一种智能控制自动驻车传动设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能控制自动驻车传动设备，涉及刹车配件技术领域。该智能控制自动驻车传动设备，包括底板，底板上设置有保护壳，底板的顶部固定安装有第一支撑框和第二支撑框，第一支撑框与第二支撑框相对的一侧固定连接，所述第一支撑框的内部转动连接有定位轴。该智能控制自动驻车传动设备，缠线轮进行转动，将刹车线内部的刹车线缠绕在缠线轮的表面上，进而对车辆的刹车时间只需要1.5秒，方便对车辆进行自动刹车，提高车辆在停车时安全，降低车辆损坏的危险，防止在车辆在停止之后发生溜车的现象，同时避免驾驶人员忘记拉手刹，造成车辆的损坏，同时操作简单，降低刹车时间，提高刹车速度。提高刹车速度。提高刹车速度。

【技术实现步骤摘要】
一种智能控制自动驻车传动设备


[0001]本技术涉及刹车配件
，特别涉及一种智能控制自动驻车传动设备。

技术介绍

[0002]刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，简单来说，汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。
[0003]一些汽车或者三轮车在使用的时候，需要使用到手刹进行制动，进而需要使用到刹车系统，然而现有的一些手动刹车装置，通常通过人工进行手动刹车，然而由于一些新手没有养成很好的习惯，进而在车辆停止之后，容易忘记刹车，进而使一些停在斜坡上的车辆容易溜车，进而使车辆发生危险，造成车辆的损坏，因此需要一种自动刹车的装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供智能控制自动驻车传动设备，能够解决一些新手没有养成很好的习惯，进而在车辆停止之后，容易忘记刹车，进而使一些停在斜坡上的车辆容易溜车的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能控制自动驻车传动设备，包括底板，底板上设置有保护壳，底板的顶部固定安装有第一支撑框和第二支撑框，第一支撑框与第二支撑框相对的一侧固定连接，所述第一支撑框的内部转动连接有定位轴，定位轴的表面转动套接有蜗轮，第一支撑框的表面固定安装有双向电机，双向电机的输出端转动贯穿第一支撑框并延伸至第一支撑框的内部，双向电机的输出端固定安装有蜗杆，蜗杆与蜗轮的表面啮合，蜗轮的表面设置有减速驱动机构。
[0006]优选的，所述定位轴的表面转动套接有限位套，限位套与蜗轮的表面和第一支撑框的内壁接触。
[0007]优选的，所述减速驱动机构包括第一小齿轮，第一小齿轮与蜗轮表面的圆心处固定连接，第一小齿轮在定位轴的表面转动套接，第一支撑框的内部转动连接有第一转动轴，第一转动轴的表面转动套接有第一大齿轮，第一大齿轮的表面与第一小齿轮的表面啮合，第一大齿轮表面的圆心处固定连接有第三小齿轮，第三小齿轮在第一转动轴的表面转动连接。
[0008]优选的，所述第一支撑框的内部转动连接有第二转动轴，第二转动轴的表面转动套接有第三大齿轮，第三大齿轮的表面与第三小齿轮的表面啮合，第三大齿轮表面的圆心处固定连接有第二小齿轮，第二小齿轮在第二转动轴的表面上转动套接，第二支撑框和第一支撑框的内部转动连接有传动轴，传动轴的表面转动连接有第二大齿轮。
[0009]优选的，所述第二大齿轮表面的圆心处固定连接有固定套，固定套与传动轴的表面转动连接，固定套的内部螺纹连接有螺栓，螺栓与传动轴的表面接触。
[0010]优选的，所述传动轴延伸至第二支撑框内部的一端固定套接有缠线轮，缠线轮的表面设置有刹车线，刹车线与第二支撑框活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、该智能控制自动驻车传动设备，缠线轮进行转动，由于刹车线上的刹车内线与缠线轮固定连接，进而将刹车线内部的刹车线缠绕在缠线轮的表面上，进而对车辆的刹车时间只需要1.5秒，方便对车辆进行自动刹车，提高车辆在停车时安全，降低车辆损坏的危险，防止在车辆在停止之后发生溜车的现象，同时避免驾驶人员忘记拉手刹，造成车辆的损坏，同时操作简单，降低刹车时间，提高刹车速度。
