止块安装孔、用于安装弹簧和定位销的阶梯孔、用于安装限位块的限位孔，与所述棱柱顶面相邻的右棱柱面设置有用于安装第二停止块的第二停止块安装孔，第一停止块安装孔和第二停止块安装孔分别位于止动本体的两端，所述限位块用于限位定位销。
[0008]优选的，所述止动本体为六棱柱体。
[0009]进一步的，所述定位销设置有用于导向的斜面。
[0010]进一步的，所述基板的下侧部还设有用于检测连接轴位置的第二传感器和第三传感器。
[0011]实施本技术带来的有益效果是：
[0012]通过气缸带动摇杆滑块机构和止动定位机构实现对小车的止动，利用第一传感器感应小车是否在位，如果在位就对其止动。通过上述机构能够实现积放链在工作过程中小车在固定位置的气动止动和放行，整个过程是通过气动方式实现的，通过气动方式实现了产线的自动化生产，节约了人工成本，避免工作过程中可能对人体造成的意外伤害。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例提供的积放链停止装置立体图一；
[0014]图2为针对图1中A处的放大图；
[0015]图3为本技术实施例提供的积放链停止装置立体图二；
[0016]图4为本技术实施例提供的止动本体结构图。
[0017]图中：摇杆1；基板2；通孔21；气缸3；第一传感器41；第二传感器42；第三传感器43；支座51；止动本体52；转轴521；铰接部522；第一停止块安装孔523；第二停止块安装孔524；阶梯孔525；限位孔526；第一停止块53；第二停止块54；定位销55；限位块56；连接轴6；连接块7。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]本机构主要用于汽车产线输送，以实现生产线的自动化生产。
[0020]参阅图1至图4，一种积放链停止装置，包括基板2，基板2上部的两端分别设有与积放链机身连接的连接块7，离连接块7内侧预定距离处设有止动定位机构，基板2的下方安装有气缸3，气缸3通过摇杆滑块机构与止动定位机构铰接，基板2还设置有用于检测小车到位的第一传感器41，第一传感器41安装在其一个止动定位机构的内侧。
[0021]在生产线中，小车的两端设有挡板，止动定位机构通过定位挡板实现止动或放行。当第一传感器41检测到到小车在设定的位置时就通过摇杆滑块机构的往复运动将其停止和放行。
[0022]摇杆滑块机构包括摇杆1和连接轴6，气缸3的活塞杆通过连接轴6与摇杆1连接，摇杆1的两端分别与止动定位机构铰接。
[0023]基板2上开设有通孔21，止动定位机构包括支座51、第一停止块53、第二停止块54、定位销55、弹簧、限位块56和棱柱状的止动本体52，支座51安装在通孔21的两侧，支座51开设有轴孔，止动本体52的两端设置有转轴521，转轴521设置在轴孔中，止动本体52的棱柱底面设设有铰接部522，与棱柱底面相对的棱柱顶面设置有用于安装第一停止块53的第一停止块安装孔523、用于安装弹簧和定位销55的阶梯孔525、用于安装限位块56的限位孔526，与棱柱顶面相邻的右棱柱面设置有用于安装第二停止块54的第二停止块安装孔524，第一停止块安装孔523和第二停止块安装孔524分别位于止动本体52的两端，所述限位块56用于限位定位销55，防止其弹出。
[0024]优选的，止动本体52为六棱柱体。
[0025]进一步的，定位销55设置有用于导向的斜面，方便小车的挡板划过。定位销55与第一停止块53之间构成止动定位空间，挡板划入定位销55时，定位销55受压压迫弹簧并下移；挡板划过定位销55时，弹簧回位，定位销55重新弹起，将挡板卡在止动定位空间中。
[0026]基板2的下侧部还设有用于检测连接轴6位置的第二传感器42和第三传感器43，第二传感器42和第三传感器43分别对应连接轴6初始位置和极限位置，当连接轴6到达极限位置时就使气缸3停止相关动作。
[0027]工作原理：通过气缸3带动摇杆滑块机构、停止块实现对小车的止动，利用第一传感器41感应小车是否在位，如果在位就对其止动。
[0028]通过上述机构能够实现积放链在工作过程中小车在固定位置的气动止动和放行，整个过程是通过气动方式实现的，通过气动方式实现了产线的自动化生产，节约了人工成本，避免工作过程中可能对人体造成的意外伤害。
[0029]止动定位机构重复精度较高，如果对其重复精度要求较高，仅通过修改停止块的规格来就可以改变其重复精度。容易安装，适用场合多样，不仅适用于地面工作的积放链，也适用于倾斜式和悬挂式工作的积放链。提供了适用于多种积放链安装方式的停止装置，减少其他辅助工装工具。
[0030]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种积放链停止装置，包括基板，所述基板的两端分别设置有止动定位机构，所述基板的下方安装有气缸，所述气缸通过摇杆滑块机构与止动定位机构铰接，其特征在于，所述基板还设置有用于检测小车到位的第一传感器。2.根据权利要求1所述的一种积放链停止装置，其特征在于，所述摇杆滑块机构包括摇杆和连接轴，所述气缸的活塞杆通过连接轴与摇杆连接，所述摇杆的两端分别与止动定位机构铰接。3.根据权利要求2所述的一种积放链停止装置，其特征在于，所述基板上开设有通孔，所述止动定位机构包括支座、第一停止块、第二停止块、定位销、弹簧、限位块和棱柱状的止动本体，所述支座安装在通孔的两侧，所述支座开设有轴孔，所述止动本体的两端设置有转轴，所述转轴设置在轴孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕魏，罗永欢，
申请(专利权)人：重庆恒拓高自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：