用于汽车空调出风口叶片调控的多向传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车出风口技术领域，具体而言涉及用于汽车空调出风口叶片调控的多向传动机构，包括：传动球节，外轮廓呈球形，内部设有球形腔；操纵杆上壳体和操纵杆下壳体，在相互卡合后形成球形容腔，能包裹在所述传动球节的外壁。本实用新型专利技术可使用一个按钮独立的调节风向及风量，通过将调节机构设置成嵌套的球形结构，配合齿轮以及传动杆，可以实现水平转动、竖直方向转动以及沿轴向的周转运动互相不干涉，以实现通过上下拨动旋钮控制可以控制上下导风，通过左右拨动旋钮控制可以控制左右导风，通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启及关闭，使整个出风口在造型上更加简洁，功能集成度更高，也更加节省空间。也更加节省空间。也更加节省空间。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车空调出风口叶片调控的多向传动机构


[0001]本技术涉及汽车出风口
，具体而言涉及用于汽车空调出风口叶片调控的多向传动机构。

技术介绍

[0002]结合图1所示，目前，汽车上的传统空调出风口的风向及风量调节是由两套运动机构分别控制，前后部叶片由位于前部叶片上的拨钮控制通过转动及滑动来分别控制前后部叶片的旋转，而风量的调节则是通过拇指轮的旋转来实现风门的开启及关闭。所以传统的调节方式需要两个调节机构分别控制风向及风量调节，造型上不够简洁，并且拨钮的位置占据了出风口的出风通道，影响出风效果，亦不能很好地应用在狭长的窄型出风口中。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种用于汽车空调出风口叶片调控的多向传动机构，包括：
[0004]传动球节，外轮廓呈球形，内部设有球形腔；
[0005]操纵杆上壳体和操纵杆下壳体，在相互卡合后形成球形容腔，能包裹在所述传动球节的外壁，
[0006]球形旋钮本体，所述球形旋钮本体滑动连接在所述传动球节的球形腔内；
[0007]旋钮头，通过连接杆贯穿所述传动球节与所述球形旋钮本体固定连接，使所述旋钮头能沿连接杆轴线带动球形旋钮本体转动；
[0008]其中，所述操纵杆上壳体上设有第一轴套，所述操纵杆上壳体和操纵杆下壳体对合后形成第二轴套，所述第一轴套和第二轴套的轴线垂直。
[0009]优选的，所述传动球节在所述第一轴套的对应位置设有第一横槽，所述传动球节在所述第二轴套的对应位置设有第二横槽。
[0010]优选的，还包括竖直叶片主动齿轮和传动十字销，所述传动十字销卡合在所述第一横槽内，所述竖直叶片主动齿轮伸入到所述第一轴套内，并与所述传动十字销卡合连接。
[0011]优选的，所述竖直叶片主动齿轮包括扇形齿和连接在扇形齿圆心处的销柱，所述销柱上设有与所述传动十字销卡合的条形槽。
[0012]优选的，所述销柱滑动连接在第一轴套的内壁。
[0013]优选的，还包括水平叶片主动齿轮，所述水平叶片主动齿轮包括扇形齿板、凸轴以及横销，所述凸轴固定在扇形齿板的圆心处，所述横销固定在所述凸轴的端面。
[0014]优选的，所述凸轴转动连接在所述第二轴套内壁，所述横销与所述第二横槽卡合连接。
[0015]优选的，球形旋钮本体远离所述连接杆的一端设有扁平的卡槽。
[0016]优选的，还包括风量叶片传动杆，所述风量叶片传动杆端部设有T形杆，所述T形杆与所述卡槽卡合连接。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0018]本技术可使用一个按钮独立的调节风向及风量，通过将调节机构设置成嵌套的球形结构，配合齿轮以及传动杆，可以实现水平转动、竖直方向转动以及沿轴向的周转运动互相不干涉，以实现通过上下拨动旋钮控制可以控制上下导风，通过左右拨动旋钮控制可以控制左右导风，通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启及关闭，使整个出风口在造型上更加简洁，功能集成度更高，也更加节省空间。
[0019]应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。另外，所要求保护的主题的所有组合都被视为本公开的技术主题的一部分。
[0020]结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本技术教导的具体实施方式的实践中得知。
附图说明
[0021]附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本专利技术的各个方面的实施例，其中：