[0013](2)、该智能控制自动驻车传动设备，由于蜗杆只能带动蜗轮进行转动，蜗轮不能带动蜗杆进行转动的特性，通过蜗杆带动蜗轮进行转动，进而在整车断电之后，同样能对车辆进行刹车，提高装置的自锁效果，降低外部的干扰，保证了刹车的效果，降低溜车的概率。
[0014](3)、该智能控制自动驻车传动设备，由于第一小齿轮设置在蜗轮的右侧，第一大齿轮同样设置在蜗轮的右侧，进而能对第一大齿轮和第三小齿轮进行限制，防止发生移动，第三大齿轮通过第一大齿轮和第二大齿轮进行限制，进而防止第三大齿轮和第二小齿轮发生移动，提高装置的限制效果，保证了装置在使用的稳定性，防止出现移动的现象，保证了刹车的平稳，降低车辆出现溜车的现象。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0016]图1为本技术一种智能控制自动驻车传动设备的结构示意图；
[0017]图2为本技术底板示意图；
[0018]图3为本技术底板示意图。
[0019]附图标记：1保护壳、2底板、3双向电机、4第一支撑框、5第一小齿轮、6蜗轮、7定位轴、8限位套、9第一转动轴、10第二转动轴、11第一大齿轮、12第二小齿轮、13固定套、14第二大齿轮、15刹车线、16蜗杆、17第三小齿轮、18第三大齿轮、19缠线轮、20传动轴、21第二支撑框、22螺栓。
具体实施方式
[0020]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内
等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0023]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种智能控制自动驻车传动设备，包括底板2，底板2上设置有保护壳1，底板2的顶部固定安装有第一支撑框4和第二支撑框21，第一支撑框4与第二支撑框21相对的一侧固定连接，第一支撑框4的内部转动连接有定位轴7，定位轴7的表面转动套接有蜗轮6，定位轴7的表面转动套接有限位套8，限位套8与蜗轮6的表面和第一支撑框4的内壁接触，通过限位套8的设置，方便对蜗轮6进行限制，进而防止蜗轮6发生移动，造成蜗轮6与蜗杆16出现脱齿的现象，保证了装置使用时的稳定性，第一支撑框4的表面固定安装有双向电机3，双向电机3的输出端转动贯穿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能控制自动驻车传动设备，包括底板(2)，底板(2)上设置有保护壳(1)，底板(2)的顶部固定安装有第一支撑框(4)和第二支撑框(21)，第一支撑框(4)与第二支撑框(21)相对的一侧固定连接，其特征在于：所述第一支撑框(4)的内部转动连接有定位轴(7)，定位轴(7)的表面转动套接有蜗轮(6)，第一支撑框(4)的表面固定安装有双向电机(3)，双向电机(3)的输出端转动贯穿第一支撑框(4)并延伸至第一支撑框(4)的内部，双向电机(3)的输出端固定安装有蜗杆(16)，蜗杆(16)与蜗轮(6)的表面啮合，蜗轮(6)的表面设置有减速驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种智能控制自动驻车传动设备，其特征在于：所述定位轴(7)的表面转动套接有限位套(8)，限位套(8)与蜗轮(6)的表面和第一支撑框(4)的内壁接触。3.根据权利要求1所述的一种智能控制自动驻车传动设备，其特征在于：所述减速驱动机构包括第一小齿轮(5)，第一小齿轮(5)与蜗轮(6)表面的圆心处固定连接，第一小齿轮(5)在定位轴(7)的表面转动套接，第一支撑框(4)的内部转动连接有第一转动轴(9)，第一转动轴(9)的表面转动套接有第一大齿轮(11)，第一大齿轮(11)的表面与第一小齿轮(5)的表面啮合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁心良，郑义伟，鲍益广，
申请(专利权)人：河南合鑫机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：