一种车载四芯三合一天线盒子结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载四芯三合一天线盒子结构，包括外壳、后盖和PCB电路主板，外壳与后盖组装构成带有空腔的盒子，PCB电路主板位于空腔中，PCB电路主板上集成了三合一天线芯片。上述车载四芯三合一天线盒子结构具有将传统的多天线芯片整合，减少对车辆生产布置时走线的工作量，提升生产效率、降低成本的优点。降低成本的优点。降低成本的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车载四芯三合一天线盒子结构


[0001]本技术涉及一种车载的天线盒子，尤其是一种车载四芯三合一天线盒子结构。

技术介绍

[0002]汽车中使用的无线信号接收设备：T
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Box系统，即Telematics
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Box盒子是远程信息处理器，其是车联网系统中四大部分的其中之一。车联网系统四大部分包括主机、车载T
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Box、手机APP和后台系统。其中主机主要用于对车内的各项功能实现控制，而车载T
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Box主要用于和后台系统及手机APP通讯，从而实现用手机APP获取车辆信息以及控制车辆功能。
[0003]主机和T
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Box，需要4G或者5G信号和GPS或北斗卫星信号，一般接收天线会分开独立安装在驾驶室中控面板内部，而4G或者5G又分为主天线和副天线，主机和T
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Box分别需要一个天线，因此一个设备会用到至少4个接收天线，而对于车辆生产布置走线时增加工作量，效率低下而且成本较高，因此需要一种四芯三合一的天线组合件结构解决这种问题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述状况，有必要提供一种解决上述至少一种问题的车载四芯三合一天线盒子结构。
[0005]一种车载四芯三合一天线盒子结构，包括外壳、后盖和PCB电路主板，所述外壳与所述后盖组装构成带有空腔的盒子，所述PCB电路主板位于空腔中，其特征在于：所述PCB电路主板上集成了三合一天线芯片。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述三合一天线芯片包括移动通信主天线与副天线、GPS天线以及北斗天线。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述外壳包括外壳本体，所述外壳本体设置在所述外壳本体上的固定耳、设置在所述外壳本体一侧边上的出线卡槽。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述出线卡槽包括卡槽支架，所述卡槽支架与所述外壳本体的边缘平行，且所述卡槽支架的高度与所述外壳本体边缘的高度相同；所述卡槽支架的中间位置设置有分隔筋，所述分隔筋与所述卡槽支架相互垂直，所述卡槽支架被所述分隔筋分隔出若干个卡槽出线位。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述后盖上设置有与所述出线卡槽对应的出线卡扣，当所述外壳与所述后盖拼合安装时，所述出线卡槽和所述出线卡扣相互配合卡住从天线盒子中延伸出的线路。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述外壳本体的边缘翻折，形成一个盖子状，其边缘包括了外壳边缘和下沉台阶，其中下沉台阶为靠内方向，所述后盖刚好能够放置在所述下沉台阶上，且此时后盖远离所述外壳的一面与所述外壳边缘齐平。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述后盖与所述下沉台阶的接触位置上设置有熔接凸起，用于超声波焊接。
[0012]上述车载四芯三合一天线盒子结构采用了三合一天线芯片，将传统的多天线芯片整合，减少对车辆生产布置时走线的工作量，提升生产效率、降低成本。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例的爆炸图；
[0014]图2是本技术实施例的正视图；
[0015]图3是本技术实施例的PCB电路主板安装示意图；
[0016]图4是本技术实施例的外壳的第一结构示意图；
[0017]图5是本技术实施例图4中A处的放大图；
[0018]图6是本技术实施例图5中B处的放大图；
[0019]图7是本技术实施例的外壳的第二结构示意图；
[0020]图8是本技术实施例的后盖的结构示意图；
[0021]图9是本技术实施例图8中C处的放大图；
[0022]图10是本技术实施例的PCB电路主板的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100
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外壳；110
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外壳本体；111
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外壳边缘；112
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下沉台阶；120
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固定耳；121
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固定耳本体；122
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加强筋；123
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安装孔；124
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安装孔凸起；130
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出线卡槽；131
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卡槽支架；132
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分隔筋；133
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卡槽出线位；134
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卡槽接触面；140
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固定柱；150
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第一固定筋；
[0025]200
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后盖；210
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固定孔；220
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后盖固定卡扣；230
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第二固定筋；240
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芯片固定块；250
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出线卡扣；251
‑
卡扣出线位；252
‑
卡扣接触面；260
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熔接凸起；
[0026]300
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PCB电路主板；310
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三合一天线芯片；320
‑
定位孔；
[0027]400
‑
信号线。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术xxxx进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本实用的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
[0031]请参见图1
‑
图3所示，本技术实施例提供的一种车载四芯三合一天线盒子结构，包括外壳100、后盖200和PCB电路主板300，外壳100与后盖200组装构成带有空腔的盒子，PCB电路主板300位于空腔中，其特征在于：PCB电路主板300上集成了三合一天线芯片310，三合一天线芯片310包括移动通信主天线与副天线、GPS天线以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载四芯三合一天线盒子结构，包括外壳(100)、后盖(200)和PCB电路主板(300)，所述外壳(100)与所述后盖(200)组装构成带有空腔的盒子，所述PCB电路主板(300)位于空腔中，其特征在于：所述PCB电路主板(300)上集成了三合一天线芯片(310)。2.如权利要求1所述的车载四芯三合一天线盒子结构，其特征在于：所述三合一天线芯片(310)包括移动通信主天线与副天线、GPS天线以及北斗天线。3.如权利要求1所述的车载四芯三合一天线盒子结构，其特征在于：所述外壳(100)包括外壳本体(110)，所述外壳本体(110)设置在所述外壳本体(110)上的固定耳(120)、设置在所述外壳本体(110)一侧边上的出线卡槽(130)。4.如权利要求3所述的车载四芯三合一天线盒子结构，其特征在于：所述出线卡槽(130)包括卡槽支架(131)，所述卡槽支架(131)与所述外壳本体(110)的边缘平行，且所述卡槽支架(131)的高度与所述外壳本体(110)边缘的高度相同；所述卡槽支架(131)的中间位置设置有分隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文新，杨书涛，
申请(专利权)人：深圳市进业智车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：