[0022]图1是现有技术中汽车空调出风口的结构示意图；
[0023]图2是本技术所应用的汽车空调出风口的爆炸图；
[0024]图3是本技术所示的多向传动机构的爆炸图；
[0025]图4是本技术水平叶片调节结构的爆炸图；
[0026]图5a
‑
5d是本技术竖直叶片调整机构的结构示意图；
[0027]图6是竖直叶片调整机构以及竖直叶片的结构示意图；
[0028]图7a
‑
7c是挡风门开启关闭调节机构的结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了更了解本专利技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0030]在本公开中参照附图来描述本专利技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本专利技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意单旋钮控制的汽车空调出风口来实施，这是因为本专利技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本专利技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本专利技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。
[0031]传统的调节方式需要两个调节机构分别控制风向及风量调节，造型上不够简洁，并且拨钮的位置占据了出风口的出风通道，影响出风效果，亦不能很好地应用在狭长的窄型出风口中，本专利技术旨在实现设计出了一种新型的传动方式，应用在狭长的窄型出风口，可以将所有风向的调节及风量的开启关闭控制全集中在旋钮机构上，通过上下拨动旋钮控制可以控制上下导风，通过左右拨动旋钮控制可以控制左右导风，通过旋转旋钮控制可以控制风量的开启及关闭。
[0032]本专利技术目的在于提供一种汽车空调出风口，主要包括出风口壳体、多向传动机构以及水平导风部件、竖直叶片组和风量叶片。
[0033]出风口壳体
[0034]结合图2所示，出风口壳体内部设有出风通道，具有进风端和排风端，在出风口壳体内沿出风方向依次设有能相对于其转动的水平导风部件3、竖直叶片组和风量叶片8。
[0035]在可选的实施例中，出风口壳体包括前部壳体2和后部壳体4，前部壳体2和后部壳体4 之间卡合连接。结合图2所示，前部壳体2和后部壳体4在长度侧的表面上设有三个公母卡子，当前部壳体2和后部壳体4相互对合后，实现卡合固定。
[0036]水平导风部件
[0037]结合图2所示，水平导风部件3被设置成筒形，具有第一开放端和第二开放端，第一开放端位于出风通道靠近进风端，第二开放端位于出风通道靠近出风端，水平导风部件3的外壁设有转轴，水平导风部件3通过前部壳体2两侧的Ω孔装入到前部壳体2中，使水平导风部件3能相对于前部壳体2转动，水平导风部件3的转动轴线为水平方向。
[0038]优选的，第一开放端的通径大于所述第二开放端的通径。
[0039]如此，安装在前部壳体2的桶状水平叶片将后侧的吹风气流加速，从而可以带动周边的气流流动，通过旋转水平导风部件3来改变强气流的吹角，从而实现上下吹角调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调出风口叶片调控的多向传动机构，其特征在于，包括：传动球节，外轮廓呈球形，内部设有球形腔；操纵杆上壳体和操纵杆下壳体，在相互卡合后形成球形容腔，能包裹在所述传动球节的外壁，球形旋钮本体，所述球形旋钮本体滑动连接在所述传动球节的球形腔内；旋钮头，通过连接杆贯穿所述传动球节与所述球形旋钮本体固定连接，使所述旋钮头能沿连接杆轴线带动球形旋钮本体转动；其中，所述操纵杆上壳体上设有第一轴套，所述操纵杆上壳体和操纵杆下壳体对合后形成第二轴套，所述第一轴套和第二轴套的轴线垂直。2.根据权利要求1所述的用于汽车空调出风口叶片调控的多向传动机构，其特征在于，所述传动球节在所述第一轴套的对应位置设有第一横槽，所述传动球节在所述第二轴套的对应位置设有第二横槽。3.根据权利要求2所述的用于汽车空调出风口叶片调控的多向传动机构，其特征在于，还包括竖直叶片主动齿轮和传动十字销，所述传动十字销卡合在所述第一横槽内，所述竖直叶片主动齿轮伸入到所述第一轴套内，并与所述传动十字销卡合连接。4.根据权利要求3所述的用于汽车空...

【专利技术属性】
技术研发人员：高辉，
申请(专利权)人：上美塑胶南京有限公司，
类型：新型
国别省市：