一种一体式容差夹紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式容差夹紧器，包括外壳，外壳内设有缸体，还包括连杆组件和压臂组件，连杆组件设置在外壳内，包括活塞和用于将活塞的往复直线运动转换为旋转运动的连杆传动机构，活塞活动设置在缸体内，连杆传动机构的输出轴上设有第一滚针轴承，外壳的内壁上设有加强片，第一滚针轴承与加强片的弧面配合；压臂组件内端与连杆传动机构的输出轴联动，外端伸出外壳，在连杆传动机构的动作下带动并旋转，从而夹紧或放开工件。本实用新型专利技术，带有板厚补偿功能，在一定角度范围内可以夹紧不同厚度的板件；夹紧力大，且在一定角度范围内提供恒力；全封闭一体式设计，尺寸较小，重量轻，且防止渣飞溅损伤气缸内部，降低维修频次。

An integrated tolerance clamp

【技术实现步骤摘要】
一种一体式容差夹紧器
本技术涉及汽车焊接装配
，具体涉及一种一体式容差夹紧器。
技术介绍
夹紧器也称锁紧装置，俗名机械锁，也叫做夹具或者抱闸，用于应急保护和精确定位。只要液压释放压力加到EE离合器上，活塞杆就能在两个方向自由运动。如果释放压力解除，弹簧回弹并使活塞杆被锁定。由于有意图地减低压力或者是由于一个应急开关的闭合，电源掉电和系统损坏而造成的液压系统失压。锁紧由释放压力打开同时活塞杆又能自由运动。由于内力的作用在短行程的部位超载是可能，但不会毁坏活塞杆和夹紧器。目前传统汽车焊接装配制造业使用的夹紧器普遍存在以下几点不足：1、传统标准夹紧器只能夹紧一种板厚的工件，针对厂商多种车型共线的要求，传统夹紧器无法满足使用要求；2、传统标准夹紧器输出力较小，一组模块需要设计多个夹紧器来满足夹紧力的要求；3、外形尺寸较大，占用空间，尤其在狭小的空间内无法使用。有鉴于此，急需对现有的夹紧器结构进行改进，以方便使用，提高夹紧效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是现有的夹紧器结构存在操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式容差夹紧器，包括外壳，所述外壳内设有缸体，其特征在于，还包括：/n连杆组件，设置在所述外壳内，包括活塞和用于将活塞的往复直线运动转换为旋转运动的连杆传动机构，所述活塞活动设置在所述缸体内，所述连杆传动机构的输出轴上设有第一滚针轴承，所述外壳的内壁上设有加强片，所述第一滚针轴承与所述加强片的弧面配合；/n压臂组件，内端与所述连杆传动机构的输出轴联动，外端伸出所述外壳，在所述连杆传动机构的动作下带动并旋转，从而夹紧或放开工件；/n所述缸体为铝合金材质，为扁缸，包括上盖、下盖和采用螺栓固定的左右两个半缸体，所述上盖、下盖分别和所述半缸体之间设有密封圈；所述下盖上设有第一气孔和第二气孔，...

【技术特征摘要】
1.一种一体式容差夹紧器，包括外壳，所述外壳内设有缸体，其特征在于，还包括：
连杆组件，设置在所述外壳内，包括活塞和用于将活塞的往复直线运动转换为旋转运动的连杆传动机构，所述活塞活动设置在所述缸体内，所述连杆传动机构的输出轴上设有第一滚针轴承，所述外壳的内壁上设有加强片，所述第一滚针轴承与所述加强片的弧面配合；
压臂组件，内端与所述连杆传动机构的输出轴联动，外端伸出所述外壳，在所述连杆传动机构的动作下带动并旋转，从而夹紧或放开工件；
所述缸体为铝合金材质，为扁缸，包括上盖、下盖和采用螺栓固定的左右两个半缸体，所述上盖、下盖分别和所述半缸体之间设有密封圈；所述下盖上设有第一气孔和第二气孔，所述上盖设有与所述缸体的上腔连通的通气孔，所述第一气孔与所述缸体内部的下腔连通，所述第二气孔设置在所述缸体和所述外壳之间，所述外壳上设有与所述第一气孔和所述第二气孔对应的充气孔。


2.根据权利要求1所述的一体式容差夹紧器，其特征在于，所述连杆传动机构包括活塞杆、设置在所述活塞杆顶端的叉形件，一连接块的两端分别转动设置在所述叉形件和所述输出轴上，所述活塞设置在所述活塞杆的下端。


3.根据权利要求2所述的一体式容差夹紧器，其特征在于，所述活塞杆的内部设有丝杆，所述丝杆与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王真立，
申请(专利权)人：重庆恒拓高自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50